Rotax 122 ja 123

Laitetaanpas tämä tännekkin : Noniin, ois männänvaihto edessä ja semmosta kyselisin että pitäskö tuonne lyödä sisään samankokoinen mäntä kuin viimeksi (53.97mm)? Vai pitäisikö laittaa jo 53.98mm mäntä? Edellisellä männällä kerkesin ajaa ~1,5tkm ennenkuin pakoaukonsäätimen laippa otti mäntään kiinni. Kerkesin kyllä jo tilata samankokoisen männän englannista

sylinteri pitäisi mitauttaa joka männän vaihtokerran yhteydessä

Rave 2 pitäisi ensi viikon alussa postissa olla odottamassa Ja nyt MPT:llä ainaki oli 45 ja 50 tk-suuttimii tarjolla kun äsken kattosin.

powerlussa kirjoitti:Laitetaanpas tämä tännekkin : Noniin, ois männänvaihto edessä ja semmosta kyselisin että pitäskö tuonne lyödä sisään samankokoinen mäntä kuin viimeksi (53.97mm)? Vai pitäisikö laittaa jo 53.98mm mäntä? Edellisellä männällä kerkesin ajaa ~1,5tkm ennenkuin pakoaukonsäätimen laippa otti mäntään kiinni. Kerkesin kyllä jo tilata samankokoisen männän englannista

Luultavasti sen takia ottanut mäntä kiinni laippaan että vitun iso välys tai pyttys on täysin soikea tmsp. Eli vituiks menee jos vaan laitat uuden männän sinne, mä veikkaan että sun sylkkäs on tullu tiensä päähän jopa...

Ansta kirjoitti:Luultavasti sen takia ottanut mäntä kiinni laippaan että vitun iso välys tai pyttys on täysin soikea tmsp. Eli vituiks menee jos vaan laitat uuden männän sinne, mä veikkaan että sun sylkkäs on tullu tiensä päähän jopa...

Laippa katsesi, jonka seurauksena se otti mäntään kiinni : ) Tai tosiaan, voihan se olla niinkin päin että laippa on ottanut ensin mäntään kiinni ja sitten katkennut. Pitää kyllä ensiviikolla koulussa mittauttaa toi sylinteri

Mitään ideaa missä vika?

Pyörä oli tossa yks ilta kaupungilla pari tuntia parkissa, kun tulin takas ja sotkin käymään niin tyhjäkäynnillä vaan kiekat nousee ihan tappiin eikä laske vaikka mitä tekis

Säätelin seosruuvin 1½ kierrosta auki ja koitin tyhjäkäyntiruuvia väännellä suunnasta suuntaan, mutta ei mitään vaikutusta. Kahvasta ainakin tuntuis että vaijerikin liikkuis ihan normaalisti.

vetää ilmaa jostain läpi tai kaasuvaijeri kiristyy itekseen.

Paljonkas saa kiertokanki liikkua sivuittais suunnassa? Kun kiertokankea liikuttaa sivulle niin se liikkuu ihan kunnolla molemmille sivuille. Pyörä on Aprilia rs vm. 06. Kiertokanki on Prox:in tekele.

Jönsky kirjoitti:Paljonkas saa kiertokanki liikkua sivuittais suunnassa? Kun kiertokankea liikuttaa sivulle niin se liikkuu ihan kunnolla molemmille sivuille. Pyörä on Aprilia rs vm. 06. Kiertokanki on Prox:in tekele.

sanoisin että 2mm sivuttaissuunnassa, pystysuunnassa ei sais tuntua välystä.

mitä veikaattee kestääkö alakerta, kun edellisellä omistajalla oli viime kesänä lähtenyt öljyletku irti ja ajanut n. 5 km sen jälkee jonka jälkeen sammunut kun pysähtynyt. no, kun tää oli huomattu ja jäähdytelty kone ja öljyletku laitettu kiinni niin lähti uudelleen taas käyntii. Tän kyseisen tapahtuma jälkee kumminki pyörä oli ajossa ainaki 3000 km ja sil on ajettu esim 400 km lenkki sen jälkeen. mäntä vaihdettiin ja sil on ajettu pari tonnia. Samalla kun oli vaihtanu mäntää niin oli laakereita katsellu ja ainakaa kiertokangen alapään laakerissa ei ollut väljystä, mitä veikkaatte että kestääkö alakerta ja muu kone? rotax 122 on siis ja täystehonen.

Miksipä se ei kestäs, jos ei oo leipomaan päässy?

kun 2 tahtiöljyhän hoitaa osan alakerran laakereista niin mietin että olisko ne voineet ottaa jotai damagea?

Tuskin ne nyt tollasella matkalla pääsee paskoontumaan, jos pyörä pelittää niin en lähtis turhaan alakertaa availemaan ellei sitten kilsojen puolesta ala olla jo aika..

Mikäs kun kytkinremontin jälkeen kun laittaa käyntii nii kuuluu sellasta "vinkumista" kierrosten mukaan?

Rajis- kirjoitti:Tuskin ne nyt tollasella matkalla pääsee paskoontumaan, jos pyörä pelittää niin en lähtis turhaan alakertaa availemaan ellei sitten kilsojen puolesta ala olla jo aika..

17 tkm tehty alakerta remppa ja nyt n. 30 tonnii ajettu että ei ihan vielä tarvii varmaa, mut kiitos avusta kumminki!