Minarelli WR 125 (Yamaha WR125X/R, Husqvarna SMR 125...)

Osaisikos joku auttaa arvailussa mikä yzärissä mättää:
Kylmänä kuuluu jostainpäin konetta/vaihteistoa/alkukäyrää tikittävä/kilisevä metallinen ääni. Lakkaa itsestään kun pyörä ollut käynnissä n. 5min. Kulkuun ei vaikuta mitenkään, huiput&kiihtyvyys persetuntumalla normaali, vaihteet menevät nätisti sisään jne.

Koneella ajettu n. 29800km, sylinteri ja mäntä vaihdettu n. 24 tkm kohdilla. Öljyjä&öljynsuodattimia vaihdeltu huoltotaulukon mukaisesti, öljyt vaihdoin viimeksi alkuviikosta. Tarkistellut yleensä n. kerran viikossa öljynpinnan. Öljyinä toiminut minun aikana (viimiset n.5tkm) castrolin power 1 4t moottoripyöräöljy. Venat säädin viimeksi n.4500km sitten. Pyörässä ollut aikoinaan ennen koneremonttia kiinni leovincen putkisto, sittemmin hetken vakioputki ja nyt viimeiset 2tkm danmoton putki. Itse hoidin danmoton laittaessa seosten säädön vähän terveemmälle "potikkakikalla".
Ilmansuodatinta en ole omana aikanani vaihtanut vielä, edellinen omsitaja rempan yhteydessä vaihtoi, siis vajaa 6tkm sitten. Sillä siis alkaa olla kilometrit täynnä, mutta se tuskin voi reagoida noin vahvasti? Ainoat asiat mitkä omaan mieleen tulee, on jokin laakeri koneesta, tai nokkaketju. Voiko moiset hajota asiallisesti pidetystä pyörästä näillä kilometreillä? Vai onko mahdollista että sylkkä olisi jostain mystisestä syystä finaalissa?
Auttakaa, pelottaa hiukan tuo ääni

Varmaan ite lähtisin ekana kattomaan venttiilien säädöt ennen kuin konetta availemaan. Nokkaketjun pystyy kanssa varmaan jotenkin kattomaan onko kiristin lopussa. Hussessa nimittäin samalla koneella nokkaketjun vaihto 18tkm huolto-ohjelman mukaan, onko sulla vaihettu ollenkaan?

Onko venttiilit säädetty milloin viimeksi?

4500km sitten, siellähän se luki

Varmaan kannattaa silti katsoa ne ekana.

Tsekkaan tästä sitten venat... kiristin toimi ainakin viime venojen säädön yhteydessä
EDIT: lukeeko toi hussen 18tkm missä? Yamahan owner's manual ei ota kantaa ketjun vaihtoon, tosin ei se sano mitään monesta muustakaan koneen sisäisestä asiasta...

Ihan käyttöohjekirjassa ja huoltomanuaalissa molemmissa luki että 18tkm ketjunvaihtoväli, myös mp racingilla ( sen aikainen maahantuoja ) sanoivat että huoltotaulukossa lukee että 18tkm välein nokkaketjun vaihto, kuitenkaan missään muussa ei taida olla...

16tkm ajetussa Betan koneessa jakoketju ei ole mennyt miksikään, ja kone menee kasaan samalla jakoketjulla. Jos Yamaha ei omaan moottoriin ilmoita jakoketjun vaihtoväliä niin se oletettavasti kestää kymmeniätuhansia kilsoja.

Husse on varmaan laittanut vaihtovälin varmuuden vuoksi, heillä oli omissa moottoreissa ongelmia jakopään kestävyyden kanssa ja ehkä he oletti ongelmien siirtyvän Minarelliin kun siihen laitetaan Hussen tarrat kylkiin

Joo sillon kun multa aikanaan se jakopään ketju vaihdettiin niin huollossa kyllä tyyppi sano ettei ollut venynyt nimeksikään

Tuleeko nokkaketju ulos vauhtipyörän alta sen enempiä purkamatta? Ja kuinka paljon nokkaketjun kiristäjällä on liikkumavaraa uudella ketjulla? Omassa pyörässä kiristäjällä on ehkä puoli senttiä vielä varaa kiristää, onko se paljon vai vähän? En huomannut mitata tarkemmin purkaessa.

Aika normaalilta kuulostaa. Vauhtipyörä pitää irroittaa ketjun vaihtoa varten.

Joo sen tiesinkin. Nyt on ulosvetäjäkin hommattu, kun se ketjuki tulis niin pääsisi baanalle

En nyt mistään löytäny niin kysäsen täältä, että mistä sais halvan mäntäsarjan tälläiseen? Lämpöleikkaaminen oliki vieny mennessään vähän enemmän
Pelkät alkuperäiset männänrenkaat oli 120€ nii saako suomesta halpaa mäntäsarjaa vai voisiko joku linkata vaikka ebaystä halvan setin?
Pitää käyttää pyttyä konehiomolla ja kattoa että pitääkö vakiokokoinen vai ylikokoinen tilata

Lämpöleikkaaminen...

Johtuu joko voitelun puutteesta tai lämpöjen noususta. Yleensä molemmat on pyörän omistajan laiminlyöntejä mutta joskus voi olla muukin syy aiheuttamassa vikoja. Jos moottorissa on ollut öljyä, ja sitä on vaihdettu ajallaan, jäähdyttimessä on nestettä, niin kannattaa selvittää mistä kiinnileikkaaminen on johtunut. Onko öljypumppu, vesipumppu tai termostaatti viallinen vai jotain muuta vikaa.

Yleisluontoisesti puhutaan lämpöleikkaamisesta joka ei ole vika vaan seuraus edellämainituista asioista, kiinnileikkaantuminen ei tapahdu itsestään ilman syytä.

Tuolla on edullinen mäntäsarja: http://www.pjme.co.uk/acatalog/Yamaha_Y ... Parts.html

Mikä mahtais olla hussessa vikana ,kun öljyt menee vaihdon jälkeen samantien aellasiksi sameevihreiksi ja maitomaiseksi. Et onko joku suurempi vika vai aivan normaalia.