Kaasarit

Laihalla. Säädä seosruuvia ja jossei auta niin isompaa tyhjäkäyntisuutinta kehiin.

eikö se tossa Gasgasissa ole takaapäin katsottuna kaasarin vasemmalla puolella takaosassa.. Siitä ainakin säädin sitä motowikin ohjeiden mukaisesti, joka ainakin vähän auttoi kierrosten palautumiseen. Pitää vielä myöhemmin säätää lisää, josko se siitä Ja tulpan vois kattoo, sieltähän se aika hyvin selkeis kans..

kertokaa mulle mitkä olit hyvät kesäsäädöt piikkisee kotarii?

Osaisko joku neuvoa että minne suuntaan lähen kaasaria säätämään, kun toimii ihan pintakaasulla sekä täyskaasulla ( ainakin kiihdyttäessä huippuja en ole kokeillu kun sisäänajossa). Kun lyö kaasun pohjaan se "yskii" hetken ja sit lähtee kiihtymään.

Tomide kirjoitti:Osaisko joku neuvoa että minne suuntaan lähen kaasaria säätämään, kun toimii ihan pintakaasulla sekä täyskaasulla ( ainakin kiihdyttäessä huippuja en ole kokeillu kun sisäänajossa). Kun lyö kaasun pohjaan se "yskii" hetken ja sit lähtee kiihtymään.

Neulaa lasket alaspäin, eli sokkaa ylös.

Johani kirjoitti:

Tomide kirjoitti:Osaisko joku neuvoa että minne suuntaan lähen kaasaria säätämään, kun toimii ihan pintakaasulla sekä täyskaasulla ( ainakin kiihdyttäessä huippuja en ole kokeillu kun sisäänajossa). Kun lyö kaasun pohjaan se "yskii" hetken ja sit lähtee kiihtymään.

Neulaa lasket alaspäin, eli sokkaa ylös.

Laihimmalla jo.

Tomide kirjoitti:

Johani kirjoitti:

Tomide kirjoitti:Osaisko joku neuvoa että minne suuntaan lähen kaasaria säätämään, kun toimii ihan pintakaasulla sekä täyskaasulla ( ainakin kiihdyttäessä huippuja en ole kokeillu kun sisäänajossa). Kun lyö kaasun pohjaan se "yskii" hetken ja sit lähtee kiihtymään.

Neulaa lasket alaspäin, eli sokkaa ylös.

Laihimmalla jo.

Jos se yskii, niin laita neulaa rikkaammalle, mulla ainakin autto tohon yskintään.

Oli mulla omaakin asiaa. Eli ongelman nimi on se, että kierrokset jää leijumaan n. 3K:n kohille, mutta vain sillon, kun on ensin vetänyt piikille. Jos kierrättelee alle piikin, niin ei jää. Lämpimällä koneella ei myöskään tahdo käydä tyhjäkäyntiä. Tai kyllä sen saa pysymään tyhjäkäynnillä, kun ilmaruuvia avaa tarpeeksi, mutta silloin taas booaa nopeasti kaasua avatessa. Pitäisikö sinne heittää sitten ihan helvetin iso tk-suutin? Vakiona siinä oli 55, nyt 65. Kaasari on 125 CR:stä, siinä ilmeisesti toiminut tolla 55:lla.

TDN kirjoitti:
Jos se yskii, niin laita neulaa rikkaammalle, mulla ainakin autto tohon yskintään.

Kokeilin niin yskii vaan enemmän. Ajattelin kokeilla että vaihtas isomman pää ja tk-suuttimen sillä putkikin paukkuu välillä kun tekee moottorijarrutusta,eli käy vissiin liin laihalla.

Moottorijarrutuksessa putken paukkuminen on suht normaalia, mutta tohon yskimiseen kannattaa kokeilla isompaa suutinta.

Andhu kirjoitti:Moottorijarrutuksessa putken paukkuminen on suht normaalia, mutta tohon yskimiseen kannattaa kokeilla isompaa suutinta.

Joo etin googlesta niin siellä jossain neuvottiin että kantsii tk-suutinta vaihtaa seuraavaan kokoon.

Tyhjäkäynnin kanssa ongelmaa. Tk-ruuvi kiinni käy hitaasti ja vaivalloisesti, avaa puol kierrosta nii sammuu. Seosruuvi 2 kierrosta auki. Pääsuutin 160, tk-suutin 40, neula laihimmalla (röpöttää ylempänä). Pienempää pääsuutinta ja neulaa ylemmäs vai mitä pitäis tehdä? Kaasarina siis 34mm VHSB lortto.

Kuinka tiukalle ton neulaa alas painavan ruuvin uskaltaa vääntää? Pienellä avaimella väänsin ja tuntu jotenkin nii heikolta se...

mistäs sais sitten Yamaha TZR 125 vakio 26milliseen mikuniin kaikki kohokammion osat ? vika on siinä että kohokammio tulvii oikein urakalla, eli ylivuotoletkuista suihkuaa bensaa, varmaan kohot rikki...

vesku-R125 kirjoitti:mistäs sais sitten Yamaha TZR 125 vakio 26milliseen mikuniin kaikki kohokammion osat ? vika on siinä että kohokammio tulvii oikein urakalla, eli ylivuotoletkuista suihkuaa bensaa, varmaan kohot rikki...

Kai sä oot kattonut että ne tyhjennysruuvit on kiinni

Kato, että neulavena ei vuoda, ja että bensapinta ei ole säädetty liian korkealle.

Tomide kirjoitti:

vesku-R125 kirjoitti:mistäs sais sitten Yamaha TZR 125 vakio 26milliseen mikuniin kaikki kohokammion osat ? vika on siinä että kohokammio tulvii oikein urakalla, eli ylivuotoletkuista suihkuaa bensaa, varmaan kohot rikki...

Kai sä oot kattonut että ne tyhjennysruuvit on kiinni

visusti kiinni..... mietein että kohot ei jostain syystä nouse samalla kun bensaa tulee niin se neula jää alaasentoon ja päästää koko ajan bensaa sisään, mutta miten säädän sitä neulaa ? minä kunnen kaasareiden anatomiaa ole paljoakaan ihmetellyt