2T kevytmoottoripyörän koneremontti

Kysäsin mp-racingilta niin kampiakselin laakerit (6305 TN9/C4) 35€ ja tuo laakeri jossa ura (6304N C3), mihin se nyt menikään, niin 17€. Aika tyyristä Mutta nuo nyt voisi ehkä tuolta jopa tilatakkin.. Loput laakerit sitten muualta kun ei ole mitään erikoisia, ihan normikamaa..

Kannattaisi varmaan paikallisen hussea myyvän liikkeen kautta tilata nuo laakerit niin ei tulisi posteja

Perhanan perhana, kohta muista miten koko kone edes kasataan

MiniMies kirjoitti:Perhanan perhana, kohta muista miten koko kone edes kasataan

-Zone- kirjoitti:Nykyään kun on digikamerat, niin kannattaa räpsiä niitä kuvia purkaessa. Mikäli osaa ne kuvat vaan säästää, niin niistä on apua jos syystä tai toisesta remontti keskeytyykin kuukausiksi. Joskushan näin käy kun joudutaan odottamaan osia tai koneistamossa kestää. Ja parempi jos niitä kuvia on liikaa kuin liian vähän.

MiniMies kirjoitti:Kysäsin mp-racingilta niin kampiakselin laakerit (6305 TN9/C4) 35€ ja tuo laakeri jossa ura (6304N C3), mihin se nyt menikään, niin 17€. Aika tyyristä Mutta nuo nyt voisi ehkä tuolta jopa tilatakkin.. Loput laakerit sitten muualta kun ei ole mitään erikoisia, ihan normikamaa..

Kannattaisi varmaan paikallisen hussea myyvän liikkeen kautta tilata nuo laakerit niin ei tulisi posteja

Perhanan perhana, kohta muista miten koko kone edes kasataan

Itelläki meinas olla vaikeuksia, mutta pyydä mp-racingiltä räjäytyskuvat sähköpostilla niin helpottaa kummasti ja laitat sitten varmasti kaikki prikatkin oikeille paikoille, kun voit ne sieltä tarkistaa(josset siis vielä ole hommannut). Ja itte tilasin nuita hussen osia x-moton kautta ja siltikin tuli posteja mulle

Ei sitä kameran kuvistakaan oikeen pikku nippeleitä mun mielestä näe. Yhden kuvan taisin ottaa purkamisen aikana vaihteiston palikoista Toistaiseksi on kyllä aika hyvässä muistissa kun on järjestänytkin osat hyvin, mutta ei hirveen kauan kehtaa venyttää, ettei oikeasti unohdu jotain. Tai sitten pitää mennä koneen äärelle kattelemaan että pysyy muistissa

Onkohan mahdollisesti haittaa jos laittaa ETN9 tai TN9 laakerin tilalle ihan perus laakerin? Itse en ainakaan keksi mikä voi mennä vikaan.

E: Tosiaan muutama prikka jäi pienoisen epäselväksi ihan purkaessa kun ei tarkkaan huomannut että missäs välissä se olikaan. Mutta vähän kun kattelee kulumajälkiä ja sellasia niin se yleensä selviää.. Jos kasatessa tulee ongelma jonkun järjestyksen kanssa niin sitten on varmaan turvauduttuva räjäytyskuviin..

Voi kai siihen laittaa muunkin laakerin kunhan se väljyys luokka on sama kun orkkis laakerissa. Ja sitten en tiedä kuseekö käytännössä mikään jos ei ole/on erilaiset ne laakerin suojaukset. Pitäs niitten osalta toimia kunhan ei oo suojattu siltä puolelta mistä öljyt tulee voitelemaan että saa voitelua

Tarttisin näsärin vaihteistoon semmosen laakerin kun 6003U. Kaikki muut oli Lingsillä, mutta tuota ei. 6003-laakereita kyllä saisi, mutta mitäköhän tuo U sitten meinaa. SKF:n sivuilta löysin jotain tollasta:

1. U combined with a one-figure number identifies a taper roller bearing, cone or cup, with reduced width tolerance. Examples:
U2: Width tolerance 0+0,05/0 mm
U4: Width tolerance 0+0,10/0 mm
2. Y-bearing without locking collar
3. Y-bearing locking collar without grub screw

Eli mitä tuo nyt sitten tarkottaa? Voiko tilalle pistää 6003-laakerin ilman U:ta? Ainakin se laakeri näyttää ihan normaalilta. Kyseessä on tuolta osa numero 35.
http://www.lingshondaparts.com/honda_motorcycle_parts_selection_pfk.php?block_01=13KBSWEA&block_02=E__1100&block_03=3467

Miiksuu kirjoitti:Tarttisin näsärin vaihteistoon semmosen laakerin kun 6003U. Kaikki muut oli Lingsillä, mutta tuota ei. 6003-laakereita kyllä saisi, mutta mitäköhän tuo U sitten meinaa. SKF:n sivuilta löysin jotain tollasta:

1. U combined with a one-figure number identifies a taper roller bearing, cone or cup, with reduced width tolerance. Examples:
U2: Width tolerance 0+0,05/0 mm
U4: Width tolerance 0+0,10/0 mm
2. Y-bearing without locking collar
3. Y-bearing locking collar without grub screw

Eli mitä tuo nyt sitten tarkottaa? Voiko tilalle pistää 6003-laakerin ilman U:ta? Ainakin se laakeri näyttää ihan normaalilta. Kyseessä on tuolta osa numero 35.
http://www.lingshondaparts.com/honda_motorcycle_parts_selection_pfk.php?block_01=13KBSWEA&block_02=E__1100&block_03=3467

Ei nyt suoranaisesti liity tuohon kysymykseen, mutta otitko uudet laakerit noilla toisen puole pölysuojilla vai ilman?? Tai oliko alkuperäisissä laakereissa suojat??

Joo alkuperäsissä laakereissa oli ne suojat toisella puolella ja noissa uusissa on myös.

Nyt kyllä pitää tännekki jakaa hyvää oloo, ku ensimmäistä kertaa elämässä avasin detsistä lohkot, vaihdoin stefat ja laakerit ja löin alakerran takas nippuun. Samaan syssyyn asensin sitten kiksin tohon vempeleeseen ja kaikki yläkerran tiivisteet ja osat tuli vaihdettua Että kaikki vaan rohkeasti ite kokeilemaan konerempan tekoa, kun ei hosu liikaa purku tai kasaus vaiheessa niin hyvä siitä tulee

Ja tosiaan, ei aikaisempaa kokemusta ole, kuin tuosta perus männänvaihdosta. Ja kokonaan tuli ite tehtyä, ilman mitään "osaavaa kaveria", vaan ihan räjäytyskuvien ja oman järjen avulla

Eikö detsissä muka normaalisti ole kiksiä?

Ei näissä uudenmallisissa eli 04-->. Vanhanmallisissa kyllä on. Uudenmallisissa vakiona siis vain sähköstartti.

Mitä se asennus sitten vaati, oliko iso homma?

Ei tarvi ostaa kun vanhanmallisen detsin kiskin akseli rattaineen jne, sekä tietty kytkinkoppaan stefa ja poljin

Kuten rajis jo tossa mainitsikin niin kaikki akselinhilppeet ja sinne kytkimen taakke sellane vastaratas

Lohkossa on siis jo valmiiks reikä?