Honda NSR 125 viritys/tekniikka

Eli oot kokeillu pyörää säätöihi 175 suuttimella ja peals jotenkute ja sit laitoit 350 suuttime ja pelas silläki jotekute, mitä jos ees yrittäsit säätää tota pyöää kohillee, ettei tuu kallista remppaa eteen. Ja kyl tos jollys on selkeesti rajumpi piikki, koha saat säätöihi. Mutulla vedän että toi 175 on naurettavan pieni, koska mikunin suutin on noin dellorto kertaa kaksi.

Pyörässä oli ennen teharii tuo 175suutin jolla pelas hyvin. Kokeilin sitten sillä samalla tuota teharii, vähän vaan että mimmoset äänet jne.. Tallista löytyi 350 suutin ja lähin sitä kokeilemaan siinä toivossa, että löytäisin aivan liian ison suuttimen (josta lähteä pienentämään). 350 suutin kyllä alkoi kastelemaan tulppaa tiuhaan tahtiin. Käytin myös 250 suutinta paikallaan ja neulasta äärirajat läpi mutta ei vakuuta.. Tulppa ei kyllä enää kastunut. Mitenkäs tuo pa-säädin? eihän se voi olla vakioputken jäljiltä suotuisa teharille?? Otanko siis pois vai jumitanko vai mitä? Ja oiskohan järkevää vakio 28 kaasarii kokeilla.

Ite lähtisin säätämään vakiokaasarille sopivaksi, voi löytyä paljo helpommin säädöt.

Mikuniinhan menee paljon isommat suuttimet kuin esim dellortoon itsellä oli 38mm mikunissa 410 suutin.. olisikohan jollyn putki kuinka paljon parempi kuin giannelli 180cc malossille siankelli ottaa 8500rpm piikin. on kyllä helvetisti alavääntöjä tuolla malossilla

Nyt alan olla hajulla oikeen kokosista suuttimista.. Missä vikaa, kun ei kierrä yli 10k? Kiertäähän se sit tarpeeks isolla vaihteella.. Pitäs vissiin lähemmä 13k vinkasta.
Itsellä suuret epäilykset pakoaukonsäätimen suhteen. Eihän se millään voi samoilla säädöillä mitä vakioputkelle tulee olla, niin antaa parasta tehoa teharilla??
E: tehopiikki alkaa jossain reilu 7k ja 9k ois aika vaihtaa vaihdetta mut kiertäs vielä vähän..

Nikooooh kirjoitti:

Nikooooh kirjoitti:Vittu tää pyörä lahoaa käsiin. Tällä kertaa sähköstartti. Hiilet kun vaihdoin ja paikkoja putsasin startista ei nyt enää mystisesti jaksakaan pyörittää starttia kunnolla, vaikka on akku täynnä. Ja kun kokeilin ihan huvikseen kun purin uudestaan starttia, startata ilman että on magneetonkotelo paikallaan, jaksoi pyörittää taas täydellisesti. Mikäs voisi olla nyt taas? Mitä tehdä?

Sama ongelma vielä ja pyörä myynnissä joten olisi mukava saada toimimaan ettei ton takia ala ihmiset tinkimään.. Joku tietää jotain? Lisätään nyt vielä tähän että joskus lähtee pyörimään kunnolla mutta tällöin ei taas mitään toivoa että starttaisi., Muuten pyörii noin sekunnin ehkä ja pitää sekunnin tauon eikä käynnistä..

Kasausvirhe, kosketus häikkää?

Niqooo kirjoitti:Kasausvirhe, kosketus häikkää?

Kasausvirheeseen en jaksa uskoa mutta kosketushäiriötä voi olla, sillä välillä pitää tuota virtajohtoa jossa siis on kiinni toinen hiilistä, liikutella ulkoapäin että edes pyörähtää. Jos näin sattuukin olemaan niin kosketushäiriö on tuossa mutta mites sen korjaa? Vaikka kuinka sitä hiplaillut niin ei ole vain kunnolla alkanut pyörimään.

Kerta uudemman ja vanhemman nassen melkeen kaikki koneen osat käy toisiinsa niin käykö vanhemman nsr:än startti uudempaan?

Pitäs käydä, ainut mikä voi olla eroa ni se startin virtajohto, mut äkkiäkkös sen vaihtaa. Siis jos liitin ei käy.

Muistaakseni virtajohtokin on samanlainen. Mutta tosiaan äkkiäkös sen vaihtaa jos ei ole

Osaisko joku sanoa mikä näsärissä on? Ei jaksa vääntää kutosella yli 7tuhannen kierroksilla. Voisko pakoaukon säädin olla huonosti säädetty ja miten se säädetään?

Minkä koon mäntä nassen 25tkm ajettuun vakiosylinteriin?

Osaako kukaan sanoa mistä saisi Jollymotoa nasseen, mieluiten alle 300€ hintaa?

Tietääkö kukaan käykö -98 vuosimallin näsärin osat -00 näsäriin

Mihinkä menee magneeton kopan päältä lähtevä letku.