Yamaha DT viritys/tekniikka

katoppa tarviiko se 5 johtosen servon (4 napanen +1irtonainen) vaiko 3 johtosen servon (2 napanen+1irtonainen)

3 piuhanen jos alle -04 ja 5 jos yli -04.

Eli se on se 3 piuhanen, koska vm. 97 detsi kyseessä.

Irrotin tossa molemmat etukatteet ja yritin tähystellä nuita liittimiä tuloksetta.. Joko on todella hyvin piilotettu tai sitten joku on ollu niin idiootti, että vetäny piuhatkin mukana.

Yksinäinen on musta-keltanen ja lähtee cdi:istä ja toinen on kaksnapanen jossa on musta ja ruskia piuha ja on kans jossain siinä lähettyvillä johtosarjassa.

Juu kiitti. Helpottaa huomattavasti kun tietää minkä laisia piuhoja pitää etsiä. Pitää sitten huomenna kattoa uudestaan.

Kuinka paljo tarvis ajaa sisäänajoo ku pytty porautettu ja uus mäntä? Ja jos joku haluu kertoo vähä et paljo ajn eka sillee et ei piikille asti? Yms perus neuvot sisäänajolle suurin pirtein tiiänki mite ajetaa sisää mut varmistus mielessä

Älä lisää ylimääräistä öljyä, jos haluat olla extra varovainen, säädä kaasaria vähän rikkaammalle. Eka käynnistys lämpmäks tyhjäkäynniillä kierroksia muutellen, sitten ennen seuraavaa käynnistystä vähintään kaks tuntia jäähyttelyä. Sitten taas tyhjäkäynnillä lämpimäks ja sitten voikin lähteä rauhalliisesti ajamaan. Älä aja pitkiä aikoja samoilla kierroksilla. Sitten taas jäähdytys. Sitten voikin ajaa normaalisti välttäen hirveää vingutusta ja pitkiä aikoja samoilla kierroksilla ajoa.

Ehdottomasti tärkeintä sisäänajossa on kunnon kämpösyklit, eli lämmittely aina ennen ajoa ja jäähdytys ajon jälkeen, ja kierrosten vaihtelua ajossa.

Kaks tankillista riittää sisäänajoon

Löysin mä sellasen irtonaisen musta-keltasen piuhan, mutta irtonaista kaksi napasta liitintä en nähnyt, vaan mustan ja ruskean piuhan irrallaan siitä läheltä.

Joo Niihin kuuluu 2 napanen liitin

Pitääkö mitään muuttaa jos vaihtaa kurittoman vakioputken tehoputkeen? Suuttimet yms on vaihettu. Tarviiko mitään muuta tehdä?

Säätää kaasari sille putkelle eipä siihe muuta maha tarvia

Joonazz04 kirjoitti:Mikä on kun dt ei kierrä loppuun asti ajossa. Jää jotenkin pätkimään/röpöttämään ja huiput jää siihen 110kmh. Kutosella ei ota enään ollenkaan minkäänlaista piikkiä kun ennen otti n.100kmh vauhis piikin. Vireinä on giannelli ja ypvs käytössä ja 16/57 välit (vakiot??)

Itellähän sama juttu. Neulaventtiili vuoti, mutta uusiminen ei juuri vaikuttanut, ilmanputsari pesty eikä tälläkään vaikutusta. Tulppa on tuo sama BR9EG. Tuo tulppa ei oo karstoittunut, mutta ei silti toimi normaalisti. Huiput tosiaan vaan tippui siitä 140 -> 110km/h. Onko männän väljyys mahdollinen vai saattaako olla niinkin pieni asia kun pääsuuttimen vaihto?

Neljä kirjainta: Y P V S .

Osaako joku auttaa mikähän tuota ypvs:ää vaivaa?
Eli kun virrat laittaa päälle, ensin kiekko menee normaalisti alas, mutta sitte ylös tullessa useasti alkaa junnamaan ja jää siihen nykimään? joskus taas menee normaalista alas ja ylös.
Ajossa ilmenee sellaisena että välillä ei ota ollenkaan piikkiä kun laippa ei aukea.
Otin akselin irti, putsasin ja öljysin, silti sama jatkuu.

Neljä kirjainta ei taida olla ratkaisu. YPVS pyörii kierroksien mukaan. Nyt vaan tapahtui sellanen että pyörä sammui motarilla. Alkoi pätkimään niinkuin,bensa loppuis. Ajoin rampille ja laitoin varatankin päälle. Korkeilla kierroksilla toimi normaalisti mutta laskiessa alkoi pätkiä ja kaasun päästäessä sammui. Startilla ei lähde käyntiin ja bensaa on. Vaati kovan vauhdin mäkistartilla eikä tasaisella saa riittävästi. Mikä vikana?