Kirjoittanut FOxx » 6.7.2009 14:26
Pystyykö uutta akkua käyttämään vaikka on 0,5A isompi kuin vakio akku? Eli ei mene mikään särki tjsp?
Piikkien sähköt ja ongelmat
mmake^ kirjoitti:Tällästä kyselisin kun rakentelen nyt -88 vuoden tzr:ää ja kun siinähän ei ole sähköstarttia, niin miten onnistuu sähköstartin asentaminen itse pyörään ?
Ihan ensiksihän pitäis lohkosta löytyä paikka josta startin ratas tapais vauhtipyörän/kampuran hammaskehälle.
Sähköpuoli tarvitsee akun ja releen ja kytkentä on periaatteessa valmis.
voipa olla tyhmä kysymys mut purin pyärän rungon maalauksen takia ja sen jälkee ei oo kipinää antanu nii voiko maalaus estää esim maadotuksen ku oon kattonu miälestäni aika tarkkaan et kaikki meni takas paikalleen niinku ne oli ennen maalaustaki ja sit viä toinen et ku magneettoon pääsee öljyä eli stefa paskana nii tiän et se haittaa asiaa mut onko sillä sit asiaan jotai osuutta ku stefat on nyt si menos vaihtoo et täytyykö silti yrittää renata sähköjen kaa viä...
Joo, eli vaihdoin CBR:än minivilkut, 23W polttimot, vakiot ovat 21W. Aluksi toimi kuten kuuluukin, nyt ne jäävät palamaan. Välillä kuitenkin toimivat normaalisti hetken, sitten taas jäävät päälle ja releestä kuuluu ihmeellinen vingunta. Pitäiskö rele vaihtaa tuohon täsmälleen 23W vai onko asennuksessa jotain puutteita tai vastaavaa?
Usein vilkut toimivat hetken, kun on käyttämättä vilkkuja hetken. Samoin rele on alkanut "naksumaan", kun virta-avainta kääntää, tosin en ole 100% varma, että tekikö tätä aikaisemminkin.
Usein vilkut toimivat hetken, kun on käyttämättä vilkkuja hetken. Samoin rele on alkanut "naksumaan", kun virta-avainta kääntää, tosin en ole 100% varma, että tekikö tätä aikaisemminkin.
Honda CBR 125 -05 myynnissä
pliplo kirjoitti:voipa olla tyhmä kysymys mut purin pyärän rungon maalauksen takia ja sen jälkee ei oo kipinää antanu nii voiko maalaus estää esim maadotuksen ku oon kattonu miälestäni aika tarkkaan et kaikki meni takas paikalleen niinku ne oli ennen maalaustaki ja sit viä toinen et ku magneettoon pääsee öljyä eli stefa paskana nii tiän et se haittaa asiaa mut onko sillä sit asiaan jotai osuutta ku stefat on nyt si menos vaihtoo et täytyykö silti yrittää renata sähköjen kaa viä...
Ihan mahdollista on että maalauksen jälkeen ei maadota. Raaputa maalia pois siltä kohtaa mistä maadoitus menee runkoon.
Noniin nyt on semmonen ongelma, että meikäläisen mito syö cdi-bokseja. Aluksi toimi ihan hyvin sitten 30km ajon jälkeen sammui, jonka jälkeen starttas pari kertaa ja sitten kuoli. Vaihdoin cdi-boksin ja se heräs henkiin ja nyt taas 30km ajon jälkeen kuoli. Mistä tota vikaa kannattais lähtee hakeen?
Laitetaas tännekkin, eli -03 Nsr ei lataa kunnolla. Latausjännite on se 14-14,3 eli OK, mutta latausvirta sulakkeen paikalta mitattuna on 1-1,3A, vaikka pitäisi olla 2.5A. Nämä arvot mittasin 5000rpm kohdilta, elikkä mihinkäs tuo virta voi kadota? Akku tyhjenee aina noin 150-170km ajon jälkeen, jolloin ei enää startti jaksa pyöriä kunnolla. Akku on uusi.
jaska45 kirjoitti:Laitetaas tännekkin, eli -03 Nsr ei lataa kunnolla. Latausjännite on se 14-14,3 eli OK, mutta latausvirta sulakkeen paikalta mitattuna on 1-1,3A, vaikka pitäisi olla 2.5A. Nämä arvot mittasin 5000rpm kohdilta, elikkä mihinkäs tuo virta voi kadota? Akku tyhjenee aina noin 150-170km ajon jälkeen, jolloin ei enää startti jaksa pyöriä kunnolla. Akku on uusi.
Hyvin usein uusi akku on jo valmiiksi rikki, tämä ei nyt auta sinua tuskin yhtään mutta sanonpahan vaan
Kävi perhana sillä tavalla että kun asensin uusia polttimoita eteen, niin toimi aluksi hyvin mutta sitten kun olin virrat laittanut päälle ja pois muutaman kerran kun säädin sen polttimon asentoa niin sitten yhtäkkiä mitkään sähköt eivät enää toimi. Kun laitan virran ON asentoon niin mitkään valot ei syty eikä mitkään sähköosat toimi, mutta työntämällä kuitenkin lähtee käyntiin ja ajaminen on ihan normaalia. Eli missä voisi olla vika kun akunkin vaihdoin ja sulakkeen tarkistin? 