Yamaha DT viritys/tekniikka

Muistitko ladata uuden akun täyteen ennen asennusta? Mulla oli täsmälleen samanlainen vika kun oli huono akku, jossa ei kestäny virta. Aamulla ei toiminu ollenkaan, mutta sitten ajon jälkeen kun akku on kerenny vähän latautumaan toimi taas normaalisti.

Kyllä se pitäis olla kunnossa. Akkulaturilla kun koitin ladata niin ainakin näytti olevan täynnä, mutta ei siltikään pelitä tuo YPVS.

Ruvennu detsi vähän väljenemään joten pitäs pytty porata ja mäntä vaihtaa, niin täytyykö pytyn kuluneisuus jotenkin mitata ennen männän ostoa vai riittääkö kun ostaa vaan ensimmäisen ylikoon männän eli 56.25mm ja vie pytyn männän kanssa koneistajalle? Sylinteri ei ole siis leikannut vaan väljentynyt paljosta ajosta.

Paljonko on ajettu? Tosiaankin jos on vakiomäntä kiinni, niin pitäis pärjätä kun ostaa seuraavan koon männän ja vie koneistajalle. Ja välyshän tuossa on 4-6 millin tuhannesosaa

Ja jos haluaa tarkistaa vielä niin pytyn yläpäästä voi työntömitalla kattoa koon.

Juu. 47 tkm ajettu eikä oo muuta yläkerralle tehty kun mäntää vaihettu, on siis vakiokoossa.

Mistä saisi ostettua Yamaha YZ125 katteet ja tankin?

Kun DT:een oikella puollella oleva suoja (öljypumpun suoja ja tiiviste välissä?) niin jos sen suojan ja tiivisteen ottaa irti alkaako sieltä tippumaan kaikki öljyt pois? Kun tarkoituksena ois maalata se suoja

Ei. Se vaan suojaa oljypumppua vedeltä sun muulta

Mikäs tossa DT:n kytkimessä nyt on vialla? Otin kaikki kytkimen hilut pois kun laitoin kiksin paikalleen ja nyt ku kiristin kytkinvaijeria ni kytkinkahva liikkuu liikeradasta n. puolet ja sit se on helvetin piukka, ja kytkin ei palauta vaan jää ''päälle''. Tarvitsisin pikaisia vastauksia kun ajokelit vähenee

Jäititkö kuulan pois sieltä kytkinakselin välistä?

Sääditkö sen oikein ja musititko kiristää sen työntötangon mutterin kunnolla? Kytkimen ollessa vapautettuna pitäisi tankosysteemi olla säädettynä niin, että merkit siinä tangossa johon kytkinvaijeri tulee kinni ja lohkossa on kohillaan. Mut vaikuttaa siltä että joudut avaamaan kytkinkopan uudestaan.

Olin unohtanu kytkinkorin ja vauhtipyörän välistä sen mutterin mutta silti samanlainen vaikka kuinka sääsin sitä työntötankoa niin ei silti palauta vaan jää pohjaan yms. ja nyt tuli semmonenki juttu et ensimmäinen kytkinlevy painelevyn jälkeen pomppaa pois paikoiltaan ja jää roikkumaan korin ja painelevyn väliin ja on oikea määrä kytkinlevyjä eli seitsemän ja niitä metalli renkaita joka levyn välissä niin, että levyt eivät koske koriin eikä painelevyyn, eli mitäs helv****?
Edit: Tajusin just, että toi painelevy menee vaan yhdessä asennossa oikein tohon vauhtipyörään kiinni... Takas talliin ---->

Painelevy meni paremmin kiinni, mutta nyt joutuu jo käyttää voimaa että sen kytkimen saa palautettua ei ymmärrä...

Jospa katsoisit mallia räjäytyskuvasta

http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M ... T-R-125_am