Minarelli WR 125 (Yamaha WR125X/R, Husqvarna SMR 125...)

Sinnehä se sujahti niinku veitsi voihin. Ei saanut koko lohkoa lämmitettyä tuolla laiskalla puhaltimella edes 100 asteiseksi niin joutui keskittymään vaan laakerikehään. Oliskohan asteita ollut 120-180 kun ei tuo parempaan pystynyt Nyt ootellaan että lohko jäähtyy niin pääsee vaihteistoa kasaileen.

Edistystä taas ja edittiä: Vaihteisto kasattu ja lohkot yhdistetty. Tuo kampiakselin laakerien jäykkyys asentamisen jälkeen on ilmeisesti normaalia? Näin ainakin kaveri sanoi. Hyvin pyörii jos jäykkyyttä ei lasketa eikä enää rahinaa tai naksumistakaan koneesta kuulu. Jotain hyvää sentään saatu aikaan :>

Selasinpas tuossa ihmeellistä internettiä niin sattui silmiin sellainen, että kannattaa tuo ensimmäinen käynnistys ( 90sek ) tehdä ilman jäähdytinnestettä jotta kannentiiviste tiivistyy täysin. Pitääkö tuo paikkaansa?

Hmmmn just sain tuon kannentiivisteen vaihto-operaation suoritettua loppuun. Loput osat kiinni ja yrittämään käynnistämään. Tietenkin ehin jo jäähytin nesteet laittaa sisään. Semmonen homma, että nähtävästi alapään tiiviste vuotaa nyt ja en oo saanu ku hörähtämään käyntiin. Tiiviste siis kostea ja näyttää että vuotaa.. En ymmärrä miten on mahdollista jos lasin päällä hiekkapaperilla ja öljyllä hiottiin naarmut pois pytyn kannesta ja alapäästä, kansi kiristettiin oikeaan momenttiin.. Hohhoh taas auki, meinaa lähtä järki näitten vehkeitten kanssa
Nii eihän se siitä johdu kun kaks tiivistettä tuli tiivistepaketissa mukana ja yhen vaan laitoin..?

Sehän ei periaatteessa haittaa jos alapääntiiviste vuotaa. Se kun ei mottorin toimintaan mitenkään sinänsä vaikuta. Itselläkin oli se kostea kun pistin kannenpultteihin liikaa öljyä niin tuli ylimääräiset pihalle.

Aijaa..
Sehän tuossa myös on kun ei käyntiin saa..

Mistä halvin sylinterisarja?

Eli tuosta startista, mistä ihmeestä nuo kolahdukset ja rahinat lähtee? :o
https://www.youtube.com/watch?v=hQm80MrfbFY
Liittyykö jotenkin siihen ajoitukseen?

Rahinaa en ala arvailemaan, ehkä voi olla startin hammaspyörä kulunut?

Jos jako on kohdallaan, kipinää sekä bensaa tulee ja venttiilit on säädöissään, pitäisi koneen lähteä käyntiin. Kokeile uudella tulpalla, voi auttaa. Jos ei lähde startilla käyntiin niin kokeile työntämällä, voi hörähtää tulille aika helposti tuuppaamalla.

Noi takapotkut ja siihen liittyvä kolahdus ilmestyi meille kun pyörään vaihdettiin 180 pytty. Vaikka paperilla puristussuhde pysyy samana niin ilmeisesti puristuspaine kasvaa sen verran että startti vaatii enemmän virtaa ja se on pois kipinästä.

Kun kipinä on laiskempi niin moottori ei jaksa lähteä kylmänä käyntiin vaikka pyörittää kunnolla, sitten kun sattuu tulemaan parempi kipinä niin kone hörährää mutta sammuu samantien ja tekee takapotkun.

Takapotkussa kolahdus kuuluu startin kytkimestä joka kytkeytyy päälle, seurauksena on startin kytkimen rikkoontuminen ajan mittaan, oletettavasti jossain vaiheessa myös startti rikkoontuu. Kytkin ei enään ota kiinni vaan startti pyörii tyhjää, uusi kytkin maksaa noin 80€.

:
Muoks: Kolinat ja käynnistymisongelmat loppui kun vaihdettiin startin kytkin, puhdistettiin magneto sekä iridium-tulppa tavalliseen. Startin kytkimen jouset oli kuoleentuneet ja se ei toiminut kunnolla, aiheutti myös pientä kolinaa kun rullat pääsi liikkumaan itsekseen. Samalla puhdistettiin magneton sisäpinta mihin oli kerääntynyt harmaata mössöä.

Kaikki ongelmat alkoi 180 pytyn vaihdon jälkeen, samalla vaihdettiin tulpaksi iridium koska siitä on ollut pelkästään positiivisia kokemuksia. Käynnistymisvaikeudet on viitanneet laiskaan kipinään ja pyörästä käytiin kaikki sähköt läpi, nyt vasta tajuttiin vaihtaa tulppa ja nyt toimii kuten kuuluu.

Itsellä ei ollut kolinaa sen jälkeen kun pistin ajoitukset oikein. Kun oli hieman ajoitus pielessä niin kolisi lähes joka starttauksella ja ei kuulostanut silloin oikeen kivalta.

Mitä oot arska mieltä tuosta mun aikasemmasta kysymyksestä liittyen tuohon käynnistykseen ilman nesteitä?

Turhaa hifistelyä jonka voi tehdä jos niin haluaa

Kaasareiden säätöjä vähän päiviteltiin ekalle sivulle. Käytännössä 125 ja 180 toimii saman kokoisella tk-suuttimella, ainoastaan pääsuutin vaihtuu isompaan.

Pahoittelen aiemmin 125 tk suutin koon virhettä, se piti olla 40 eikä 42 kuten siellä aiemmin luki. Wanhalla alkaa muisti viiraamaan ja virheitä sattuu...

Jes vihdoin lähti laakista käyntiin kun säätö vielä tuon ajoituksen oikein. On kyllä aivan tajuttoman rasittavaa puuhaa kun ottaa nokkaketjunrattaan irti niin eiköhän ketju putoa pois sieltä alhaalta niin joutuu magneetonkin käyttämään sitten auki..

En tiedä mikähän tuossa sitten nyt on kun alussa ei kovin tasasesti käynyt, mutta alkoi pikkuhiljaa käymään.. Ajaessa putki vähän paukkui ja sammu muutaman kerran, imu päällä lähti sitten heti käymään. Jotenkin tuntuu niinkuin kyseessä olisi imuvuoto, eikai se sytytyksessä vika ole

Korjaantu muuten samalla tuo aivan ihmeellinen vika mittaristosta. Eli mittaristossa ennen nopeus välillä hyppi esim 60->70 ja palasi takaisin 60 n. sekunnissa. Mutta nyt mittari näyttää tasaista nopeutta! :o

Kertokaapa nyt mistä tuohon Marathonin Keihinin kaasariin uus kalvo?

Tuohon nippaan ilmeisesti kuuluisi tulla jokin saastejärjestelmän letku. Onko välttämätön, vai voiko vain jättää noin/tukkia jollakin?

Mulla menee tuosta letku ilmansuodattimeen suoraan.

No joo kyllähän siitä menee, vaan onko pakko olla mitään letkua kiinni siinä?