Rotax 122 ja 123

Hei nyt rupesin funtsii et mitespäin noi stefat nyt sitten tuleekaa.. Esim. Petarien stefat? Numerot "näkyviin", eli siis silleen että ku lohkot on auki niin sisäpuolelta näkyy numerot? Vai mitenköhän ne nyt tulee. Tossa Rotax 122 Workshop manuaalissa ei oikeestaan oo mitään puhetta mitenpäin ne pitäs laitta..

Entäs toi kytkin? Lukee että ylin välilevy "acts as a spring element" mut mun mielestä ne oli kyllä kaikki ihan samallaissia.. Alimmassa välilevyssä oli pieri ura niissä reunoissa mutta muissa ei ollu. No laitoin sen kuitenki kasaa muistaakseni niinpäin ku ne olikin..

Vaihdoin aprilia RS:ään männän ja puhistin kaasarin mutta nyt rempan jälkeen ei alakiekat meinaa toimia ollenkaan, pitää herkuttelemalla (tai imulla) nostaa kierrokset 4-5k+ ennenkuin toimii kunnolla, vähänkään liikaa kaasua niin sammuu.
Onko kellään tietoa mikä voisi olla vikana? Myös kaasarin säätöarvot ois aika jees.

Täysin vakio kevari.

Onko mäntä varmasti asennettu oikein tai oikeen kokonen mäntä? Mulla oli joskus mopoaikoina yhtä ylikokoo liian pieni mäntä, ei sammu hetikun päästi kaasun. Kyllä jos kaikki kunnossa on, niin pitäis toimia samoilla säädöillä.

twemu kirjoitti:Vaihdoin aprilia RS:ään männän ja puhistin kaasarin mutta nyt rempan jälkeen ei alakiekat meinaa toimia ollenkaan, pitää herkuttelemalla (tai imulla) nostaa kierrokset 4-5k+ ennenkuin toimii kunnolla, vähänkään liikaa kaasua niin sammuu.
Onko kellään tietoa mikä voisi olla vikana? Myös kaasarin säätöarvot ois aika jees.

Täysin vakio kevari.

kuulostais siltä et käy aikas laihalla.. mut tarkista onks mäntä asennettu oikein ja kato et se on kans oikeen kokonen

Cliccer kirjoitti:

twemu kirjoitti:Vaihdoin aprilia RS:ään männän ja puhistin kaasarin mutta nyt rempan jälkeen ei alakiekat meinaa toimia ollenkaan, pitää herkuttelemalla (tai imulla) nostaa kierrokset 4-5k+ ennenkuin toimii kunnolla, vähänkään liikaa kaasua niin sammuu.
Onko kellään tietoa mikä voisi olla vikana? Myös kaasarin säätöarvot ois aika jees.

Täysin vakio kevari.

kuulostais siltä et käy aikas laihalla.. mut tarkista onks mäntä asennettu oikein ja kato et se on kans oikeen kokonen

Mäntä on oikean kokoinen, asennettu oikein, ruuvit mutterit, letkut ja härpäkkeet on oikeilla paikoilla, oikein laitettu ja hyvin kiinni.

Nyt tarviski sitte tietoa nuista kaasarin säädöistä, katsauksen jälkeen ilmaruuvi on 2 kierrosta auki.

Männän vaihdon yhteydessä huomattiin semmonen että pakoaukonsäädin oli juminut kiinni asentoon, se irrotettiin ja karstat puhistettiin. Pitääkö se säätää uusiksi tms.?

Kyllä se säätö kannattaa tarkistaa, mut se ei vaikuta tohon käyntiin millään lailla.

Eikös tossa rave 2:ssa porata se reikä pakokanavaan asti?

JUH-093 kirjoitti:Eikös tossa rave 2:ssa porata se reikä pakokanavaan asti?

Juu, eikös se sieltä mittaa sitä painetta, millon nostaa laipan?

Baw33 kirjoitti:

JUH-093 kirjoitti:Eikös tossa rave 2:ssa porata se reikä pakokanavaan asti?

Juu, eikös se sieltä mittaa sitä painetta, millon nostaa laipan?

ei se mittaa sitä vaan se paine nostaa sen laipan, ja sit sillä rullalla säädetään sen jousen kireys kuin paljo se pistää vastaan ja millä kierroksilla se sen nostaa

avasin kytkinkopan ja nyt ei enää ota kytkin kiinni, missä vika?

Avaa siitä kytkinkopan keskeltä (ulkopuolelta) se muovitatti. Sen taka on kuusiomutteri, ja kuusiokolo ruuvvi. Avaa se mutteri (11 hylsyllä, kaikki hylsyt ei mahu sinne..) ja kiristä sitä kuusiokoloo. Väännä vaikka ½ kierrosta ja kokeile kytkintä, huomaat miten se kiristyy.

Mikä mättää, kun tasapainoakseli pyörii hyvin raskaasti, kun akselin päästä pyöräyttää? Ennen lohkojen sulkemista tasapainoakseli pyöri todella kevyesti.

Veitsi kirjoitti:Mikä mättää, kun tasapainoakseli pyörii hyvin raskaasti, kun akselin päästä pyöräyttää? Ennen lohkojen sulkemista tasapainoakseli pyöri todella kevyesti.

Itellä korjaantu sillä, kun kumautti kumivasarralla siihen akselin päähän.

Baw33 kirjoitti:

Veitsi kirjoitti:Mikä mättää, kun tasapainoakseli pyörii hyvin raskaasti, kun akselin päästä pyöräyttää? Ennen lohkojen sulkemista tasapainoakseli pyöri todella kevyesti.

Itellä korjaantu sillä, kun kumautti kumivasarralla siihen akselin päähän.

Kiitti. Pyörii hieman mukavammin :)


PS/EDIT: Miten kuuluisi katso tasapainoakselin ja kampiakselin ajoitus? Kun kammen limppu alhaalla, niin tasapainoakselin painollinen sivu ylhäällä, eikö? Mistä löytyvät ajoitusmerkit?

Niissä muovirattaissa on selvät merkit. Huom. Toinen ratas tulee toisinpäin.