Kirjoittanut Veitsi » 31.1.2010 19:51
Mitä voi olla vikana, kun vauhtipyörästä pyörittää niin kuuluu ihmeellistä kahinaa/hankausta.
2T kevytmoottoripyörän koneremontti
Tein syksyllä konerempan kotkaan ja sen jälkeen ongelmaks koitu sellane juttu, että keulies lohkojen välist vuotaa öölii. Otin koneen irti nyt ja toi tiiviste ei näy muutamasta kohasta tost lohkojen välist niin keilailin purkaa sen verran mottii et saan lohkoja vähä irti toisistaan ni vois asetella tiivisteen paremmin. Mut noi tiivisteet tunnetusti on aika kertakäyttökamaa, ni pitäsköhän toi tiiviste vaihtaa ny sit kokonaan uuteen vai vieläkö toi vanha pelais, ku ei ton kans oo ajeltu ku about 10h?
Kyllä noi paperitiivisteet aika hyvin pitää, ite koittaisin vielä samalla, mut ei se iso vaiva olis vaihtaa sitä tiivistettäkään. Esim. Samalla pytyn alatiivisteellä kestäny hyvin, tyyliin 10kin avauskerran jälkeen. Ja kytkinkopan tiiviste myös.. Eli siis jos siinä on pahvi tiiviste(luulis..??) eikä se oo revenny mitään, niin sit se pitää 90% varmasti. 
Ne pelti tiivisteet taas on ihan kertakäyttö kamaa.
Ne pelti tiivisteet taas on ihan kertakäyttö kamaa.
Baw33 kirjoitti:Kyllä noi paperitiivisteet aika hyvin pitää, ite koittaisin vielä samalla, mut ei se iso vaiva olis vaihtaa sitä tiivistettäkään. Esim. Samalla pytyn alatiivisteellä kestäny hyvin, tyyliin 10kin avauskerran jälkeen. Ja kytkinkopan tiiviste myös.. Eli siis jos siinä on pahvi tiiviste(luulis..??) eikä se oo revenny mitään, niin sit se pitää 90% varmasti.
Juu kyllä tolla samalla vissiin koitetaan viel. Mut onhan se kohtuu iso vaiva se tiiviste vaihtaa ku täytys lohkot avata kokonaa ja sillees. Mut kai sen vois silleenki huijata sinne lohkojen väliin et löysyttäs lohkoja vaan vähän toisistaa erilleen ja katkasis uuden tiivisteen jostaki sielt ylhäältä ja pujottas sen kohilleen ja sit sen katkastun kohan vaikka sikaflexillä viimeistelis ja systeemi vaan taas kasaan ja baanalle..?
Vaihda uusi, ei ole loppujenlopuksi iso homma kun vaan tekee eikä ihmettele. Mitään sikaflexivirityksiä en suosittele eikä irtopalasia väliin. Eikä myöskään pelkkää massaa voi tuohon käyttää koska lohkojenväliin kuuluu tiiviste. (~0.7-1mm) paksuisen tiivisteen puuttuminen vaikuttaa jo koneen "sisäisiin välyksiin" (näin hienosti perjantai-iltana sanottuna).ton kirjoitti:Tein syksyllä konerempan kotkaan ja sen jälkeen ongelmaks koitu sellane juttu, että keulies lohkojen välist vuotaa öölii. Otin koneen irti nyt ja toi tiiviste ei näy muutamasta kohasta tost lohkojen välist niin keilailin purkaa sen verran mottii et saan lohkoja vähä irti toisistaan ni vois asetella tiivisteen paremmin. Mut noi tiivisteet tunnetusti on aika kertakäyttökamaa, ni pitäsköhän toi tiiviste vaihtaa ny sit kokonaan uuteen vai vieläkö toi vanha pelais, ku ei ton kans oo ajeltu ku about 10h?
sape kirjoitti:Vaihda uusi, ei ole loppujenlopuksi iso homma kun vaan tekee eikä ihmettele. Mitään sikaflexivirityksiä en suosittele eikä irtopalasia väliin. Eikä myöskään pelkkää massaa voi tuohon käyttää koska lohkojenväliin kuuluu tiiviste. (~0.7-1mm) paksuisen tiivisteen puuttuminen vaikuttaa jo koneen "sisäisiin välyksiin" (näin hienosti perjantai-iltana sanottuna).ton kirjoitti:Tein syksyllä konerempan kotkaan ja sen jälkeen ongelmaks koitu sellane juttu, että keulies lohkojen välist vuotaa öölii. Otin koneen irti nyt ja toi tiiviste ei näy muutamasta kohasta tost lohkojen välist niin keilailin purkaa sen verran mottii et saan lohkoja vähä irti toisistaan ni vois asetella tiivisteen paremmin. Mut noi tiivisteet tunnetusti on aika kertakäyttökamaa, ni pitäsköhän toi tiiviste vaihtaa ny sit kokonaan uuteen vai vieläkö toi vanha pelais, ku ei ton kans oo ajeltu ku about 10h?
Hmm.. Toi on melko totta kyllä ja saattaa olla erittäin fiksuki idea, mutta laiskana poikana taian
koittaa ny alkuun tolla vanhalla tiivisteellä.
Velzou kirjoitti:ton kirjoitti:..mutta laiskana poikana taian koittaa ny alkuun tolla vanhalla tiivisteellä.
Jos laiska oot niin tee kerralla kunnolla ettei tarvi toista kertaa avata
No joo, mut uskon tosissaa et 10h ajettu tollane (pahvi?)tiiviste kyl kestää yhen avauksen.
Vaikka konerempan jälkeen ku pyörittää vaikka kytkimestä, niin kampiakseli on vähän jäykkä, nii eihän se mitään haittaa? Taitaa ensimmäisen käynnistyksen jälkeen jo helpottaa. Onhan ne esim. stefat vähän piukkoja jne. Kun mielestäni aivan kaikki mitä siellä alakerrassa oli meni ihan oikeille paikoille, vaihteet pelaa yms. Ku laitoin kytkinpuolen lohkon kiinni magneetonpuoleiseen, niin pikku rako jäi (milli ehkä), mut kevyesti ku kiristi niitä kiinnitysruuvveja ni asettu hyvin paikalleen. Veikkaan että kampiakselin stefa vaan on vähän huonosti.. Mitä mieltä muut? Kovaa ajoo vaan? 
Nyt tietömättömälle vinkkejä näsärin koneremppaan. Tuli viime ajokauden lopussa 40tkm täyteen ja alko koneesta kuulumaan pienen alltoilevan ujelluksen/särinän kuulosta ääntä, eli joku laakeri menny. Mikäköhän laakeri mahtais olla kyseessä?
Toisenä kysymyksenä olisi, että pystyykö konerempan tekemään itse kotityökaluilla? Kyllä se omista käsistä onnistuis, kun kerta koko muu kevarin melkeen jokasta mutteria myötä palasina, mutta kun mietityttää nää kaikenlaiset pultit johon jotain avaimia tarttis...
Kiitos jo etukäteen niille jotka viittii vastata Ajokautta ja osien maalautuksesta saamista odotellessa.
Toisenä kysymyksenä olisi, että pystyykö konerempan tekemään itse kotityökaluilla? Kyllä se omista käsistä onnistuis, kun kerta koko muu kevarin melkeen jokasta mutteria myötä palasina, mutta kun mietityttää nää kaikenlaiset pultit johon jotain avaimia tarttis...
Kiitos jo etukäteen niille jotka viittii vastata
Ajokautta ja osien maalautuksesta saamista odotellessa.
niiin tai sitte yhdistät kyykyn tehon,customin väännön,moton hauskuuden ja ostat kilosen itävaltalaisen ja piirrät mustaa raitaa perässäs auringonlaskuun ;)
Siellä koneessa on 6-8 "pää" laakeria, riippuu ihan siitä onko tasapainoakselia. Todennäkösesti petarit näkee viimesiänsä. Remppahan onnistuu 90% koti työkaluilla. Ainoo että jos meinaat kiertokangen vaihtaa, nii se menee koneistamon hommiks. Muuten pärjää ihan perus työkaluilla. Tarviit kyl "erikoistyökalun" magneetolle. (ulosvetäjä)
Ok. Vois sit vaan alkaa avaaman ja purkaa nii pitkäl et magneetto on enimmäkseen tiellä. Sitte käyn nopeesti avaamassa sen tosa bikewordilla ja jaktkan hommia. Ei oikeen tee mieli maksaa sitä hullua työkorvausta jonka laakereiden vihdosta ottaa
niiin tai sitte yhdistät kyykyn tehon,customin väännön,moton hauskuuden ja ostat kilosen itävaltalaisen ja piirrät mustaa raitaa perässäs auringonlaskuun ;)