Rotax 122 ja 123

J.K.S kirjoitti:Oot varmaan kokeillu laittaa tulpan reiästä bensaa ja kokeillut lähteekö käyntiin, entäs tulppa, se ei välttämättä anna kipinää paineen alla?
Jos ei edelleenkään lupaile näiden jälkeen, nii katsoisin sen jälkeen tuleeko virtaa tulpanhatulle.. tässä nyt jotain vinkkejä

Itse asiassa en oo kokeillu bensaa läträillä tulpanreijästä sisään, voisipa kokeilla! (joskus monkeyn kanssa taistellut tuolla metodilla käyntiin)

Kyllä tulee kipinää ihan tulpalle asti nimim. sähköiskun saanut.
Mutta tosiaan, koitan tuon bensahommelin, jonka jälkeen isosta akusta apuvirtaa, ni eiköhän se siitä pikkuhiljaa selviä se vika!

Ps. Kiitos sinulle nopeasta vastauksesta!

Semmosta vielä, että riittääköhän sen kaasarille menevän letkun tukkiminen ja vaijerin poisto tuorevoitelun lopettamiseen/estoon?

hei !

onko täällä kukaan ostanut italiasta ohjelmoitavaa Rave1 boxia ? näitä on myytävänä muutamaa eri mallia. Microkontrolleri ohjattuja ja ohjelmoituja. Nämä ovat siis yksityisten ihmisten tekemiä ja suunnittelemia, ei aprilian tekemiä.

yritin ensin etsiä Google täsmähaulla täältä motot.net tästä asiasta mutta en löytänyt mitään..

Jos jollakulla on ostettuna, niin ottaisitko YVllä yhteyttä kiitos. olisi osien mukana tulevista asiapaperi liitteistä kysyttävää.

T.m

TehoTulppa kirjoitti:Semmosta vielä, että riittääköhän sen kaasarille menevän letkun tukkiminen ja vaijerin poisto tuorevoitelun lopettamiseen/estoon?

jep ja sit vielä tyhjennät öljytankin ettei se pumppaa niit loppui öljyi sielt tankis sinne mihin sen letkun tunget.

Mikähän minulla on vikana ,kun räsä booaa tyhjäkäynnillä nopeasti kaasua käännettäessä? Onko vääränkokoinen tyhjäkäyntisuutin? Ja mitkä ovat oikein kokoiset suuttimet 34 milliseen kaasariin. Pyörän on tt.

Nosta neulaa ainakin aluksi.

maraaa kirjoitti:

TehoTulppa kirjoitti:Semmosta vielä, että riittääköhän sen kaasarille menevän letkun tukkiminen ja vaijerin poisto tuorevoitelun lopettamiseen/estoon?

jep ja sit vielä tyhjennät öljytankin ettei se pumppaa niit loppui öljyi sielt tankis sinne mihin sen letkun tunget.

jos otatte niitä tuoreöljysysteemeitä pois käytöstä niin suosittelen ottamaan sen koko pumpun pois sieltä lohkosta. siellä kuitenkin on niitä liikkuvia osia ja kun sen ölyntulo lakkaa niin pumppu alkaa pyöriä kuivana.
En nyt tiedä minkänäkönen RS:n pumppu on näkönen mutta ei luulis olevan niin iso vaiva ottaa pois sieltä.
DT:ssä aikoinaan tein silleen et otin sen pumpun muovirattaan pois ja tietenkin pumpun ja jätin akselin paikalleen stefan kanssa tiivisteeks sinne.

Paljonkos teillä on rassukoissa vakuutukset? (Mulla RS 125 vm.1996)
Bonukset 25%

retiizi kirjoitti:

maraaa kirjoitti:

TehoTulppa kirjoitti:Semmosta vielä, että riittääköhän sen kaasarille menevän letkun tukkiminen ja vaijerin poisto tuorevoitelun lopettamiseen/estoon?

jep ja sit vielä tyhjennät öljytankin ettei se pumppaa niit loppui öljyi sielt tankis sinne mihin sen letkun tunget.

jos otatte niitä tuoreöljysysteemeitä pois käytöstä niin suosittelen ottamaan sen koko pumpun pois sieltä lohkosta. siellä kuitenkin on niitä liikkuvia osia ja kun sen ölyntulo lakkaa niin pumppu alkaa pyöriä kuivana.
En nyt tiedä minkänäkönen RS:n pumppu on näkönen mutta ei luulis olevan niin iso vaiva ottaa pois sieltä.
DT:ssä aikoinaan tein silleen et otin sen pumpun muovirattaan pois ja tietenkin pumpun ja jätin akselin paikalleen stefan kanssa tiivisteeks sinne.

Eihän se kuivana pyöri, kun lootaöljyt voitelee kaikkia kytkinkopan rattaita sisältäen öljypumpunrattaat?
Ellen nyt ihan väärässä ole

missähä hinnoissa dellorton vhsb 34 kaasarit liikkuu? ei kellään ois myydä?

d

minkälaiset säädöt on hyvät 34mm kaasarilla? myös se, että mitenkä tuon tk suuttimen kans menetellään?
28millisessä on TTnä tk suutin 70, mutta 34mm saa vain kokoja 36-46 (uutena 40 paikollaan), passaako tuo sama sitten 28millisestä tuohon 34mm?

TehoTulppa kirjoitti:

retiizi kirjoitti:

maraaa kirjoitti:

TehoTulppa kirjoitti:Semmosta vielä, että riittääköhän sen kaasarille menevän letkun tukkiminen ja vaijerin poisto tuorevoitelun lopettamiseen/estoon?

jep ja sit vielä tyhjennät öljytankin ettei se pumppaa niit loppui öljyi sielt tankis sinne mihin sen letkun tunget.

jos otatte niitä tuoreöljysysteemeitä pois käytöstä niin suosittelen ottamaan sen koko pumpun pois sieltä lohkosta. siellä kuitenkin on niitä liikkuvia osia ja kun sen ölyntulo lakkaa niin pumppu alkaa pyöriä kuivana.
En nyt tiedä minkänäkönen RS:n pumppu on näkönen mutta ei luulis olevan niin iso vaiva ottaa pois sieltä.
DT:ssä aikoinaan tein silleen et otin sen pumpun muovirattaan pois ja tietenkin pumpun ja jätin akselin paikalleen stefan kanssa tiivisteeks sinne.

Eihän se kuivana pyöri, kun lootaöljyt voitelee kaikkia kytkinkopan rattaita sisältäen öljypumpunrattaat?
Ellen nyt ihan väärässä ole

niin mut se itse pumppu joka on stefan toisella puolella kun ne loota öljyt

Onkos kellään kokemusta miten kampiakselin saa mäxästä irti ? hyvät neuvot olis tarpeen .. ?

Rave kakkosesta hajos laippa, ja nyt on rotaxi vailla vääntöö. Kellä ois myydä, laittaa YV! (tai jos tietää mistä uutena sais ni kelpaa)