Yamaha DT viritys/tekniikka

Mitään väliä, jos heittää ton "resonanssisäiliön" pois, vie arvokasta tilaa ja muutenkin vähän vuotaa ja sit keksii jonkun tulpan sen paikalle siihen imukaulaan?

ouzei kirjoitti:Mitään väliä, jos heittää ton "resonanssisäiliön" pois, vie arvokasta tilaa ja muutenkin vähän vuotaa ja sit keksii jonkun tulpan sen paikalle siihen imukaulaan?

Joo eikai siitä mitään haittaa ole. aika moni muukin sen pois ottanut ja tukkinut sen

Jees (y)

onko 125 detsin kuriton vakioputki verrattavissa muihin tehareihin esim. giannelli vai onko ihan paska?

no emt ehkä(joka on hyvin iso ehkä) saattas johonki noihi alavääntösii. tyylii gianelli tms. Mut ei mihinkää arrowii tai varsinkaa deppii.

ouzei kirjoitti:Mitään väliä, jos heittää ton "resonanssisäiliön" pois, vie arvokasta tilaa ja muutenkin vähän vuotaa ja sit keksii jonkun tulpan sen paikalle siihen imukaulaan?

Ei sitä Yamahan-setä turhaan ole keksinyt. Kokemuksieni mukaan kone on alttiimpi rötäämiselle, se vastaa huonommin kaasuun ja polttoaineenkulutus kasvaa.

Morjens! Mikä voisi olla kun dt 125 - 86 ei lähde käyntiin. Ostotilanteessa myyjä sai lopulta poljettua käyntiin pitkään yritettyään. Nyt käynnistyy hetkellisesti kun laittaa starttisprayta tai bensaa tulpan reiästä sisään. Muuten ei oikein lupaile edes. Kipinän antaa ainakin jotenkuten. Kaasari avattu ja putsattu pari kertaa. Sähköissä ainakin laittamista. Ypvs ei liikahda virtoja kytkettäessä. Nyt ainakin hahlo reiän kohdalla käsin laitettuna.
Jäiskö bensat matkalle? Tulpan vaihto?

Yhden DTLC:n kanssa tappelin kun ei se suostunut millään lähtemään käyntiin. Vaihdoin stefaa ja vaikka mitä mutta ei alannut pelaamaan. Lopuksi otin läppäventtiilin käteen, siihen oli laitettu jotkut fiiberiläpät orggis peltisten tilalle ja ne raotti oikein huolella. Vaihdoin sitten toisen venttiilin tilalle ja ekasta tulille. Että kannattaa sekin katsoa.

Miks piikkidetsi antaa kipinän vaan sillon ku laittaa virrat päälle, mutta ei enään ku painaa startista

Piikki DT ei ota piikkiä enää rempan jälkeen, kun pytystä tuli nostettua pakoa 2mm. Samalla tuli vaihettua 38mm mikuni, joka nyt saatu säätöihin. Kiertää aivan helvetisti, mutta piikkiä ei ole.
YPVS poistettu, mutta poistettu jo ennen remonttia ja toimi silloin normaalisti.
Mistä etsiä vikaa?

Mikähän mahtaa olla etu valolla kytkentä. Maskin alta löytyy kaksi mustaa johdon päätä. Toinen paksumpi menee suoraan akun luo, oli aiemmin akussa kiinni en? Sillä ei taida olla mitään funktiota. Ja toinen normi kokoinen musta menee johto nippuun, kuuluu vissiin etuvalolle. Kannasta puuttuu se musta johto, jolloin se ei toimi. Tietääkö kukaan sen paksumman johdon ideaa, vaihtuu muuten matkalla valkoseksi??

Mitä johtoja staattorista pittee yhistää cdi boksiin et sais kipinän? Tollanen dt motti jääny mulle ja cdi ja puola löytyy mut johto sarjaa ei

Löytyiskö keltään kemmu detsiin kaikki sähköt (staattori, puola, jänäri, sähkösarja) mieluiten räpeltämätön? Jos joltain löytyy ja viittii myydä nii pistää yyveetä. mulle

Mikä voi detsissä olla kun ei kutosella taho jaksaa kiertää? Vitosella helposti sataseen mutta kutosella jaksaa vetää vaan jos huudattaa vitosen sinne yli sataseen ja sit vast vaihtaa? Kyseessä vm. 1998 DT 125 R, tekniikkana Gianelli ja 32mm kaasari, hiilikuituläpät, YPVS säädetty ja lyhyemmät välit (en muista mitkä) eli pitäs kyllä jaksaa kiertää loppuun asti helposti?

NO_ANIME kirjoitti:Mikä voi detsissä olla kun ei kutosella taho jaksaa kiertää? Vitosella helposti sataseen mutta kutosella jaksaa vetää vaan jos huudattaa vitosen sinne yli sataseen ja sit vast vaihtaa? Kyseessä vm. 1998 DT 125 R, tekniikkana Gianelli ja 32mm kaasari, hiilikuituläpät, YPVS säädetty ja lyhyemmät välit (en muista mitkä) eli pitäs kyllä jaksaa kiertää loppuun asti helposti?

Itsellä samaa ongelmaa, mutta ypvs ei käytössä koska en saa toimimaan sitä kääntyy väärään suuntaan? Onko porukka modaillut detsiin kotarin putkia miten on toiminut?