Honda CBR 125 viritys/tekniikka

Morjens,

Olisin ostamassa tuohon -04 cebariin gianellin kokoputken, onko suuttimen\suuttimien vaihtaminen välttämätöntä kun muuten on vakio?

Voisko joku kertoo mitkä välit -08 cebaris on vakiona?

05 on ainakin 15-42. Kato rattaistas vielä varmistukseks

Tietääkö kukaan että mistä kaikkialta ton Sepon kilveneteline on kiinni? Ei tunnu löytyvän millään kiinnike kohtia irroitukseen.

Sahaa ite sille vaan näytin

Paljonkos on ihmisillä ollu huiput näillä uuden mallin cebareilla (2011-->)? Ite sain tuossa mittariin 132 muna-asennossa, ois voinu tulla vähä lisää jos ei olis ollu reppua selässä Itselläni siis täysin vakio.

Olisko kellään myydä separiin vakioputkeen menevää änkkää, tai kokoputkistoa?
Sais olla vähän möreämmät äänet tuossa

Nyt tapahtu erikoinen tapaus, koska kyseessä kuitenkin Honda . Elikkäs ajelin tuossa Orimattilasta Jämsään ja 11km ennen Jämsää kone yhtäkkiä sammuu, painan kytkimen pohjaan että pääsen luistattelemaan tienreunaan ja samalla vaihtelen vaihteen vapaalle. Ei ollut vaihteisto siis jumissa. Startista kokeilin käyntiin ja pyörähtää hieman ja kuuluu rasahdus, ei muuttunut vaikka oli vapaalla ja kytkin pohjassa. Leikkasiko pyörä siis kiinni? Onneksi on takuu jäljellä.
pyörä siis vm. 2012

Onkos kukaan tehnyt kyseiseen pyörään moottoriremonttia? Jos on niin millaisella kilometrimäärällä remontti alkaa olla tarpeen ja mistä sen huomaa että on remontin tarpeessa? Meneekö mäntä ensin väljäksi jolloin puristukset tippuu vai alkaako laakerit antautua ensin?

Mikäli remonttia alkaisi tekemään niin onko jotain erityistä huomioitavaa? Onko esim. jotain erikoistyökaluja vaativia osia (vauhtipyörän irrotus, kytkimen mutteri)?

Olen ajatellut uusia kaikki laakerit ja stefat, männän sekä tietysti tiivisteet. Mistä osat kannattaisi hankkia? Talvella on hyvästi aikaa.

Pyörällä ajettu siis pikkuista vaille 50000. Ihmeen pitkästihän tuolla on jo päässyt.

Olisiko kellään myydä nollaseiska sliparia?

Onko jollaki tietoa minkä kokoinen resitori ECU:n huijjaamiseen olisi sopivin devilin kokoputken kanssa?
Olenko ymmärtänyt oikein että mitä enemmän vastusta sinne ecun johtoon laittaa, sen rikkaamalle seos menee?

Joku täällä mototissa kerto tämän vinkin muinoin.

skopojätkä kirjoitti:Onko jollaki tietoa minkä kokoinen resitori ECU:n huijjaamiseen olisi sopivin devilin kokoputken kanssa?
Olenko ymmärtänyt oikein että mitä enemmän vastusta sinne ecun johtoon laittaa, sen rikkaamalle seos menee?

Joku täällä mototissa kerto tämän vinkin muinoin.

http://www.ozbucketracing.com/buildingcommuterlite.html

Tuolla on aika hyvin selitetty tuo vastusjuttu, itseäkin kiinnostaisi tietää, että miten tuo kikka toimii, ja liittyykö siihen jotain riskejä.

Joo, tuohon sivustoon olenkin jo tutustunut, paljonkohan lisää polttoaineen kulutusta?

Kertokaahan tietämättömälle mikä on vikana Honda cbr 125r -06 pyörässä, kun pääsi vuotamaan öljyä ulos huomaamatta ja kerkesin ajella hetken ilman/vähäisillä öljymäärillä ja nyt kytkin ei toimi kunnolla. Eli lämpimällä koneella kytkinpommilla kytkin jää "päälle" hetkeksi ellei päästä kaasua. Kylmällä koneella ei ole mitään ongelmaa. Muuten kytkimessä ei tunnu olevan mitään vikaa.

Ajattelinpahan vaan kysyä että kannattaisiko periaatteessa laittaa pienempää etu ratasta? Kun omalla kokemuksella 6 vaihteella ei tee mitään muutakun alamäessä Ainakin oman käsityksen mukaan saattais kulkea tällä methodilla vähän paremmin.