Husqvarna WRE/SMS125 viritys/tekniikka

Aattelin että vaihtaisin hussen uudenmallin kaasarin vanhanmalliseen niin olisiko siitä hyötyö vaiko haittaa? Ei meinaa saada tota uudempaa kaasaria millään kunnon säätöihin ja kaverilla tuntuu keuliessa vanha kaasari toimivan paremmin kuin uusi.

Oon tätä aikasemminki kyselly, mutta Mistäs helkatista vois tää tämmönen pätkiminen johtua ? Tapahtuu myös ajaessa ja on tosi häiritsevää..

Miten tiukalle nuo kytkin jousten pultit vedetään? pohjaan asti?

Pohjaan asti. ja pikkuräikällä silleen näpäkästi niin on sopiva kireys. Eivät voi käytännössä löystyä itsestään kun jousi toimii tietynlaisena lukitteena vähänku jousiprikka

Kertokaahan mistä tuo husse nyt voipi vetää ilmaa kun nostaa kierrokset heti tappiin? En oo mistään löytäny mitään mistä se vois vetää sitä ilmaa! Vai voiko sitten olla jokin muu vikana kun nostaa noita kierroksia?

Mixutti kirjoitti:


Oon tätä aikasemminki kyselly, mutta Mistäs helkatista vois tää tämmönen pätkiminen johtua ? Tapahtuu myös ajaessa ja on tosi häiritsevää..

Mahtaiskohan käydä rikkaalla?

alluxx kirjoitti:varmaankin, mistäs noi sun katteet on ostettu? :O

Juu motohämeestä on tilattu

tu_pi kirjoitti:Kertokaahan mistä tuo husse nyt voipi vetää ilmaa kun nostaa kierrokset heti tappiin? En oo mistään löytäny mitään mistä se vois vetää sitä ilmaa! Vai voiko sitten olla jokin muu vikana kun nostaa noita kierroksia?

Käy todennäköisesti sitten laihalla..

Monethan täällä on kyselly ja tiedän ettei kukaan voi täällä tarkkoja säätöjä suoraan sanella kaasarille, koska pyöräthän on ihan tapauskohtasia. Mutta ongelma on siis tämä:

Hussessa on Mikunin 35 TMX

Pyörä oli viimeksi säädöissä vakio pytyllä ja pipercross ilmanputsarilla, jolloin suuttimet oli 370 ja 25tk

Vaihdoin syksyn/talven aikana käytetyn CR hussen sylinterin ja kannen ja tietysti uuden männän. Tämän jälkeen menin vielä ostamaan uudet vakio putsarin hilppeet (WR/CR) ja tästä johtuen ilmansaanti väheni aika huomattavasti ja nuo laiskemmalla pytyllä olleet suuttimet antavat liikaa bensaa ja pyörä kastelee tulppia ja tukehtuu heti kun kaasua antaa.

Olisi siis kiva saada edes jonkun sortin vihjeitä siitä et minkä kokosia suuttimia kannattas lähtee tilaa ja saisko jostain peräti sarjana nii ei tarttis yksitellen tilailla monen euron suuttimia

tu_pi kirjoitti:Kertokaahan mistä tuo husse nyt voipi vetää ilmaa kun nostaa kierrokset heti tappiin? En oo mistään löytäny mitään mistä se vois vetää sitä ilmaa! Vai voiko sitten olla jokin muu vikana kun nostaa noita kierroksia?

Käy todennäköisesti sitten laihalla..[/quote]

Voiko nostaa kierrokset ihan tappiin jos käy liian laihalla?

Juu tottakai, mutta silloin käy jo todella todella laihalla.. Käytännössähän ilmavuoto tarkoittaa sitä, että käy laihalla = saa ylimääräistä ilmaa jostain, eli saa liian vähän bensaa suhteessa ilmaan, sama asia kuin olisi liian pieni suutin..

tu_pi kirjoitti:Kertokaahan mistä tuo husse nyt voipi vetää ilmaa kun nostaa kierrokset heti tappiin? En oo mistään löytäny mitään mistä se vois vetää sitä ilmaa! Vai voiko sitten olla jokin muu vikana kun nostaa noita kierroksia?

Kaasuvaijeri tai luisti jumittaa silleen ettei luisti laskeudu ihan pohjaan asti joten vastaisi sitä kun vähän kaasu auki koko ajan? Ootko varmasti ruuvannu tyhjäkäynnin nopeusruuvin (mikä säätää alinta kohtaa mihin luisti pääsee laskeutumaan) silleen ettei luisti jää liian ylös? Itellä oli tuo kerran vikana kun löi kierrokset tappiin että tyhjäkäynnin nopeudensäätöruuvi oli väärin säädetty

Teråå kirjoitti:Monethan täällä on kyselly ja tiedän ettei kukaan voi täällä tarkkoja säätöjä suoraan sanella kaasarille, koska pyöräthän on ihan tapauskohtasia. Mutta ongelma on siis tämä:

Hussessa on Mikunin 35 TMX

Pyörä oli viimeksi säädöissä vakio pytyllä ja pipercross ilmanputsarilla, jolloin suuttimet oli 370 ja 25tk

Vaihdoin syksyn/talven aikana käytetyn CR hussen sylinterin ja kannen ja tietysti uuden männän. Tämän jälkeen menin vielä ostamaan uudet vakio putsarin hilppeet (WR/CR) ja tästä johtuen ilmansaanti väheni aika huomattavasti ja nuo laiskemmalla pytyllä olleet suuttimet antavat liikaa bensaa ja pyörä kastelee tulppia ja tukehtuu heti kun kaasua antaa.

Olisi siis kiva saada edes jonkun sortin vihjeitä siitä et minkä kokosia suuttimia kannattas lähtee tilaa ja saisko jostain peräti sarjana nii ei tarttis yksitellen tilailla monen euron suuttimia

Ei muuta kun säätöjä laihemmalle vaan, ja hyvä että oot kunnollisen putsarin hommannu

Laita yv jos haluat pääsuuttimia ja tyhjäkäyntisuuttimia ja eri neuloja, mulla olis paljon ylimääräsiä just noita mikunin kuuskantti suuttimia ym, halvalla voin myydä koko kasan sulle jos kiinnostaa.

Zuikkamies kirjoitti:

tu_pi kirjoitti:Kertokaahan mistä tuo husse nyt voipi vetää ilmaa kun nostaa kierrokset heti tappiin? En oo mistään löytäny mitään mistä se vois vetää sitä ilmaa! Vai voiko sitten olla jokin muu vikana kun nostaa noita kierroksia?

Kaasuvaijeri tai luisti jumittaa silleen ettei luisti laskeudu ihan pohjaan asti joten vastaisi sitä kun vähän kaasu auki koko ajan? Ootko varmasti ruuvannu tyhjäkäynnin nopeusruuvin (mikä säätää alinta kohtaa mihin luisti pääsee laskeutumaan) silleen ettei luisti jää liian ylös? Itellä oli tuo kerran vikana kun löi kierrokset tappiin että tyhjäkäynnin nopeudensäätöruuvi oli väärin säädetty

Kaasuvaijeri tai luisti ei jumita. Tyhjäkäynti ruuvi muistaakseni 1,5 kierrosta auki. Kaasarissa tt-setin osat. Pääsuutin 175. Sokka toiseks ylimmässä lovessa.

Kokeileppa laittaa nyt vaikka se sokka sinne toisiks alimpaan loveen.

Zuikkamies kirjoitti:

Teråå kirjoitti:Monethan täällä on kyselly ja tiedän ettei kukaan voi täällä tarkkoja säätöjä suoraan sanella kaasarille, koska pyöräthän on ihan tapauskohtasia. Mutta ongelma on siis tämä:

Hussessa on Mikunin 35 TMX

Pyörä oli viimeksi säädöissä vakio pytyllä ja pipercross ilmanputsarilla, jolloin suuttimet oli 370 ja 25tk

Vaihdoin syksyn/talven aikana käytetyn CR hussen sylinterin ja kannen ja tietysti uuden männän. Tämän jälkeen menin vielä ostamaan uudet vakio putsarin hilppeet (WR/CR) ja tästä johtuen ilmansaanti väheni aika huomattavasti ja nuo laiskemmalla pytyllä olleet suuttimet antavat liikaa bensaa ja pyörä kastelee tulppia ja tukehtuu heti kun kaasua antaa.

Olisi siis kiva saada edes jonkun sortin vihjeitä siitä et minkä kokosia suuttimia kannattas lähtee tilaa ja saisko jostain peräti sarjana nii ei tarttis yksitellen tilailla monen euron suuttimia

Ei muuta kun säätöjä laihemmalle vaan, ja hyvä että oot kunnollisen putsarin hommannu

Laita yv jos haluat pääsuuttimia ja tyhjäkäyntisuuttimia ja eri neuloja, mulla olis paljon ylimääräsiä just noita mikunin kuuskantti suuttimia ym, halvalla voin myydä koko kasan sulle jos kiinnostaa.

Joo laitoin noista suuttimista YV:tä oon joo kokeillu kaiken maailma ruuvailut, mut se saa ihan helkutisti liikaa sitä ainetta ilman määrää nähden.

mistä löydän husqvarna sm 125 2010 etuhaarukan stefat? ei meninaa löytyä mistään..