Valoista (xenon)...

proppu kirjoitti:

_Sylin_teri_ kirjoitti:Se oli muuten koulun mittarilla Ei se tasajannitteellä mitään näyttäny. Selvää vaihtovirtaa sieltä tuli kokeilehan ite! Jore tai joku muuhan selitti sitäpaitsi alkuvuodesta että vaihtovirtaa tulee laturista.

Pätemistä: Koulun mittarit on myös kiinalaisia. Ja kävin äsken kurkkaamassa meidän laturin sisälle ja tasasuuntaussiltahan se sieltä löyty.

Juke- kirjoitti:Mikäköhän ois hyvä tapa asentaa h4 kannallinen xenonpolttimo tollaseen normikantaseen ? Esim. voiks sitä laittaa jollai liimalla tms kiinni vai kuumeneeks se niin paljo?

Pelkkä kuumaliima ei kestä kun se notkistuu lämmetessä. Joku epoksi varmaan kestäs. Jos se ei helposti jää näkyväks niin laita vaan jesaria siihen päälle. Eli siis mulla oli kuumaliima+jesari riejussa, sillä pysy.

Onks jotku laittanu jollain muulla tapaa, ku jollain liimalla? ja sillein et se pysyis hyvin eikä tärittelis...

Minkälaisen paketin tarviin uuteen -11 mitoon kun olen laittamassa xenoneita ?

i-Flizzer-i kirjoitti:Minkälaisen paketin tarviin uuteen -11 mitoon kun olen laittamassa xenoneita ?

Sellaisen, missä on oikean kokoinen kanta. Eli lyhyissä taisi olla H3 ja H1 pitkissä, mutta lyhyissä joutuu ainakin hieman modailemaan, itselläni huomenna asennettavana lyhyisiin ja pitkiin h1

Ja sitten kysymys! Onko mahdollista saada pitkät kytkettäessä lyhyet palamaan samanaikaisesti? Mietin seuraavaa kytkentää:
Eli releelle virran tullessa pitkien valokytkimeltä se vetää akun plussalta tulevan piirin suljetuksi = lyhyet ja pitkät syttyvät viiveellä VAI lyhyet pysyvät päällä ja pitkät syttyvät?
Sillä nuo xenonithan eivät aivan heti syty, että pimeällä lyhyiltä pitkille tai päinvastoin vaihdettaessa joutuu olemaan useamman kymmenen metriä ilman valoja?

E: Eli siis mitoon olis valot tulossa, ja vasemmalla lyhyet ja oikealla pitkät.

Nyt toimii niin, että oikeanpuoleisesta kytkimestä painettaessa kumpikin valo syttyy ja vasemmasta vain toinen. Tuo rele vaan pitää kytkeä rinnan, sillä noin ei tule toimimaan koska ei saa jännitettä sitä 12V etuvalon takia.

Suosittelen tekemään niin, että sieltä pitkien ja lyhyiden katkaisija sisältä otat sen lyhyiden johdon pois kytkimeltä ja kytket ilman kytkintä. Näin pitkät laittaessa lyhyet palavat samalla.

Minun mielestäni tuossa on juuri oikein tehty. Releelle ohjausvirta tulee pitkien johdolta. Tuo rele pitäisi olla kahdella ulostulolla varustettu, toinen niistä menisi pitkien ballastille ja toinen lyhyiden ballastille. Silloinhan ne molemmat palaisivat? Ja sittenkun sammuttaa pitkät niin lyhyet jää palamaan koska sinne menee virtaa suoraan lyhyiden valojen johdoista.

Marc kirjoitti:

i-Flizzer-i kirjoitti:Minkälaisen paketin tarviin uuteen -11 mitoon kun olen laittamassa xenoneita ?

Sellaisen, missä on oikean kokoinen kanta. Eli lyhyissä taisi olla H3 ja H1 pitkissä, mutta lyhyissä joutuu ainakin hieman modailemaan, itselläni huomenna asennettavana lyhyisiin ja pitkiin h1

Pitääkö muutossarjoja olla usempikin ?

Multiviri kirjoitti:Minun mielestäni tuossa on juuri oikein tehty. Releelle ohjausvirta tulee pitkien johdolta. Tuo rele pitäisi olla kahdella ulostulolla varustettu, toinen niistä menisi pitkien ballastille ja toinen lyhyiden ballastille. Silloinhan ne molemmat palaisivat? Ja sittenkun sammuttaa pitkät niin lyhyet jää palamaan koska sinne menee virtaa suoraan lyhyiden valojen johdoista.

Ei se ollut oikein. Ei toiminut tuo sillä rele ei saa jännitettä kuin pari volttia, kun on sarjassa ajovalon kanssa. Lähes ikinä ei sähkölaitteita kytketä sarjaan. Siitä ei seuraa kuin kummankin laitteen jännitteen tippuminen.

i-Flizzer-i kirjoitti:

Marc kirjoitti:

i-Flizzer-i kirjoitti:Minkälaisen paketin tarviin uuteen -11 mitoon kun olen laittamassa xenoneita ?

Sellaisen, missä on oikean kokoinen kanta. Eli lyhyissä taisi olla H3 ja H1 pitkissä, mutta lyhyissä joutuu ainakin hieman modailemaan, itselläni huomenna asennettavana lyhyisiin ja pitkiin h1

Pitääkö muutossarjoja olla usempikin ?

Riippuu onko muutossarja tarkoitettu autolle vai moottoripyörälle. Autolle tarkoitetussa 2 sarjaa, mplle 1 sarja(yleensä). Yleensä niissä lukee kuinka monta polttimoa ja ballastia paketissa on. 1 sarja= ballasti, polttimo + kaapelit.

Tuossa varmaan oikein oleva kytkentä tuommoisella 2 ulostulolla olevalla releellä.

Mazasi kirjoitti:

Tuossa varmaan oikein oleva kytkentä tuommoisella 2 ulostulolla olevalla releellä.

Nyt tuo on toimiva. Onnistuu se yhdelläkin koskettimella kun vaan ottaa pitkien plussan tuosta releen alaosasta.

Marc kirjoitti:

i-Flizzer-i kirjoitti:

Marc kirjoitti:

i-Flizzer-i kirjoitti:Minkälaisen paketin tarviin uuteen -11 mitoon kun olen laittamassa xenoneita ?

Sellaisen, missä on oikean kokoinen kanta. Eli lyhyissä taisi olla H3 ja H1 pitkissä, mutta lyhyissä joutuu ainakin hieman modailemaan, itselläni huomenna asennettavana lyhyisiin ja pitkiin h1

Pitääkö muutossarjoja olla usempikin ?

Riippuu onko muutossarja tarkoitettu autolle vai moottoripyörälle. Autolle tarkoitetussa 2 sarjaa, mplle 1 sarja(yleensä). Yleensä niissä lukee kuinka monta polttimoa ja ballastia paketissa on. 1 sarja= ballasti, polttimo + kaapelit.

Eli jos ostan mp:lle tarkoitetun niin taviinko 4sarjaa ? (lyhyille ja pitkille, molemmille puolille)

_Sylin_teri_ kirjoitti:

Multiviri kirjoitti:Minun mielestäni tuossa on juuri oikein tehty. Releelle ohjausvirta tulee pitkien johdolta. Tuo rele pitäisi olla kahdella ulostulolla varustettu, toinen niistä menisi pitkien ballastille ja toinen lyhyiden ballastille. Silloinhan ne molemmat palaisivat? Ja sittenkun sammuttaa pitkät niin lyhyet jää palamaan koska sinne menee virtaa suoraan lyhyiden valojen johdoista.

Ei se ollut oikein. Ei toiminut tuo sillä rele ei saa jännitettä kuin pari volttia, kun on sarjassa ajovalon kanssa. Lähes ikinä ei sähkölaitteita kytketä sarjaan. Siitä ei seuraa kuin kummankin laitteen jännitteen tippuminen.

Miksi se ei toimisi, jos ohjausvirta pelkästään tulisi pitkien johdosta ja sitten se "käyttövirta" tulisi suoraan akulta? Ja tietenkin maadoitetaan tuo rele. Miksi se ei toimisi, kiinnostaa tietää yleisellä tasolla, Marc on varmaan keksinyt jo miten saa toimimaan molemmat yhtä aikaa.

Oon tollasta h4 polttimoo kotariin miettiny ku toi valo teho ei päätä huimaa. Nii tuskin tollanen (http://www.mc-scatter.com/polttimo-6055w-p-28063.html) menee suoraan bolt-on:isti kiinni?

Multiviri kirjoitti:

_Sylin_teri_ kirjoitti:

Multiviri kirjoitti:Minun mielestäni tuossa on juuri oikein tehty. Releelle ohjausvirta tulee pitkien johdolta. Tuo rele pitäisi olla kahdella ulostulolla varustettu, toinen niistä menisi pitkien ballastille ja toinen lyhyiden ballastille. Silloinhan ne molemmat palaisivat? Ja sittenkun sammuttaa pitkät niin lyhyet jää palamaan koska sinne menee virtaa suoraan lyhyiden valojen johdoista.

Ei se ollut oikein. Ei toiminut tuo sillä rele ei saa jännitettä kuin pari volttia, kun on sarjassa ajovalon kanssa. Lähes ikinä ei sähkölaitteita kytketä sarjaan. Siitä ei seuraa kuin kummankin laitteen jännitteen tippuminen.

Miksi se ei toimisi, jos ohjausvirta pelkästään tulisi pitkien johdosta ja sitten se "käyttövirta" tulisi suoraan akulta? Ja tietenkin maadoitetaan tuo rele. Miksi se ei toimisi, kiinnostaa tietää yleisellä tasolla, Marc on varmaan keksinyt jo miten saa toimimaan molemmat yhtä aikaa.

Tuossa tapahtuu jännitteenjako vastusten sarjaankytkennässä. Tuossa havainnollistaminen. Ajattele toinen vastus ajovaloksi ja toinen releen kelaksiEi siinä 9V toiselle vastukselle tule. Sähköalalla olevat varmaankin ymmärtävät http://img203.imageshack.us/i/sieppaax.jpg/

Marcille jo selitin ja totesi tuon kytkennän virheelliseksi ihan käytännössä.

Nyt saatoin tajuta mitä tarkoitat tuolla, mutta eikö se toimisi jos on kaksinapainen rele ja virta tulisi releelle akulta, ohjausvirta pitkien johdosta? Kyllä sitä lukiossakin oppii kaikenlaista kivaa ja hyödyllistä sähköstä ja siitä miten se virta siellä piirissä kulkee ja mitä lakeja se noudattaa sarjaan- ja rinnankytkennöissä