2T viritys ja tekniikka

Nyt tuntuu ettei äijä tiiä mistä puhuu.

http://www.youtube.com/watch?v=s_T61WGINVE

pikasella haulla youtubesta. kisaenduroilla pääsee parempaan, tehokkaampia, lyhemmät välit. tosin ei niin etupainosia, rupeevat keulimaan.

ne hevoset ja neliveto tekee ehkä paljon mutta onha siinä painoaki rutkasti enemmä ku tuomosessa endurossa joka painaa tankattuna 110kg ja tehoa reipas 30hp.

ei ehkä evoa vie, eikä evo vie enduroa, mutta rinta rinnan pysyy sataseen.

johani kirjoitti:Nyt tuntuu ettei äijä tiiä mistä puhuu.

http://www.youtube.com/watch?v=s_T61WGINVE

pikasella haulla youtubesta. kisaenduroilla pääsee parempaan, tehokkaampia, lyhemmät välit. tosin ei niin etupainosia, rupeevat keulimaan.

ne hevoset ja neliveto tekee ehkä paljon mutta onha siinä painoaki rutkasti enemmä ku tuomosessa endurossa joka painaa tankattuna 110kg ja tehoa reipas 30hp.

ei ehkä evoa vie, eikä evo vie enduroa, mutta rinta rinnan pysyy sataseen.

Jep kyllä tollenen kisaenska lähtee helposti lyhyillä väleillä 0-100km/h 6s

Jaa helposti?

....

Domizz kirjoitti:

Tume34 kirjoitti:Jaa helposti?

Suht helposti, kyl se alle 6 sekunttiin menee..

Kerro yksikin todiste joka puoltaa tätä väitettä?

Domizz kirjoitti:

Tume34 kirjoitti:Jaa helposti?

Suht helposti, kyl se alle 6 sekunttiin menee..

Just joo, joku ammattienskakuski oli muistaakseni päässyt 6,9s 0-100km/h.

EI se ny alle 6s mee, mutta 6 alkavalle luvulle päästään kyllä

johani kirjoitti:Nyt tuntuu ettei äijä tiiä mistä puhuu.

http://www.youtube.com/watch?v=s_T61WGINVE

pikasella haulla youtubesta. kisaenduroilla pääsee parempaan, tehokkaampia, lyhemmät välit. tosin ei niin etupainosia, rupeevat keulimaan.

ne hevoset ja neliveto tekee ehkä paljon mutta onha siinä painoaki rutkasti enemmä ku tuomosessa endurossa joka painaa tankattuna 110kg ja tehoa reipas 30hp.

ei ehkä evoa vie, eikä evo vie enduroa, mutta rinta rinnan pysyy sataseen.

Nyt kyllä tuntuu ettet sinä tiedä mistä puhut. Mistäs sinä tiedät oliko tuo Rs varmasti Vain TT tai edes 125cc? Joo kyllähän se sano että se on 125cc, mutta mistäs tiedät varmasti? Tai voihan se olla rajusti viritettykkin lukemiin, joihin ei kisaenskoilla pääse, ja jos aletaan sitä pyörää piristään, niin pistetäänkö Evon fööniin paineita lisää?

Joo kyllähän se pyörä nopeesti lähtee liikkeelle pienen painonsa vuoksi, mutta kun se iso massa on saatu liikkeelle niin sitten ne hepat vasta alkavat hirnuun Evon pellin alla.


Tuossa juuri sanottiin että 6,9s 0-100 kisapyörä ammattikuskilla, se tuntuu paljon realistisemmalta kuin alle 6sekuntia.

Ja sitten topikin aiheeseen liittyvä kysymys:

Onko tuo Yamaha Dt 125 suunniteltu alunperin 32mm kaasarille? Siitä siis saisi mukavat pari lisäpollea jos vaihtaisi 28mm pois ja 32mm tilalle. Erot suurempia kuin tehari vaihdettaessa?

"2-T tekniikka ja viritys" Eikö täällä saakkaan puhua viritetyistä piikeistä?

Finaste kirjoitti: Mistäs sinä tiedät oliko tuo Rs varmasti Vain TT

Ei reilu 30hp ja 100kg sataseen mennessä hyydy missään vaiheessa. Siitähän oli puhe.
Autoista puhumisen vois jättää kokonaan mp-foorumilla ja autoja on turha verrata pyöriin.

WPWW kirjoitti:"2-T tekniikka ja viritys" Eikö täällä saakkaan puhua viritetyistä piikeistä?

Finaste kirjoitti: Mistäs sinä tiedät oliko tuo Rs varmasti Vain TT

Ei reilu 30hp ja 100kg sataseen mennessä hyydy missään vaiheessa. Siitähän oli puhe.
Autoista puhumisen vois jättää kokonaan mp-foorumilla ja autoja on turha verrata pyöriin.

Saa puhua viritetyistä, kuka niin on sanonut ettei saisi? Eikä puhe ollut myöskään missään vaiheessa että hyytyykö 30hp ja 100kg 0-100.

Puhe oli siitä että kiihtyykö 125cc kisaenska 6sekunnissa 0-100km/h. Sen takia kysyin tuosta Rs, koska nyt oli puhe kisaenskasta ja Evosta, ja jos tuo Rs olikin viritetty esim 45hp tehoihin ja se meni 6sekuntiin 0-100 niin mihin lukemiin silloin menisi se tehottomampi kisaenska, menisikö se vielä alle tuon Rs vetämän 6sekunnin koska se on kevyempi, lyhyemmät välit?


Ja sitten topikin aiheeseen liittyvä kysymys:

Onko tuo Yamaha Dt 125 suunniteltu alunperin 32mm kaasarille? Siitä siis saisi mukavat pari lisäpollea jos vaihtaisi 28mm pois ja 32mm tilalle. Erot suurempia kuin tehari vaihdettaessa?

Onko tuo Yamaha Dt 125 suunniteltu alunperin 32mm kaasarille? Siitä siis saisi mukavat pari lisäpollea jos vaihtaisi 28mm pois ja 32mm tilalle. Erot suurempia kuin tehari vaihdettaessa?

Kuulemma, mutta ainakin tuolla 32 kaasarilla saadaan aika iso tehonlisäys. On vissii jonkun verran suurempi ero kuin teharin kanssa. Ja litteäluistinen olisi kaasarin hyvä olla.

ei helvetti noi on vaa lukuja, tarpeeks nopeesti noi kummiski kiihtyy

nirspu kirjoitti:ei helvetti noi on vaa lukuja, tarpeeks nopeesti noi kummiski kiihtyy

Niimpä saatana ! Laiskoja ne piikit on joka tapauksessa, ja _hitusen_ tärkeempää on se että millä kierrosalueella ne tehot tulee ja kuinka kauan niitä tehoja riittää.

nirspu kirjoitti:ei helvetti noi on vaa lukuja, tarpeeks nopeesti noi kummiski kiihtyy

Jos nää värkit kiihtyis tarpeeks nopeesti tämmösiä keskusteluja ei käytäis. Harvassa on ne pyörät jotka poistuu riittävän liukkaasti paikallisen esson pihasta, kun taas metässä jonne esim. nuo kotarit on suuniteltu on sitä tehoa aivan varmasti tarpeeks ja liikaa perus motottilaiselle ja vielä jää reilusti ylikin.

repeilen vaa tääl himas ku amikset kehuvat evoa ja miten se vie piikkejä viivas.taitaa näit vituttaa ku on oma opeli lahonnu käsii ni sit tullaa pätee tänne mite hyvi evo kiihtyy...