Husqvarna WRE/SMS125 viritys/tekniikka

Onko kellään kokemusta pakoaukonsäätimen toiminnasta isomman kaasarin kanssa,kun ei ole kaasuasennontunnistinta,pelaako?Vai ottaako se tietoa kierroksien mukaan?-08wre

Itsellä on 2007 vuosimallin Husqvarna SM ja tarvitsisin apua tuoreöljyvoitelun pois ottamiseen. Olisi tarve siis saada seosvoitelu käyttöön (Husqvarna pojat taitavatkin tietää miksi) joten tarvitsisin ohjeita. Tietopankissa ollut ohje oli hieman "vajaa" ja tarvitsisin yksityiskohtaista, jopa kuvallista ohjetta kiitos.

Percell kirjoitti:Itsellä on 2007 vuosimallin Husqvarna SM ja tarvitsisin apua tuoreöljyvoitelun pois ottamiseen. Olisi tarve siis saada seosvoitelu käyttöön (Husqvarna pojat taitavatkin tietää miksi) joten tarvitsisin ohjeita. Tietopankissa ollut ohje oli hieman "vajaa" ja tarvitsisin yksityiskohtaista, jopa kuvallista ohjetta kiitos.

Laita öljy kiertämään takaisin öljytankkiin ja tuki se nippa kaasarista. Kun nyt päätät siirtyä seosvoiteluun niin sekoita bensasi edes jossain erillisessä isossa kannussa, muuten kannattaa omasta mielestäni pysyä ihan tuorevoitelulla nimittäin suoraan tankkiin sekaan sekoittamalla on todella vaikea saada seosta kohdilleen tarkasti. Ihan liikaa näkee nimittäin näitä tuorevoitelusta valittavia mutta sitten kyllä omaan tankkiin kaadetaan öljyä aivan liikaa ja loraus varmuuden vuoksi perään.

Mikä vois olla 2011 vm A1 huskyssä, kun vähän vilposella koneella kiihtyy ja vääntää hyvin, mutta kun kone lämpee niin ''hyvä'' vääntö ja kiihtyvyys häviää itse epäilisin jotain katalysaattorin lämpölaajenemista tai jotain sinnepäin

Rokkijumalaz kirjoitti:Laita öljy kiertämään takaisin öljytankkiin ja tuki se nippa kaasarista. Kun nyt päätät siirtyä seosvoiteluun niin sekoita bensasi edes jossain erillisessä isossa kannussa, muuten kannattaa omasta mielestäni pysyä ihan tuorevoitelulla nimittäin suoraan tankkiin sekaan sekoittamalla on todella vaikea saada seosta kohdilleen tarkasti. Ihan liikaa näkee nimittäin näitä tuorevoitelusta valittavia mutta sitten kyllä omaan tankkiin kaadetaan öljyä aivan liikaa ja loraus varmuuden vuoksi perään.

Miksei voi pitää jotain mittakannua mukana ja mitata sillä paljon sitä öljyä laittaa? Näin itse teen kun ei ole tuorevoitelu käytössä.

Aap- kirjoitti:

Rokkijumalaz kirjoitti:Laita öljy kiertämään takaisin öljytankkiin ja tuki se nippa kaasarista. Kun nyt päätät siirtyä seosvoiteluun niin sekoita bensasi edes jossain erillisessä isossa kannussa, muuten kannattaa omasta mielestäni pysyä ihan tuorevoitelulla nimittäin suoraan tankkiin sekaan sekoittamalla on todella vaikea saada seosta kohdilleen tarkasti. Ihan liikaa näkee nimittäin näitä tuorevoitelusta valittavia mutta sitten kyllä omaan tankkiin kaadetaan öljyä aivan liikaa ja loraus varmuuden vuoksi perään.

Miksei voi pitää jotain mittakannua mukana ja mitata sillä paljon sitä öljyä laittaa? Näin itse teen kun ei ole tuorevoitelu käytössä.

Purkin kylestä näkee kans kätevästi

nuutti969696 kirjoitti:

Aap- kirjoitti:

Rokkijumalaz kirjoitti:Laita öljy kiertämään takaisin öljytankkiin ja tuki se nippa kaasarista. Kun nyt päätät siirtyä seosvoiteluun niin sekoita bensasi edes jossain erillisessä isossa kannussa, muuten kannattaa omasta mielestäni pysyä ihan tuorevoitelulla nimittäin suoraan tankkiin sekaan sekoittamalla on todella vaikea saada seosta kohdilleen tarkasti. Ihan liikaa näkee nimittäin näitä tuorevoitelusta valittavia mutta sitten kyllä omaan tankkiin kaadetaan öljyä aivan liikaa ja loraus varmuuden vuoksi perään.

Miksei voi pitää jotain mittakannua mukana ja mitata sillä paljon sitä öljyä laittaa? Näin itse teen kun ei ole tuorevoitelu käytössä.

Purkin kylestä näkee kans kätevästi

Näkeehän sen jos vaan itselle riittää että seos on jotain sinne päin mutta minusta silloin tuorevoitelukin hoitaa asian luotettavammin. Jos vaikka tankkaat viisi litraa niin tuskin saat kovin tarkasti vaikka nyt 2% seoksella sitä 1dl öljyä lisättyä, helposti tulee sellaisia 30% heittoja öljyn määrässä jos suoraan purkista kaataa tankkiin. Ja mitä pienempiä määriä sekoitat, sen suurempia nämä heitot ovat. Vaikka kympillä tai varsinkin viitosella tankatessa alkaa nämä mittausvirheet olla oikeasti merkittäviä. Tietysti jos ajaa jollain 3,5% puuroilla tyytyväisenä savusta ja kastasta välittämättä kaataen vielä lorauksen varmuuden vuoksi perään niin silloin ei haittaa pienet virheet öljymäärän mittaamisessa.

Millasia seoksia toi tuorevoitelu näissä muuten syöttää? Oon tähän mennessä aina lisännyt bensan sekaan n. 0,5% öljyä, tuorevoitelun ollessa käytössä, onko täysin turhaa lisätä sitä öljyä sinne? Kyllä on änkän alaosa hiukan öljyssä

Mikä on vikana kun ei husse ainaskaan kylmänä ota kunnolla ylä kierroksia 1,2 ja 3 vaihteella. Se vaan jää sinne keski kierroksille muutamaks sekunniks ja sit lähtee vitun kovaa nykien kiihtyyn. Vapaalla ja kytkin pojhjas kyl ottaa kiekkoi hyvin eikä isois vaihteis oo mtn vikaa. Kiitos!

Mikäs on muuten vikana kun hussessani on varmuudella 23mm koropala iskarissa mutta silti näyttää lähes vakion korkuiselta peliltä. Kun vertailee vaikka jengin kuviin. Onkohan koropalan laitto sössitty jotenkin? Auttaako mahdollisesti iskarin säätö mitenkään?

Mites husessa PWK 36 kaasaria kannattaa aloitella säätämään? Suuttimet jne

husqvarna sm 125 kirjoitti:Mikä on vikana kun ei husse ainaskaan kylmänä ota kunnolla ylä kierroksia 1,2 ja 3 vaihteella. Se vaan jää sinne keski kierroksille muutamaks sekunniks ja sit lähtee vitun kovaa nykien kiihtyyn. Vapaalla ja kytkin pojhjas kyl ottaa kiekkoi hyvin eikä isois vaihteis oo mtn vikaa. Kiitos!

Röpöttääkö ennen kiihdytystä?

Mulla leipo tuo Husse nyt pariviikkoa sitten laihalla käymisen takia ja pitäis säätää se kunnon säätöihin. Tiedän jonkinverran asioista mutta kuinka paljon esim neulaa kannattais ensimmäisellä kokeilulla suunnilleen lähteä säätämään tai osaako joku sanoo sellasia suunnilleen -säätöjä 38 Mikunille. Virinä pyörässä wr kansi, isompi pytyn alatiiviste, depin putki ja tuo 38 kaasari. Nyt on 420 pääsuutin ja kävi todella laihalla.. Sitten tyhjäkäynnillä rupesi kierrokset myös vähän leijumaan ja kun anto kaasua niin laski hetkeks ja leijuminen alkoi taas.. Minkä kokosta tyhjäkäyntisuutinta kannattaa kokeilla?
Paljon kysymyksiä mutta olis todella suuri apu jos joku auttais! Toivottavasti tästä viestistä saa vähääkään selvää D

saman viestin laitoin toiseen hussetopiciin kun en muistanut tätä ollenkaan
Vastaukset ois kivoja!

nooh itellä on 450 ps. enne oli 490 mutta tuolla 450 ei pitäisi leipoa ainakaan laihalla käymisen takia... ja itellä on TKsuutin 37,5, ehkä joutas jopa 35 laittaa.

Ärrrä kirjoitti:

husqvarna sm 125 kirjoitti:Mikä on vikana kun ei husse ainaskaan kylmänä ota kunnolla ylä kierroksia 1,2 ja 3 vaihteella. Se vaan jää sinne keski kierroksille muutamaks sekunniks ja sit lähtee vitun kovaa nykien kiihtyyn. Vapaalla ja kytkin pojhjas kyl ottaa kiekkoi hyvin eikä isois vaihteis oo mtn vikaa. Kiitos!

Röpöttääkö ennen kiihdytystä?

no ei röpötä kyllä. mut tänään ku olin ajelemas ni sit ku on saanu koneen kunnolla lämpimäks ni sit toimii kans pienetki vaihteet iha hyvi .