Husqvarna WRE/SMS125 viritys/tekniikka

Eli pitäis kiristää sylinterin kannen pultit tolla momenttiavaimella ni kuinka paljon momenttia saa olla? Ja jos tarvii pyörä tietää ni Husqvarna SM 125. En haluis rikkoo kummiskaa mtn

http://geiwiz.se/product_info.php?cPath ... s_id=33793
Tuommosen löysin, en sit tiiä miten sopii jne, mutta halpa toi on

siis eikö tuo ole se että lähettää vanhan sylkän ja 270e tonne ja saa uuden tilalle? ku laittaa englanniks ni lukee siellä jossain exchange ja että rikkoutuneen sylkän pitää lähettää ensin sinne.

JiiiKoo kirjoitti:

husqvarna sm 125 kirjoitti:mitähän mahtaa olla ko , kun on husse vapaal sit ottaa kierroksii jonku verra ni sit ko ne tulee alas ni sielt lähtee sellasta ihme rahinaa konehuoneest. kuulostaa semi huolestuttavalt, joten nyt en viitti ajella ollenkaa vm 2006 sm
tietääksein on ainaski mäntä vaihdettu jtn 3,5 tonnii sitten.
toivottavasti joku tietää jottain asiast et vois ilmottaa ku pitäis käydä inssis koht ja ois hiukan noloajos leipois inssin aikana muyt kiitti jos joku tietää vastata jotain

Itellä sama ei ole vaarallista jos on vaan sama rohina ku mulla siellä vissiin joku kiksin jousi on huonosti ja rohisee ku kierrokset laskee. Entisen omistajan mukaan rohis ennen ja jälkeenkoneremontin ja ite ajellu jonkun reilun 1tkm nytte eikä oo mitään hajonnu.

Ja samaa vikaa mulla kanssa kytkin pohjassa pyrkii eteenpäin.

no tiedäks yhtään et kui hankala homma se olis korjata/ korjauttaa

Millaset säädöt teillä on? Etenkin noissa vm<-06 husseissa? Tartteis ite saada kunnon säätöihin kun röpöttää keskikierroksilla ja tulppa ihan musta. Mikä ps, tk, missä pykälässä neula ja paljonko teillä on seosruuvi auki?

husqvarna sm 125 kirjoitti:

JiiiKoo kirjoitti:

husqvarna sm 125 kirjoitti:mitähän mahtaa olla ko , kun on husse vapaal sit ottaa kierroksii jonku verra ni sit ko ne tulee alas ni sielt lähtee sellasta ihme rahinaa konehuoneest. kuulostaa semi huolestuttavalt, joten nyt en viitti ajella ollenkaa vm 2006 sm
tietääksein on ainaski mäntä vaihdettu jtn 3,5 tonnii sitten.
toivottavasti joku tietää jottain asiast et vois ilmottaa ku pitäis käydä inssis koht ja ois hiukan noloajos leipois inssin aikana muyt kiitti jos joku tietää vastata jotain

Itellä sama ei ole vaarallista jos on vaan sama rohina ku mulla siellä vissiin joku kiksin jousi on huonosti ja rohisee ku kierrokset laskee. Entisen omistajan mukaan rohis ennen ja jälkeen koneremontin ja ite ajellu jonkun reilun 1tkm nytte eikä oo mitään hajonnu.

Ja samaa vikaa mulla kanssa kytkin pohjassa pyrkii eteenpäin.

no tiedäks yhtään et kui hankala homma se olis korjata/ korjauttaa

Kytkinkoppa pitää irrottaa että pääsee käsiksi siihen. Luulisin ettei oo kovin iso homma sen jälkeen laittaa se jousi kunnolla.

Mikähän ihme tuossa on ku noin kuukaus sitte katoin tulppaa nii se oli ihan musta ja karstanen, puhdistin teräsharjalla ja bräkleenillä liat pois ja iskin takas kii ja tänää kun katoin tulppaa nii se oli ihan valkonen

sää vaihtelu ja se että jos tosikarstanen oli tulppa nii olit varmaa ajanu aika hiljaa?

minne voi lähettää sylkän pinnoitettavaks ja saada sen mukana sopivan männän halvalla? tota geiwiz.se katoin ja tulis joku 400 maksamaan pinnoitus ja mäntä...
ajossa sammu sitten päästin kytkimen niin pysy käynnissä vaan korkeilla kierroksilla ja ei saa polkemalla millän käyntiin ja puristukset poissa. mäntä ja kansi on ihan pieniä metallin/jotain muuta palasia täynä ja sylinterin seinissä pieniä naarmuja ja yks iso ja syvä. jotain päässy sylinteriin sisään ajon aikana? kai hussessa on polttoaineen suodatin? harmitta kun männällä ajettu vain 1000km ja taas kaikki paskana.

Mikä on vikana kun tuoreöljyvoitelulla toimiva '07 husse ei ota piikkiä ollenkaan 1 vaihteella? Etupyörä ei nouse kaasusta vaikka pitäisi. Kiinni on vakiovälit 14/49 ja 1 vaihteella pääsee menemään noin 25km/h ja sitten tulee ihme röpötystä/pätkimistä eikä piikistä kuulu mitään. Muut vaihteet toimii (ottaa piikin) mutta myös kakkosella röpöttää ennen piikkiä aika paljon. Testattu myös lämpimällä koneella.

Huskulainen kirjoitti:minne voi lähettää sylkän pinnoitettavaks ja saada sen mukana sopivan männän halvalla? tota geiwiz.se katoin ja tulis joku 400 maksamaan pinnoitus ja mäntä...
ajossa sammu sitten päästin kytkimen niin pysy käynnissä vaan korkeilla kierroksilla ja ei saa polkemalla millän käyntiin ja puristukset poissa. mäntä ja kansi on ihan pieniä metallin/jotain muuta palasia täynä ja sylinterin seinissä pieniä naarmuja ja yks iso ja syvä. jotain päässy sylinteriin sisään ajon aikana? kai hussessa on polttoaineen suodatin? harmitta kun männällä ajettu vain 1000km ja taas kaikki paskana.

Bensansuodatin on bensahanassa. Ei sitä metallisilppua mistään tankin kautta koneeseen pääse, kyllä se on tullut jostain alakerran hajonneesta osasta.

no mikä sieltä voi sitten hajota ja pästä sylkkään? onko kellään tapahtunut mitään vastaavanlaista? kiertokangessa ei ainakaan tuntunut pystysuunnassa välystä yhtään, ja ennen purkua kone pyöri ihan hyvin puristuksia ei vain ollu. en nyt tiedä jos ite saan avattua alakertaa joten täytyy varmaan viedä jonnekkin ja saada tonnin kuitti siitä sitten...
voiko ilman mukana päästä jotain koneeseen? putsari ajettu 1000km ja öljytty sitä ennen, ulkopuolelta aika likanen muttei sisäpuolelta.

Nyt amatöörille vähän apua hussen säädöissä!!
Kyseessä siis 2011 vm ja perus tehtaan tt putki ja kaasarissa tt setti.
Ps 165 ja neulan sokka toiseksi ylimmässä lovessa, röpöttää nii perkeleesti ja menee tukkoseks ei meinaa ottaa piikkiä ees lämpösenä, tyhjäkäynnillä ei saa kierroksia nostettua piikille muutaku pumppaamalla. 1 ja 2 vaihteilla piikki pätkii...
Elikkäs mistäs pitäs lähteä säätämään?

voiko 08 hussessa saaha pakoaukonsäädintä toimiii ollenkaa mikunin tm 35mm kaasarilla? ku täs kaasarissahan ei oo mitää paikkaa sille tps anturille se on lukittu nyt yläasentoo mut haluisin kuitenki sen pa-säätimen toimimaa ku alavääntöjä ei oo paljo mitää ja toimis muutenki ajossa paremmi. Kertokaas nyt te joilla on 08-husse et toimiiko teillä pakoaukonsäädin muiden kaasareiden ka ja miten ootte tehneet tään?

Huskulainen kirjoitti:no mikä sieltä voi sitten hajota ja pästä sylkkään? onko kellään tapahtunut mitään vastaavanlaista? kiertokangessa ei ainakaan tuntunut pystysuunnassa välystä yhtään, ja ennen purkua kone pyöri ihan hyvin puristuksia ei vain ollu. en nyt tiedä jos ite saan avattua alakertaa joten täytyy varmaan viedä jonnekkin ja saada tonnin kuitti siitä sitten...
voiko ilman mukana päästä jotain koneeseen? putsari ajettu 1000km ja öljytty sitä ennen, ulkopuolelta aika likanen muttei sisäpuolelta.

Oot siis purkanu jo yläkerran? oliko männäntapin sokat paikoillaan tai puuttuko männänrenkaista paloja?