Kaasarit

kertokaa mulle miks mun Aprilia RS ei ime bensaa kaasariin ?

Räsässähän on alipaine hana? Eli jos ei ole hana tukossa niin hana ei saa alipainetta.

joo mutku ottaa letkun irti kaasarista nii kyllä siitä sillo tulee bensaa. eli kaasari ei ime bensaa

Neulaventtiili/koho jumissa. Otat kohokammion irti ja katot et kaikki toimii.

kyllä näytti olevan kunnossa. En tiijä mikä tuossa vehkeessä sit on.lähin kiihdyttämään pyörällä ja kakkosvaihteella iski rajoittimelle niinku ennenkin on tehny ja sen jälkee ei oo pelittäny, kone kyllä pyörii ku starttaa mut bensaa se ei polta siellä ollenkaa...oisko puristukset hävinny tai jotai ;s. En nimittäin liikaa ymmärrä tuon koneen tekniikan päälle

http://www.motomaster.fi/kauppa//produc ... php?p=3710

Onko noista koson kaasareista mihinkään? Näyttäs olevan keihin kopio... piikkiseen 2t husseen ois menossa

Mulla on tossa CH:ssa Dellorto PHF 30 kaasari kiihdytyspumpulla. Ja ongelma on kun lyö keskikierroksilta kaasun pohjaan, niin pätkii. Ja sit pitää päästää kaasua et lähtee kiihtyy. Täyskaasulla toimii hyvin. Tyhjä ja seos ruuvi kohalla. Kiihdytyspumppu suutinta isommaks/pienemmäks? Neula?

KELLÄä linkkii antaa / tietääkö kukaan mikuni tm 35 millisen ilmanputsarin, ja imukaulan kiinnityksien koot? Entä minkäs pitunen se on ?

Mistä saa halvimmalla uuden, 34-38mm VSHB Dellorton?

LaneKit kirjoitti:Ja alaväännöil toi ei oikeestaa vaikuta yhtää, jos on vähäki kaasu auki ni toi on yhtä tyhjän kaa.

Tuohon on pakko kommentoida.. Sillä tyhjäkäyntisuutin vaikuttaa alakierroksilla, ei vain tyhjäkäynnillä.
Lainaus mopopuolen kaasaritopicin tähän liittyneestä viestistäni:

Seostahan tulee aina myös pääsuuttimen kautta, koska ainahan se luisti, ja sen myötä myös neula on vähän auki, tyhjäkäynnilläkin. Tai ainakaa itse en tiedä, että yksikään mopo pysyisi käynnissä jos tyhjäkäyntiruuvi on kierretty kokonaan ulos niin, että luisti on kokonaan kiinni.

Tuolla perusteellahan tyhjäkäyntisuutin on aivan turha kaasuttimessa, jos kerran "kaasun ollessa yhtään auki on tyhjäkäyntisuutin yhtä tyhjän kanssa."
Löysin joskus hyvän piirroksen, mihin oli kuvattuna kaasuttimen tyhjäkäyntisuuttimen, seosruuvin, pääsuuttimen, suutinputken ja neulan vaikutukset eri kierroksilla. Muutenkin aivan pätevä grafiikka, kun miettii että mitä siinä kaasuttimessa pitäisi alkaa säätämään, jos jollakin kierrosalueella on ongelmaa.
Ajatus toki kävi ilmi tuosta viestistäsi, mutta piti sitä vähän tarkentaa tuota vastaustasi.

Olis nyt semmonen homma että seosruuvi on pohjassa ja booaa kumminki ku vääntää kaasun pohjaan, niin pitäiskö laittaa astetta isompi tyhjäkäynti suutin?

http://www.mk-lehti.fi/jutut/kaasutin.asp Tossa hyvää juttua tyhjäkäynti suuttimen koosta.

Onko kukaan muuten laittanu pakolämpömittaria? Kuhan muistan niin pitää laittaa ja ihmetellä vähän millasia lämpöjä tulee. Huonoo vaan se kun mun mittari on tollanen iso yleismittari ja anturin johto ei oo kovin pitkä. Joutuu patentoimaan.

Pyöränä Yamaha dt 125 ja tilasin käytettynä 34mm mikuni pyöreeluistisen ja suuttimet siel sisällä on tk=35 ja ps=210 eli tarviaako vaihella suuttimia pienimmäks? kellää tietoo?

Kannattaa varmaan aluks kokeilla mite pyörä pelaa noilla kaasarin säädöillä, sitten jos vaatii säätöä niin selvität käykö laihalla vai rikkaalla ja sitä mukaa ostat sitten suuttimia.