Minarelli WR 125 (Yamaha WR125X/R, Husqvarna SMR 125...)

B5 johto muuttaa sytkäennakkoa ja sen katkaisulla saadaan lisää ennakkoa ja puhtia koneeseen, näin ainakin kaasari Betassa. Ero ei ole ranteita repivä mutta huomaa normi ajossa moottorin herkkyytenä ja ohuesti lisääntyneenä vääntönä.

Olen itsetkin katkaissut b5 johdon Hemmistä, mutta toimiiko tämä sytytyksen 4 asteen korjaus, jos sen on katkaissut?

Miten tehdään sytkään 4 asteen muutos?

Siitäkin joku voisi tehdä tänne ohjeet.

Edellisellä sivulla on linkki toiselle foorumille. Siinä threadissa ensimmäisellä sivulla n. puolivälissä on ohjeet tähän.

Mitä eroa 180cc athenan männänrenkailla on kun ylempi on musta ja eri tuntuinen ja mikä on sen erilaisuuden tarkoitus

Männänrenkaissa on erilainen hionta ja muoto, näin ainakin Malossin paketissa. Malossissa oli renkaissa merkki ja se piti laittaa ylöspäin, ruskea on ylempi ja musta alempi rengas. Muista laittaa kaikki renkaat oikeaan asentoon ennen kun laitat pytyn paikalleen, asennot löytyy korjausmanuaalin sivulta: 203

Siinä ohjeet sytytyksen säätöön, Kuka kokeilee ekana .

1. Valuta öljyt ulos.
2. Irrota eturattaan suoja.
3. Irrota vapaavalon kytkimen johdot, teippaa pois tieltä ja merkitse.
4. Irrota staattorikopan puolen pultit
5. Irroita maadoitus johto ketjun takaa (moottorissa kiinni pultilla, älä unohda laittaa pulttia takaisin)
6. Varovasti irrota staattorin puolen poski, ole varovainen tiivisteen kanssa, ettei mene rikki.
7. Käännä koppa ympäri ja katso staarroria, näet ajoitussensorin ja kaksi pulttia jotka pitelevät sitä,
ota pultit irti ja nosta sensori irti kopasta, joudut nostamaan myös kumiset suojaupalat johtojen mukana, ja kiinnitä se johonkin mihin sen saa tukevasti jotta voit työstää sitä. Aseta staattorinkoppa moottorin viereen, ja tue se jollain (teippi tms).
8. Suojaa kaikki tärkeät osat räteillä tai vastaavilla, jotta viilausjätettä ei joudu minnekkään.
9. Sensorin pohjassa/jalustassa on kohdistusrenkaat viilaa nämä ensimmäisenä pois.
10. Katso sensoria niin kuin se olisi staattorinkopassa. Käytä 6mm paksua pyöröviilaa ja pidennä sensorin kiinnitysreikiä oikealle päin 3mm alkuperäisistä paikoista ( ohjeiden alkuperäinen tekijä mitannut että 3mm vastaa 4 astetta). Varo ettet viilaa reikiä pystysuunnassa!
11. Viilaa hieman sensorin paikan lähistöltä valumetallia pois jotta saat sensorin uudelle paikalleen, varo puhkomasta mitään!
12. Puhdista kaikki osat viilausjätteestä ja ruuvaa sensori uudelle paikalleen ja laita pyörä kasaan

EN ota vastuuta jos rikot pyöräsi. Alkuperäiset englannin kieliset ohjeet yzf r125:seen löytyy tästä:
http://www.yamahar125.com/threads/thing ... yths.3436/

Onko kukaan kokeillu katkaista hussesta tätä B5 johtoa ? Aiemminkin oli keskustelua mutta ei selvinnyt asia. Riejussa, Betassa ja HM:ssä tuo johto muuttaa ennakkoa ? Eikö näissä ole kuitenkin sama ECU/CDI ?

Vois melkein joskus riejuun kokeilla tota sytytyksen säätöö Saa nähä rupeeko sitä joskus niin hurjaks

tuli virhe tohon yhtee viestiin alempi athenan rengas on siis musta mutta ei siitä sen enempää. missä ja minkä värinen on riejussa b5?

onse kumma ku suuttimia ei löytynyt mp saloselta eikä molitorista eikä kununpyörästä mutta stormilla onneksi pitäisi olla... maahantuojalta takaratas maksaa vähän liikaa niin mistä porukka on hankkinut rattaita kun niitäkään ei meinaa löytyä

RM-96 kirjoitti:Onko kukaan kokeillu katkaista hussesta tätä B5 johtoa ? Aiemminkin oli keskustelua mutta ei selvinnyt asia. Riejussa, Betassa ja HM:ssä tuo johto muuttaa ennakkoa ? Eikö näissä ole kuitenkin sama ECU/CDI ?

Tänään katkasin tuon B5 johdon hussesta ja vähän se taisi vääntöä tuoda, ei mitenkään päätä huimaavasti.

Uudet välit tuli kanssa asennettua 12-43(520) sen toivossa että vihdoinki pääsis 180cc hussella kovempaa ku vakiolla... eipä oikeestaa vieläkään mee ku sen 105-110 noh pakko siihen on sitten tyytyä (tai sit vaan kansi koneistamolle ja virinokkaa )

Tuli hommattua tuossa talvella yamahan yzräri ja nyt on tullu luettua palstat läpi ja luettua ohjeet pariinkin otteeseen Mutta nyt kysymyksiä. Tämä männänkulutus. Saako sen pysymään aisoissa jos säätää ruiskun/kaasarin. Missä sen voi säätää? Tarviiko mitään erikoista matkaan säädätyksen(power commander jne.)
Pakoputkesta sen verran että mitä mieltä ois porukka jos porakoneella vähä suurentais änkässä olevaa mehupilliä. Vai minkälaisia virejä te tuohon putkeen ootte tehny ko ne vakioäänet saa sen kuulostamaan enemmän traktorilta ko moottoripyörältä

Säädöt kohilleen ja lämmittelet huolellisesti ennen ajoa, niin luulis kestävän

Teimme pränsin Weeraan 4 asteen sytyksen korjauksen eli viilasimme 3mm kiinnitysreikiä oikealle. Kyllä se vain paremmin lähtee!



Viellä mietityttää, että pystyykö tämän tekemään kaasutinvehkeisiin? Hoitaako B5 johdon katkasu tämän sytyksen korjauksen?

Asiasta toiseen oman pyörän tunnit näytänee tulleen täyteen 40km matkalla oli imassut mittatikullisen öljyä. Riittääkö näihin vain pelkkien männärenkaiden vaihtaminen?

Edit: Vaikka vain 13,5tkm mittarissa.