2T viritys ja tekniikka

Ahtaammalla loppupillillä saa paremmat huipputehot. Vapaasti virtaava taas tuo tehoa alakierroksille.

Kellään mitään tietoa miten tuo tzr:n vaihdevalitsin kootaan sinne kytkimen puolelle?

Rammstein kirjoitti:Kellään mitään tietoa miten tuo tzr:n vaihdevalitsin kootaan sinne kytkimen puolelle?

Lataa korjauskäsikirja. Linkki löytyy tuolta: viewtopic.php?f=12&t=75801

Saisko DT 2-tahtikoneeseen jotenkin taiteiltua seosmittarin? Olis kätevä kun vois aina ajaessa tutkailla seoksia.

Turbokit92 kirjoitti:Saisko DT 2-tahtikoneeseen jotenkin taiteiltua seosmittarin? Olis kätevä kun vois aina ajaessa tutkailla seoksia.

Lambda putkeen ja kolvailet piuhat akun, mittarin ja anturin välille. 2tahtisissa taidetaan käyttää enemmän egt:tä seoksien tarkkailuun, eli pakokaasujen lämpötilaa.

Aramid kirjoitti:Ahtaammalla loppupillillä saa paremmat huipputehot. Vapaasti virtaava taas tuo tehoa alakierroksille.

Ookke. Täytyy pitää mielessä kun alkaa kasailemaan 1-2 putkea tosta

ny kysäsen täält ku en ihan varmaa tietooo muualta saanu =DD ostin tommosen -02 räsän ajettu 9000km ja tehari kii ni si kattelin sitä ja sitä hyppylankaa vai mikä ny onkaan nii näyttäs ettei oo katkastu kaivelin vähä sitä pehmeetä massaa siinä mut tuntus et sitä on siinä ihan helvetisti ::D että kuinka paljo sitä voi siit leikata ja onko mahollista että paskoo siitä boksista jotain vahingossa että meneekö siinä muita johtoja tai muuta lähellä? vai onko koko enviromental dipillä paskaakaan merkitystä? D

Turbokit92 kirjoitti:Saisko DT 2-tahtikoneeseen jotenkin taiteiltua seosmittarin? Olis kätevä kun vois aina ajaessa tutkailla seoksia.

Mullahan on tetsarissa lamda ja hyvin toimii.

Voiko liian kuuma tulppa aiheuttaa männän sulamisen? Kävin eilen kattomassa yhtä mitoa jolla oli ajettu yli 7tkm väärillä säädöillä. 14tkm kohdalla mäntään oli sulanut reikä. Kai toi olis leikannu kiinni jo aikasemmin jos olis käynny tosi laihalla? Uus sylinteri ja mäntä on vaihdettu 200km sitten. Onkohan alakertaan tullu vaurioita laihalla olemisesta?

Kiertokangen neulalaakerit ja kampiakselin laakerit on voinu ottaa nokkiinsa.

HoLe kirjoitti:Voiko liian kuuma tulppa aiheuttaa männän sulamisen? Kävin eilen kattomassa yhtä mitoa jolla oli ajettu yli 7tkm väärillä säädöillä. 14tkm kohdalla mäntään oli sulanut reikä. Kai toi olis leikannu kiinni jo aikasemmin jos olis käynny tosi laihalla? Uus sylinteri ja mäntä on vaihdettu 200km sitten. Onkohan alakertaan tullu vaurioita laihalla olemisesta?

harvemmin alakertaan tulee koska voitelua pitäsi kuitenkin saada tarpeeksi jos tuorevoitelu ollu käytössä, ja kyllä voi palaa mäntään reikä jos liian lämmin tulppa, yleensä vaan laiha seos auttaa asiaa paljon..

taat kirjoitti:

samppa91 kirjoitti:

Turbokit92 kirjoitti:Saisko DT 2-tahtikoneeseen jotenkin taiteiltua seosmittarin? Olis kätevä kun vois aina ajaessa tutkailla seoksia.

Mullahan on tetsarissa lamda ja hyvin toimii.

Kerrohan tästä jutusta lissää. Meinaan vaa ku ois kiva saada kerranki seokset kohillee..

yleismallin 2 johtonen lambda anturi ja siihen mutteri kaupasta, putkeen reikä, siihen hitsataan mutteri ja laitetaan tulpan tavoin anturi siihen, esim yleismittariin piuhat, sitte ku näyttää tasan 1 volttia niin seokset on kohillaan. näin halvin ja yksinkertaisin keino.

Ite tilasin ebaysta kaverin skyteamiin 50e, nelijohtosen lambdan (lämpövastuksilla) ja seosmittarin.. Ei siitä mun mielestä niin paljoa hyötyä ole mitä ei perstuntumalta huomais..
Tässä jotain videontynkää.. Mittari kertoo vaan lähinnä että alakierroksilla käy laihalla, ja tietty kierrosten laskiessa kun kaasu on kiinni.. Vaikka onki nelari ni samallailla toimii varmaanki kakstahdissa..

Johani kirjoitti:

taat kirjoitti:

samppa91 kirjoitti:

Turbokit92 kirjoitti:Saisko DT 2-tahtikoneeseen jotenkin taiteiltua seosmittarin? Olis kätevä kun vois aina ajaessa tutkailla seoksia.

Mullahan on tetsarissa lamda ja hyvin toimii.

Kerrohan tästä jutusta lissää. Meinaan vaa ku ois kiva saada kerranki seokset kohillee..

yleismallin 2 johtonen lambda anturi ja siihen mutteri kaupasta, putkeen reikä, siihen hitsataan mutteri ja laitetaan tulpan tavoin anturi siihen, esim yleismittariin piuhat, sitte ku näyttää tasan 1 volttia seokset on kohillaan. näin halvin ja yksinkertaisin keino.

Joo kyllä näinkin varmasti toimii. Itellä vaan on kaverin tekemä seosmittari ja 3-johtonen tarvikeanturi.

Johani kirjoitti:

taat kirjoitti:

samppa91 kirjoitti:

Turbokit92 kirjoitti:Saisko DT 2-tahtikoneeseen jotenkin taiteiltua seosmittarin? Olis kätevä kun vois aina ajaessa tutkailla seoksia.

Mullahan on tetsarissa lamda ja hyvin toimii.

Kerrohan tästä jutusta lissää. Meinaan vaa ku ois kiva saada kerranki seokset kohillee..

yleismallin 2 johtonen lambda anturi ja siihen mutteri kaupasta, putkeen reikä, siihen hitsataan mutteri ja laitetaan tulpan tavoin anturi siihen, esim yleismittariin piuhat, sitte ku näyttää tasan 1 volttia niin seokset on kohillaan. näin halvin ja yksinkertaisin keino.

Niin sitten on afr stoikiometrinen? Mutta onko se paras mahdollinen seos?