Honda CBR 125 viritys/tekniikka

osaisko joku sanoa mikä vika 06 cbr:ssä, ei pysy käynnissä ilman ryppyä ja tyhjäkäynti aaltoilee eika halua ottaa kaasua kunnolla vastahan... onkohan kaasarissa tukko vai mikä mahtaa olla vikana??

sir.hullu kirjoitti:osaisko joku sanoa mikä vika 06 cbr:ssä, ei pysy käynnissä ilman ryppyä ja tyhjäkäynti aaltoilee eika halua ottaa kaasua kunnolla vastahan... onkohan kaasarissa tukko vai mikä mahtaa olla vikana??

Kaasarissa vika 80% varmuudella, koska on putsattu viimeksi?

ei ole tietoa koska sain cbr:n vasta puoli vuotta sitten ja seissy siitä asti tallissa.

Mulla on honda cbr repsol vm 05, nii olisin ostamassa arrowin kokoputkistoo, pitääkö vaihtaa suutin vai eikö tarvitse??

Janzui kirjoitti:

sir.hullu kirjoitti:osaisko joku sanoa mikä vika 06 cbr:ssä, ei pysy käynnissä ilman ryppyä ja tyhjäkäynti aaltoilee eika halua ottaa kaasua kunnolla vastahan... onkohan kaasarissa tukko vai mikä mahtaa olla vikana??

Kaasarissa vika 80% varmuudella, koska on putsattu viimeksi?

Noni vika kojattu. Oli tyhjäkäyntisuutin tukossa

Sanokaapas miltä vaikuttaa.

Kaveri suunnittelee laittavansa omaan Cebariinsa ns. sähköturbon. Erona normaaliin on, että pakoputkeen ei tule minkäänlaista systeemiä vaan ahdin saa virran akulta ja se asetetaan ilmanputsarin jälkeen imukanavaan (ennen kaasaria).

Onko siis jotakin, mitä tulisi ottaa huomioon? Lähinnä itse mietin kuinkakohan nuo seokset oikein menevät kun ahtimen pyörimisnopeutta/ahtopainetta säädellään ilmeisesti jonkinlaisella säätimellä, eli välillä se ahtaa liikkeelle paljon ilmaa ja välillä vähän. Miten kaasaripeli siis toimii tuollaisen kanssa kun ei ole ruiskuista tuttua lambda-anturia putkessa ja ruiskua säätämässä seoksia reaaliajassa.

Mäntä, kansi ja venttiilit ovat kovilla se tiedetään kyllä. Mutta olisiko jotain mitä pyörälle pitäisi tehdä. että kyseinen härveli toimisi edes jotenkin vai onko suunnitelma tuhoon tuomittu?

sanokaas mikä tehoputki/änkkä kannattais ostaa että sais vähän miehekäämät äänet, voi olla myös käytetty ja silleen et se menisi suoraan kiinni ettei tarvis mitään kiinnitys paloja alkaa väkertää.
ilmotelkaas jos jollain on myynnissä ja sutkot halpa kiitos

Ihasproblem kirjoitti:Sanokaapas miltä vaikuttaa.

Kaveri suunnittelee laittavansa omaan Cebariinsa ns. sähköturbon. Erona normaaliin on, että pakoputkeen ei tule minkäänlaista systeemiä vaan ahdin saa virran akulta ja se asetetaan ilmanputsarin jälkeen imukanavaan (ennen kaasaria).

Onko siis jotakin, mitä tulisi ottaa huomioon? Lähinnä itse mietin kuinkakohan nuo seokset oikein menevät kun ahtimen pyörimisnopeutta/ahtopainetta säädellään ilmeisesti jonkinlaisella säätimellä, eli välillä se ahtaa liikkeelle paljon ilmaa ja välillä vähän. Miten kaasaripeli siis toimii tuollaisen kanssa kun ei ole ruiskuista tuttua lambda-anturia putkessa ja ruiskua säätämässä seoksia reaaliajassa.

Mäntä, kansi ja venttiilit ovat kovilla se tiedetään kyllä. Mutta olisiko jotain mitä pyörälle pitäisi tehdä. että kyseinen härveli toimisi edes jotenkin vai onko suunnitelma tuhoon tuomittu?

Harvoin sanon suoraan että ei toimi. Nyt sanon .

sumppa kirjoitti:

Ihasproblem kirjoitti:Sanokaapas miltä vaikuttaa.

Kaveri suunnittelee laittavansa omaan Cebariinsa ns. sähköturbon. Erona normaaliin on, että pakoputkeen ei tule minkäänlaista systeemiä vaan ahdin saa virran akulta ja se asetetaan ilmanputsarin jälkeen imukanavaan (ennen kaasaria).

Onko siis jotakin, mitä tulisi ottaa huomioon? Lähinnä itse mietin kuinkakohan nuo seokset oikein menevät kun ahtimen pyörimisnopeutta/ahtopainetta säädellään ilmeisesti jonkinlaisella säätimellä, eli välillä se ahtaa liikkeelle paljon ilmaa ja välillä vähän. Miten kaasaripeli siis toimii tuollaisen kanssa kun ei ole ruiskuista tuttua lambda-anturia putkessa ja ruiskua säätämässä seoksia reaaliajassa.

Mäntä, kansi ja venttiilit ovat kovilla se tiedetään kyllä. Mutta olisiko jotain mitä pyörälle pitäisi tehdä. että kyseinen härveli toimisi edes jotenkin vai onko suunnitelma tuhoon tuomittu?

Harvoin sanon suoraan että ei toimi. Nyt sanon .

Totta!

Laturissa/akussa ei mitenkään riittävästi potkua ahtamaan ilmaa, turbossa energia otetaan hukkaan menevästä pakokaasun liike-energiasta, remmiahtimella kampiakselilta, jolloin siihen hukkuu tehoa mutta kun saadaan parempi täytös sylinteriin niin pyörittämiseen menevä teho on pienempi ku lisääntyvä teho.

Johani kirjoitti:

sumppa kirjoitti:

Ihasproblem kirjoitti:Sanokaapas miltä vaikuttaa.

Kaveri suunnittelee laittavansa omaan Cebariinsa ns. sähköturbon. Erona normaaliin on, että pakoputkeen ei tule minkäänlaista systeemiä vaan ahdin saa virran akulta ja se asetetaan ilmanputsarin jälkeen imukanavaan (ennen kaasaria).

Onko siis jotakin, mitä tulisi ottaa huomioon? Lähinnä itse mietin kuinkakohan nuo seokset oikein menevät kun ahtimen pyörimisnopeutta/ahtopainetta säädellään ilmeisesti jonkinlaisella säätimellä, eli välillä se ahtaa liikkeelle paljon ilmaa ja välillä vähän. Miten kaasaripeli siis toimii tuollaisen kanssa kun ei ole ruiskuista tuttua lambda-anturia putkessa ja ruiskua säätämässä seoksia reaaliajassa.

Mäntä, kansi ja venttiilit ovat kovilla se tiedetään kyllä. Mutta olisiko jotain mitä pyörälle pitäisi tehdä. että kyseinen härveli toimisi edes jotenkin vai onko suunnitelma tuhoon tuomittu?

Harvoin sanon suoraan että ei toimi. Nyt sanon .

Totta!

Laturissa/akussa ei mitenkään riittävästi potkua ahtamaan ilmaa, turbossa energia otetaan hukkaan menevästä pakokaasun liike-energiasta, remmiahtimella kampiakselilta, jolloin siihen hukkuu tehoa mutta kun saadaan parempi täytös sylinteriin niin pyörittämiseen menevä teho on pienempi ku lisääntyvä teho.

Samaa myös itse mietin, mikäli kiinni olisi iso akku olisi tietysti mahdollista virran puolesta käyttää ahdinta hetkittäin, mutta kaasaripelihän tätä ei tue. Eli pitäisi saada kokoajan toimimaan samalla teholla, joka laturin tehoon suhteutettuna antaisi oletettavasti melko pienen ahdon, ja tehonlisäys ei oli niin huima mitä voisi ahtimelta olettaa.

Eli olisi CBR vm 08 tallissa ja haluaisin kuulla että mitä kokemuksia on "kumiflärpäkkeen" poistamisesta. Tuoko paljon/yhtään tehoa tai ääniä lisää?

cebariman kirjoitti:Eli olisi CBR vm 08 tallissa ja haluaisin kuulla että mitä kokemuksia on "kumiflärpäkkeen" poistamisesta. Tuoko paljon/yhtään tehoa tai ääniä lisää?

Eipä se tehoihin pitäisi vaikuttaa. Imuäänet kovenevat, jos siitä tykkää. Suht nopeastihan sen irroittaa, joten kokeilemaan vaan jos huvittaa.


Ostakaas nyt joku meikäläisen CBR pois, tai edes Arrowin kokoputkisto 250 €.

Noh nyt tietämättömänä kysyn tällästä. Mull on 05 cbr repsol lyhkänen valo pätki nii avasin ja putsasin hapettumia ja sitte se tippu sinne koteloo eli kertokaas joku poppa konsti millä tuo tuolta edestä oikee saa ?

Osaako kukaan sanoa että miks separissa menee öljyjen sekaan vettä ja syö syylöärin vettä? Kansipahvi mennyt? voiko olla jotain muuta vikaa?

Ostin 12V 2.0W minivilkut ton 06 cepri 12V21/5W vilkkujen tilalle ja pitkää palaa noi vilkut, että millaista relettä ja vastusta ootte laittanu ja kannattais laittaa ku ite oon iha käsi näissä sähköjutuissa