Yamaha DT viritys/tekniikka

villlee kirjoitti:Minulta löytyisi muistaakseni se ketjulaahari, saat sen kympillä, jos tarvetta vielä.

Lisäksi löytyisi ylimääräisenä Mikunin litteäluistinen 32 mm kaasari, detsiin käypänen 32 mm imukaula(itse tehty) sekä pipercross suodatin. Tämä paketti lähtisi 100 €, mikäli joku himoitsee lisätehoa pärräänsä. Yv:tä, jos kiinnostus heräsi.

Onko sillä kauheesti eroa onko 34 vai 32mm kaasari

Isompi parempi, mutta ei yli 32mm muuten TT detsiin tai pelkän teharin kanssa.

antileipuri kirjoitti:Isompi parempi, mutta ei yli 32mm muuten TT detsiin tai pelkän teharin kanssa.

Niin mutta 34mm vois laittaa(kko) ? Jos on madallettu kansi,pyttykoroa,ja viilattu pyttyä !
Lisäksi on tietenkin tehari ja parempi Ilmanputsari ?

Voi siihen laittaa vaikka 2 kappaletta 45mm kaasareita ja turboahtimen. Se onko niistä yhtään mitään hyötyä onkin sitten toinen asia...

Onhan ne Hussepojatkin laittanu WRE ja SM Husseihinsa jotain 38mm kaasareita

Jännä juttu muuten, oliskohan ollut TM;n 250cc ja 125cc 2t-crossit, joissa käytettiin molemmissa 38mm kaasaria. Kumma juttu sinänsä, että kakspuokin kaasari on noin pieni, kun tehoista (ja tehokäyrästä) on aina kova kilpailu valmistajilla.


Oliskos jollakin isomman kaasarin detsiin vaihtaneilla jonkin sortin speksejä siitä, kuinka mahd. huiput, kiihtyvyys ja vääntö ovat kasvaneet kaasuttimen vaihdon myötä..? Olisin kiinnostunut kuulemaan.

Sama juttu on kotareissa. 125 ja 150 on 38mm kun taas 250 on 36mm. Väittäsin kyllä että virtausnopeudella, imusarjan pituudella ja kampikammion tilavuudella on suuri merkitys. Kyllä ne insinöörit on tarkkaan laskemut minkä kokoisella ja tyyppisellä kaasarilla saa moottorista halutut ominaisuudet irti

Mistäs johtuu, kun putsasin kaasarin tuossa eilen ja laitin takaisin paikalleen, hanan auki niin vähän ajan päästä (kun kaasari oli täyttynyt) bensa rupesi virtaamaan ylivuotoletkusta ulos (kaasarin pohjassa oleva messingin värinen putki)?
E: Enkä koskenut säätöihin missään vaiheessa

Neulaventtiili kohillaan ja kunnossa? Koho oikein perin paikallaan? Siitä letkusta tulee bensat ulos jos kohokammio tulvii.

Sit voi olla sama kun mikä mulla oli eli neulaventtilin messinkisen pesän ja kaasarin rungon välinen O-rengas rikki. Selviää kun ottaa pohjan irti, sulkee neulan kädellä ja kääntää bensahanan auki

Mistä sais 04- dt125 etukatteita.... mistää ei taho löytyy mut voitte kaupitella jos on ylimääräsenä . saisko mitää katteit mitkä menee muokkaamal sillee ettei hirveen tyhmältä näytä...

Yamaha Center/ jälleenmyyjät.

pitääkö olla runkonumero jos haluaa kysyä yamaha centteriltä

Riittää DT:n malli.

Kiitti!

Mikä ton pakoaukonsäätimen servon toimintaperiaate on. Eli minkälainen ohjausvirta sinne tulee? Jääkö säädin ala-asentoon jos servon käyttöjännitteen katkaisee? Aattelin tehä rajottimen poliiseja varten, kun tuo dt:n ostaminen vaikuttaa aika todennäköiseltä... Kiitos vastauksista!

Pakoaukonsäädin on yläasennossa oletuksena, servo kääntää sen kiinni sitten kun moottori on käynnissä.

Veikkaisin että voi tehdä niin, että katkaisee ypvsälle tulevan virran kun kone on tyhjäkäynnillä ja laippa jää ala-asentoon. Kytkin virta- tai maajohtoon tai muuta sellaista. Oikea johto löytyy yleismittarin tai kytkentäkaavion avulla.

Sama ilmiö tapahtuu jos katkaisee pyörästä virrat avaimesta kun kone on käynnissä, joten ei pitäisi tulla mitään ongelmia itse servolle. Kun saa virrat takaisin (ainakin kone sammuksissa) palautuu tarkistusliikkeen jälkeen yläasentoon.