4t yleinen viritys/tekniikka

Veikkaisin, että nokka tuo maks. muutaman hepan, riippuen nokasta, mutta vääntöä kyllä tuo. Tuo kyseinen nokka näyttää maksavan 450€, joten en näkisi järkeä ostaa sitä, mutta jos rahaa on, niin siitä vaan. Minkä kokoinen kaasari siinä sun pyörässäs on? Ja kyllä se vapaasti virtaava suodatinkin voi auttaa. Remuksen vaimentimesta kuuluu mukavat jytät eikä kyllä ole semmonen tukkonen p***a, niinkuin vakio, minkä sisähalkaisija on varmaan max. 1.5cm

Ehkä pari heppaa, en osaa sanoa. Sulla ei ole galleriassa kuvia Fanticistas, mutta sulla on varmaan Zardin tai Big Onen putki, eli uudelle putkelle ei pitäis olla tarvetta. Ilmanputsari on sulla varmaan vaahtomuovi, eikä mikään paperi suodatin. Ja jos siellä ei myöskään ole mitään ylimääräisiä levyjä tai suppiloita niin ei tarvi myöskään mitään powerfiltteriä tms.

..

Nyt olis videota ongelmaan, mistä oli jo viimesivulla puhetta. Eli siis seposta kuuluu sivuääntä ja nousee kierrosten mukana, joten mikähän mahtaisi olla ongelmana? Ei nuo äänet oikeasti kuulu ihan niin kovaa ku videossa.

Yamaha WR125x ei saa vissiin säädettyy ilman Power Commanderia?

Eipä noita valmisruiskuja vissiin saa.

Mikä olisi hyvä 4-T piikki virittämiseen? Lähinnä smoto kevaria hakisin ja tehoja senverran ettei nyt ihan jalkoihin jäisi. Nelareitahan ei varmaan kovin halvalla pysty virittämään, mutta ehdotukset tervetulleita:)

Joku nelari kaasarilla, esimerkiksi Husse tai Beta. Minarelli-koneihin löytyy myös aika paljon big bore kittiä, kireempää nokkaa yms. hilpettä.

Kaasarista ei välttämättä saa niin paljon tehoa irti, mitä ruiskusta. Vai olenko aivan hakuteillä?

Ei ehkä ihan yhtä paljon, mutta vois käyttää sen 300-400€ enemmän johonkin viripalikkaan eikä tarttis pc:tä.

Olis mukava saada faktatietoa, kuinka paljon esim. kaasari ja ruisku cebareissa on eroa. Ihan penkiltä.

Tuskin siinä kovin paljoa eroa on, mutta jos powercommander+säädätys maksaa wr:ään 650e, niin sillä rahalla sais jo vaikka minkälaista palikkaa kaasaripeliin lisää

Ihan samalla tavalla sen kaasarinkin saa hiottua priimasäätöihin. Ensin valitaan optimaalisen kokonen kaasari (iso ei ole aina paras), sitten haetaan suuttimet kohilleen, naulan asento ja neulan muoto, kiihdytyssuppilo, mahdollisimman suurella pinta-alalla varustettu putsari jne jne jne. Ajaa saman asian, kuin ruiskulla penkissä haetut kartat, tietysti jos ruisku osaa lambdalla korjata seossuhdetta ni siinähän on aika helppo tie. Vakiona vaan kun ei taida olla ohjelmoitavia ruiskuja, penkissä säätäminen ei ole halpaa ja onko nykypiikeissä lambda?

En tiedä onko noissa valmisruiskuissa lambdaa, mutta enon skootterissa on. Aika kätevä muuten. Ja jos ostaa kaasaripelin, asentaa siihen ruiskun, säätää/säädättää kunnolla ja vertailee, niin kyllä se ruisku vie helposti. Kuluttaa tuntuvasti vähemmän, kulkee paljon paremmin ja lähtee säällä kuin säällä nappia hipasemalla käyntiin ilman, että tarviaa säädellä kun esim. kelit rupeaa kylmenemään. On muuten paljon luotettavampi. Tuon takia meinasin "Yerbiinaan":kin ruiskua, mutta kun valmiiksi koottu käytetty Microsquirt V3 maksaa 300€ kaikkineen tarvikkeineen ja säätöläppäreineen. Ei se mikään kallis ole Microsquirtksi, mutta liikaa mulle tällä hetkellä.

E: Ainekin vm. 2010 cebarissa on lambda.

Onko sulla Riksu mitään konkreettista todistetta tosta ruiskun paremmuudesta piikeissä? En nyt väitä, että ihan puuta heinää puhuisit, mutta vaikea uskoa ruiskun olevan noin paljon parempi piikissä, varsinkin kun tuo on vähän tuollaista "noku must tuntuu siltä." Jos jotain dynokäppyrää, jonkun mp-lehden tekemiä testejä tms. olisi näyttää, niin sitten voisi uskoakin.