4t yleinen viritys/tekniikka

kalleppi3 kirjoitti:Morjens! Kyselin aikaisemmin tuosta sytytyksen katkosta. Eli voiko sytytyspuolan kiinnityskohtien alle laittaa esim maadoitusjohtoja? Tuli vaan mieleen että sehän on samalla tavalla toimiva kuin kela, ja kelassa on rautasydän. Minulla tuollainen sytytyspuola: http://www.moto-hame.fi/images/11-680.jpg
ja siinähä nuo kiinnikkeet ovat se "rautasydän" eli johtuukohan siitä pätkiminen kun mulla on maadoitusjohtoja siinä alla. ?

voi laittaa maajohdot saman ruuvin alle, detsissä vakiona siellä.

Missä vika kun paukuttaa korkeilla kierroksilla ja kun laskee kaasun lyö liekkiä putkesta, pakoaukko myös ihan pikimusta.
Ja siis lähtee kauniisti käyntiin, käy nätisti ja antaa kierroksia hyvin siihen asti kunnes alka paukkumaan ja pätkimään, kone myös kuumenee TODELLA paljon hetkessä.
Sokkan prikkaa siirretty kaksi alemmas, tulppa uusi,venat säädetty useaan otteeseen ja silti paukkuu ja liekkiä putkeen ja kuumenee törkeesti
Voiko vika olla cdi boksissa? Vai onko vain liian pieni suutin?

Laihalla luultavasti käy mutta, aletaan siitä että mikä pyörä siis kyseessä? Tollatteesta käytöksestä voisi päätellä että säädöt persiillän, että vakio säädöt kehiin ja siitä jatkamaan??

Ite uskosin että päädytty tilanteeseen niin että vakiosäädöt ja ilmansaantipuolta parannettu ja suuttimet vakiot, Suuremaa suutinta!!

Johani kirjoitti:Ite uskosin että päädytty tilanteeseen niin että vakiosäädöt ja ilmansaantipuolta parannettu ja suuttimet vakiot, Suuremaa suutinta!!

suutin suurennettu 105-> 115, ei perkele tekee samaa vieläkin, ei _MITÄÄN_ muutosta. mikä ihme mahtaa olla
Voisko olla enää cdi vika?

Pian olisi aika luopua omasta detsistä ja siirtyä isompaan sotaratsuun. Lähinnä olen miettinyt tuota weeraa, mutta mites on huollon laita. Milloin mäntää pitää vaihtaa, entäs öljyt. Olen myös kuullut venttiilin säätämisestä, onko vaikea homma? itsehän en ole koskaan sitä tehnyt.

Kuristukset: Miten wr saisi vähän lisä potkua? eihän siitä nyt mitään 2-t kisapiikkiä saa, mutta kumminkin olen kuullut, että putkessa olisi joku ns "dp-killeri"
Niin ja onhan noita tehareitakin leovince, arrow yms. Antaako pelkkä änkkä yhtään lisäpotkua vai paraneeko äänet vain, entäs kokoputkisto onko edes sen rahan arvoista, mutta jos sen nyt kiinni laittaisi niin mitä muuta pitäisi vaihtaa sen yhteydessä suutin nyt ainakin. Kuulin myös, että wr ei jaksaisi vääntää enää 6 vaihteella loppuun asti mistä tämäkin sitten johtuu, liian raskaat välit vakiona?

Kertokaa myös mitä mieltä olette itse olleet teidän weeroista, kirjoitus virheitä saattaa olla todella paljon koska äidinkieltä en hallitse, mutta toivottavasti nyt ymmärätte kysymykseni, kiitos vastauksista jo etukäteen!

Öljyjä kun vaihtaa parin tonnin välein ja pitää sen öljynlaadun hyvänä niin sillä pääsee jo aika pitkälle. Harvemmin noista mäntää saa vaihtokuntoon yhden omistajan aikana, täytyy laiminlyödä huoltoja tai kurittaa sitä pyörää raskaalla kädellä ja seokset laihalla että saat männän vaihtokuntoon samaan tahtiin kun 2-tahdeista niitä vaihdetaan.

Isosta pyörästä en tiedä mitenkä vaikeaa tuo venttiilien säätäminen on, mutta pikkupyörissä (itellä ei muita ookaan kun noita mankeja) se on noin 10 minsan homma, isommissa taas saattaa joutua katteita ym. irrottamaan, joka pidentää taas työaikaa. Kun sen yhdestä osaa tehdä niin samalla periaatteella se tehdään muihinkin peleihin, eikä se vaikeaa ole ku ekalla kerralla.

Ja tuo ikuinen tehokysymys. Niin, saahan siihen noita putkistojakin, jonka jälkeen pitää seosta rikastaa joka onnistuu tietääkseni vain sillä Power Commenderilla (siirrytty kaasarista ruiskuun näissä, ei suutinta vaihtamalla enää pelatakaan), ja siinäkin taitaa olla vaan näitä valmiita karttoja. Vakioputki tykkää olla aina aikamoinen käärmeenpesä, varsinkin ne äänenvaimentimet (joiden tehtävä on siis vaimentaa sitä ääntä). Saa sillä putkistollakin pari hepoa lisää, mutta en siitä huvista niin paljoa maksaisi...

Oikeastaan ainut omakohtainen kokemus Yammusta on autokoulun WR, jolla ajelin A-korttini. Liian pitkä kutosvaihdehan siinä on, ei motarilla enää saanu satasen vauhdista kiihdytettyä kauhean hyvin.

Mitä veikkaistte tehoiksi jos Yamaha WR:ään laittaisi Malossin 180cc pytyn, power commanderin, Arrow Darklinen, Malossin kampiakselin ja kireämmän nokan ?

Labomba kirjoitti:Mitä veikkaistte tehoiksi jos Yamaha WR:ään laittaisi Malossin 180cc pytyn, power commanderin, Arrow Darklinen, Malossin kampiakselin ja kireämmän nokan ?

10-15hp lisää ja pirusti vääntöö,mut tolla rahallaha saa jo käytety 2t

Vähän kyllä epäilen että lähtis Jammusta 30hp noilla palikoilla, varsinkin jos jättää muuten kannen koskemattomaksi, luulen että sielläkin olis hieman paranneltavaa. Ite sanoisin että maksimissaan sinne 25hp paikkeille riittää potkua.

Kannen avartaminen unohtuikin täysin tuosta. mitä veikkaatte että nousisi kulutus noilla osilla ja laskikisiko huoltovälit millaisiksi? Kun en itse pidä kakstahdeista niin paljon niin kyselen hiukan

Labomba kirjoitti:Kannen avartaminen unohtuikin täysin tuosta. mitä veikkaatte että nousisi kulutus noilla osilla ja laskikisiko huoltovälit millaisiksi? Kun en itse pidä kakstahdeista niin paljon niin kyselen hiukan

pari litraa nousee kulutus
mutta kannattaako?

-180cc 1000e (malossistoresta 618e)
-gianellin tehari 490e/arrowin tehari 520e
-power commander 300e
-malossin kampiakseli 267e (malossistoresta,en suomalaisilta sivuilta nopeesti löytäny)
-kantta tuskin saat koneistettuu alta 100 euron
-ja jos tota rahaa nuin paljon on niin totta kai siihen kannattaa ostaa parempi ilmansuodatin

Nettimotossa halvin wr maksaa 2900e ja sit siihen vielä nuo osat
yhteensä 4710e ja jos uuden ostat (5000 jyväs-marinella) ni hintaa tulee yhteensä 6810e+ power commanderin joudut säädättämään ammattilaisella ja jos ei kauheesti oo kokemusta moottoreista ni joudut varmaan käyttää pyörääs jossai liikkeessä sen verran et ne laittelee siihe ne kampurat ja kiiremmät nokat summuut sylinterit.
mut jos rahaa löytyy ni siitä vaan kaikki sanoo aina et ei nelarii voi virittää kyllähän sitä voi se vaan maksaa vähän enemmän

^melkeenpä halvemmaksi tulee ostaa 250cc nestejäähdytetty kiinankone (jos vain paikalleen menee helposti) kuin ostaa noita osia, tehonlisäys suht sama

250cc kiinanmottia saattaapi löytää jopa halvemmalla ku tuo pelkkä sylinterisarja tohon Jampukkaan. Ja on niitä muitakin pyöriä mihin saa helpommin istutettua tuollaisen isomman koneen, JKL MP-näyttelyssäkin oli Derbi Senda 125cc missä oli 250cc Orionin mosa, en koneen kiinnikkeitä kattonu mutta luulisin että menee aika pienellä modaamisella. Ite en välttämättä uudenkarheaan WR:ään lähtis koneswappia tekemään, jos tarttee ruveta enempi muokkaamaan.

Kannattaa sit kans tsekata Akunar.comin tarjonta ja laittaa vaikka s-postia, saattaa tuota pyttyä löytyä sieltäkin ja mahdollisesti halvemmallakin...

Mulla on jäänyt vielä yks 150cc sarja toho YBR sarjan konekompleksiin. Pytyssä lukee 125cc joten poliisitkaan ei sitä erota. Heittäkää yli 100€ tarjouksia niin saan pois nurkasta, en tuollakaan nyt mitään enää tee kun mielenkiinto on siirtynyt noihin 40 kertaa suurempiin koneisiin

Kun ostatten noita kiinan motteja niin kannattaa kysyä sitä tehoa, joskus kun itte niitä kattelin niin melkein yhdessäkään 250cc ei ollut edes 14kw. Ite melkeen laittasin jostai vanhasta min 250cc purkupyörästä koneen