Yamaha DT viritys/tekniikka

Nyt alkaa ymmärrys loppua ja tarttis jonku sähköosaajan apuva, eli DT 125R antaa vaan pari kipinää vaikka on vaihettu osia mm. Staattori,CDI,PickUp,Tulppa,Johtosarja,Virtalukko,YPVS,releet,jarrukatkasin,seisontaanturi(ohitettu myös) sekä mittaristo ja mg kiila, eikä lähde myöskää käyntii kastelee vaa tulpan.

Akku kunnossa? Pelkkä jännitemittaus ei riitä, vie akkuliikkeeseen rasitustestiin/hanki uus akku ja lataa kunnolla. Johtosarja varmasti ehjä eikä oikosulkuja? Sulake? Pyöritä konetta porakoneella vauhtipyörästä ja katso antaako jatkuvaa kipinää.

Polkukäynnistys, ei oo sulakkeita ku akun johossa jossa ei oo vikaa ja akkuki uus ja porakoneella on pyöriteltykin, johtosarja on täysin ehyt mutta CDI:n oranssi ei anna ku virtapiikin ja sitte tipahtaa millivoltteihin, eli oonko mie saanu rikkinäisen CDI:n?

Proxin männät luotettavia?

Omassa pyöriny 5tkm ilman ongelmia. Ilmeisesti pitäis olla OE-laatuisia.

Masai<3<3 kirjoitti:Täytyykö pakoaukonsäädin säätää uudestaan ku mul oli se akseli ulkona mutta vaijerit on edelleen samassa asennossa!

Ei tarvitse, akselin voi pultata laippaan kiinni vain oikeaan tai 180 astetta väärään asentoon.

Kysytään nyt sitten täälläkin.

Eli ongelma on sellanen, että röpeltää eikä ota piikiä muuta kun 1. Vaihteella. Huiput 50kmh sigmaan. Kaasun kun pistää pohjaan niin booaa.

Tuskin käy laihalla, koska tulppa aika tumma ja sammuu ryypystä. Tulppa muuten lämpöarvoltaan 9. Mikä olisi hyvä kun gianelli ja vapaavirtaussuodatin löytyy?

Suutinta en ole vielä katsonut, koska näköjään bensaa tulee vaikka hana on kiinni.. Kaasaristakaan ei ole tietoa. Kylessä lukee Mikuni ja luisti näytti littanalta.

E: Toimii!

joo laitoin ypvs kuntoon ja huomasin et siin oli sitten pieni sauma pakoaukosta katsoen no sääsin sen sitten saumattomaksi yms mut sit laitoin kaiken kuntoon ja lähin koittamaan ni toimis iha normaalisti about 300metrii kunnes kuulus kauhee kilahdus ja sammus... no siinä heti arvasin et liittyy nyt mäntään. no työnsin talliin ja pakoputki irti ja näin männän renkaan menneen... no otin sitte yläkerran auki ja huomaisin että mäntä oli myös sulannut hieman päältä eli käy vissiin laihalla... no männästä oli myös lähtenyt se pieni tappi joka pitää männänrenkaan paikoillaan.. mutta kysymys kuuluu myös että voiko tuo ypvs ottaa mäntään kiinni?

http://aijaa.com/txJdyZ

http://aijaa.com/Dwscs9

http://aijaa.com/ilHVbJ

http://aijaa.com/WiQG1M

Voi ottaa, jos on porattu sylinteriä vakiota isommaks. Itellä on +2mm ja joutui jonkin verran hiomaan akslia. Mut jos kerta männän laki suli, johtui tuo leikkaaminen silloin joko liian kuumasta tulpasta tai liian laihoista seoksista.

Ekassa ylikoossa on eli 0,25 ja voiko se ottaa kiinni kerta ennen ei ole ottanut ja nyt säädin vain sen pykälän pois minkä näin pakoaukosta? Ja vireinä on arrow johtokikka ja isommat suuttimet... Tulppana on br9es

Ei. Jos olis ottanu kiinni ni olis ottanu aikasemmin

Mikä tulppa olis kaikista paras tolla vanhanmallin gianellilla ypvs lukittuna auki? Ilmeisesti kaasarikin on joku litteäluisti, mutta kokoa en tiedä, eikä sillä väliä ole kun vetoja löytyy

Kyselen koska tulppa pitäisi vaihtaa.. Tuurilla pääsee 100kmh sigmaan kun sen verta pätkii.

NGK:n B9EG on varsin toimiva. Huomattavasti kestävämpi, kuin normaali B9ES-tulppa, eikä edes kovin paljon kalliimpi.

Mulla taannoin söi Detsi tulppia, noin 500-700km välein.
Aluksi pätki aivan viimesillä kierroksillaan (10500 tuntumassa) ja siitä siirtyi alaspäin, aina 7k kierroksiin asti. EG-päätteinen poisti ongelman.

Ok, kiitti! Pitääkin testata tuota tulppaa!