Rotax 122 ja 123

Molemmat ovat ihan luotettavia, mutta 2rad myy lähinnä käytettyä tavaraa.

freeride kirjoitti:Koneremontin teko olisi edessä rs:ään. Osat kannattaa varmaan tilata ulkomailta, mikäli haluaa mahdollisimman halvalla. Joten kumpaa suosittelette, pjme:tä vai 2radia ?
Ajattelin kaikki laakerit, ja sylinterisarjan uusia..

Onko molemmat luotettavia paikkoja tilata?

Morjens. Mulla olis alkuperänen gilardoni pytty myytävänä. Täysin uusi ja käyttämätön, eli ei ole pinnoitettu. Jos hyvän pytyn haluat halvalla, niin katso mun ilmoitukset. Sama pytty nakkilassa lähes 1000e, etkä taida ulkomailtakaan saada halvemmalla alkuperäistä gilardonin pyttyä.

Kaaduin tänään ja katkesi vaihdepolkimen akseli. Sain hitsattua kasaan, mutta nyt kun laittaa vaihteen ylöspäin, menee kerran sisään mutta sen jälkeen lyö ikään kuin tyhjää. Kun painaa vaihdepoljinta hieman jalalla alas, saa taas laitettua isomman vaihteen silmään. Tämä täytyy tehdä joka kerta kun vaihtaa isommalle, paitsi 1-2 välissä. Voisiko akseli olla hieman vääntynyt sisältä ja aiheuttaa tämän? Saako akselia vaihdettua kotikonstein?

viewtopic.php?f=100&t=80089&p=3979954#p3979954 tsekkaas tuolta mikketsin viesti.

Joo vähän jo suunnittelinkin tuon kopan avaamista! Hyvä että akselin saa vaihdettua ilman lohkojen halkomista, toivottavasti korjaantuu uudella akselilla ettei mikään vaihteensiirtäjä oo hajonnut. Sitten vielä mistä sais tollasen akselin? Käytettykin käy

Purkuosat.netissä näyttäisi olevan ainakin jonkinlainen. Löytyy pyörästä Aprilia RS 125 2001. Hintaa osalla näyttäisi olevan 15e + postit

Jos rotax 123 versiosta vaihdettu mäntä ja sylinteri jo, niin mitä muuta kulutusosia tulisi vaihtaa ? Ajettu 45tkm. Ja paljonko hinnaksi tulisi ? Oletetaan ettei mitään muita remontteja ole tehty kuin tuo uusi sylinteri ja mäntä.

Kumpis pakoaukonsäädin, rave1 vai rave2 kannattas laittaa kiinni räsään? Kumpaas te suosittelisitte?

Jos ite pitäs jompikumpi ostaa niin ostaisin rave 2 koska paljon halvempi. Itsellä oli aikoinaan mäxässä ja pelas hyvin.

Clutch kirjoitti:Jos rotax 123 versiosta vaihdettu mäntä ja sylinteri jo, niin mitä muuta kulutusosia tulisi vaihtaa ? Ajettu 45tkm. Ja paljonko hinnaksi tulisi ? Oletetaan ettei mitään muita remontteja ole tehty kuin tuo uusi sylinteri ja mäntä.

Jos oikeasti alakerta täysin koskematon, niin kyllä sinne kannattaa kaikki laakerit laittaa uutta myös vaihteistoon, ja tarkastaa vaihderattaiden ja siirtäjien kunto. Myös muovirattaat vaihtoon + öljypumpunratas. Ja uus veivi. Eli koko kellari uusiks.

Mutta enpä usko että tuohon ei olisi vielä mitään remonttia koskaan alakertaan tehty. Yleensähän se tehdään viimeistään siinä 30tkm paikkeilla näihin rotaxeihin.

Mikä koneessa mahtaa olla kulunut kun pitää sellaista sirinää joka suurenee kierrosten mukana. Koneella ajettu joku 20-25tkm. Rotax122, ei kyllä toimintaan tai tehoihin ole vaikuttanut mitenkään, eikä minusta mikään pulttikaan pyöri josta ääni kuuluisi.

Onko ravea?

depod kirjoitti:Mikä koneessa mahtaa olla kulunut kun pitää sellaista sirinää joka suurenee kierrosten mukana. Koneella ajettu joku 20-25tkm. Rotax122, ei kyllä toimintaan tai tehoihin ole vaikuttanut mitenkään, eikä minusta mikään pulttikaan pyöri josta ääni kuuluisi.

Paljonko puristuksia mittarilla katottuna? Selvitä eka onko yläkerta tikissä.

Sirinään vielä, avasin kytkinposken ja vaihdoin levyt niin sirinä loppui... :o Olisiko voinut vaikka levyistä kuulua tai jotain. Nyt hajos uusi osa, onko kenelläkään PURKU ROTAX 122 konetta. http://www.sstbike.fi/tuotteet.html?id=19/1892 Tarviis osa numero 3. vähän halvemmalla kuin uusi (yli 60e)