Husqvarna WRE/SMS125 viritys/tekniikka

nuutti969696 kirjoitti:Mikä vois olla vikana, kun öljyvalo palaa kokoajan, vaikka anturi olisi kiinni ja koho nostettuna ylös?

Jostain johto poikki ja saa maita?

Kuulostaako 440 suutin mikunin 38 liian isolta.

Ei viittis ostaa tuhansia suuttimia ja rassata aina niitä. 360 suuttimella leipo...

Juu on 440 Suutin liian iso. Itellä on vforce3, Husqvarna WR/CR sylinteri ja kansi, DEP putkisto ja 38mm Mikuni TM, ja pääsuuttimena 420, ja vois pudottaa vielä siihen 410/400 kun aavistuksen verran tuntuu rikkaalla olevan

Mites nuo mäntien koot menee, ku vissiin c koko pitäs olla entisen omistajan mukaan ja wiseco nyt sisällä.
Wösnerii aattelin, mut kaikissa männissä tuntuu olevan nuo kirjainkoot erilaiset, esim wösnerillä oli c koko 53.97 ja proxilla 53.96 wisekossa b koko oli jo helevetin iso 54mm jne. Niinnii pitääkö se sitte kahtoo milleistä vai siitä kirjaimesta?

bevekki kirjoitti:Kuulostaako 440 suutin mikunin 38 liian isolta.

Ei viittis ostaa tuhansia suuttimia ja rassata aina niitä. 360 suuttimella leipo...

Riippuu ihan pyörästä. Itsellä 38 TMX, vorcet, VHM ja WR:n HGS putkena ja 450 on hiukan pieni, kun ilmaruuvin joutuu laittamaan melkein kiinni, jotta on säädöissä. Uuden suuttimen koko riippuu ihan siitä, kuinka laihalla kävi vanhalla.

hyödyttäiskö wr/cr kansi katulussun pytyssä mitään?

Eipä se kansi merkittävästi hyödytä. Viritys hommissa aina ekana isompaa kaasaria, suurin ero tulee siinä

E: Siis jos kiinni on vakio 28 kaasari...

siis 35 mikunin, vorcejen sun muiden hilppeiden kanssa aattelin

Vääntöö taitaapi tulla lisää

Mikäs on ku laitoin pari päivää sit hussen tt:ksi ja eilen nostin neulan sokkaa ylös yhen pykälän ja nyt kierrokset nousee ihan liian korkeelle heti kun käynnistää. Koitin 34 ja 38 tk:ta ja kaasutin aukastu jo moneen kertaan. Myöskään tyhjäkäynnin säätöruuvia kun kääntää ei tapahdu mitään. Onko imuvuoto?

Zuikkamies kirjoitti:^ Ite joskus muinoin sain kyseisen vian hieman paremmaksi pelkästään ilmaruuvia pyörittämällä

Mikä noista miknumi tmx 38 kaasarin ruuvveista voisi olla ilmaruuvvi?

No nyt sain ton hussen pelaamaan jotenkin eli toimii ajossa hyvin, mutta kun päästää tyhjäkäynnille niin kierrokset leijuu pitkän aikaa. Nyt on 34 tk nii pitäskö laittaa 38 tk takas?

Mikähän ois omaan hyvä, virit on WR kansi, sylinterikoro, DEP ja 38 Mikuni TM?
410? 420?

Edit. Oliko muuten tuossa TM -kaasarissa pyöreä kanta vai kuusiokanta?

Mistä kannattais lähtee ettimään vikaa kun hussessa ei vissiin jäähdytysnesteet kierrä? Lämpenee lyhyen matkan jälkeen jo tulikuumaks ja mittaristoon syttyy lämpövalo ja lukee "fail 4". Otin lämpöanturin irti mut se oli vähän turhaa ku eipä siitä mitää nähny. Muita ehdotuksia?

-Masse- kirjoitti:Mistä kannattais lähtee ettimään vikaa kun hussessa ei vissiin jäähdytysnesteet kierrä? Lämpenee lyhyen matkan jälkeen jo tulikuumaks ja mittaristoon syttyy lämpövalo ja lukee "fail 4". Otin lämpöanturin irti mut se oli vähän turhaa ku eipä siitä mitää nähny. Muita ehdotuksia?

Itselläni oli sama vika ja se johtui termostaatista joka oli lakannut toimimasta. Se on kannen yläpuolella mustamötikkä johon menee letkuja syyläristä.