Cagiva Mito viritys/tekniikka

hokkky kirjoitti:

jaasu kirjoitti:Minkä kokonen cagivan kaasari on vakiona? kaverilla on mito ja väittää sen olevan 34 mutta minusta ei siltä näytä..

mito evo1 35mm mikuni,mito evo2 28mm dellorto.

minäkun en näistä mitoista tiiä/älyä eikä nii kiinnosta,nii millä vuosimallilla on evo1 ja milä evo2? vai onko niil merkitysä?

jaasu kirjoitti:

hokkky kirjoitti:

jaasu kirjoitti:Minkä kokonen cagivan kaasari on vakiona? kaverilla on mito ja väittää sen olevan 34 mutta minusta ei siltä näytä..

mito evo1 35mm mikuni,mito evo2 28mm dellorto.

minäkun en näistä mitoista tiiä/älyä eikä nii kiinnosta,nii millä vuosimallilla on evo1 ja milä evo2? vai onko niil merkitysä?

evo1 94-99,evo2 00->.eikös nämä uudetkin sp525 lasketa evo2:siks?

Evo1 on 94-98, evo2 99-07. Vuonna -99 tehtiin kyllä muutamia malleja evo1 tekniikalla, mutta evo2 ulkonäöllä.

Kysytäänpäs täälläkin; Mitä tarvii laittaa 09 mitoon täystehoisuuteen? Ja paljonkohan maksaa?
E: Kiitos sulle!!(:

mankikasse kirjoitti:Kysytäänpäs täälläkin; Mitä tarvii laittaa 09 mitoon täystehoisuuteen? Ja paljonkohan maksaa?

maahantuojalta kaasariin tt-setti n.60e siinä neula,seosputki ja suuttimet..putkessa 2katalysaattoria eli hitsaus tai tt-putki.eli 60e + 200-500e jos teharin haluaa..

e:vastaankin sulle jo toista kertaa tästä

Tuossa on nyt yhtä mitoa katseltu alustavasti, ja isäni ei halua että jään kiinni TT-kamppeella (sakot ym. menot), joten, onko kellään kokemusta kierrosten/konkkarajoittimen asennuksesta mitoon. Eli vaikkapa rajoittaisi kiekat 7k-8k rpm, ja saisi napista päälle/pois. Olisi halpa ja kätevä tapa, jos sattuisi joskus poliisi paikalle tulemaan ja tutkimaan sitä.

Mitä kaikkea osia tähän operaatioon tarvittaisiin?

Squbbe kirjoitti:Tuossa on nyt yhtä mitoa katseltu alustavasti, ja isäni ei halua että jään kiinni TT-kamppeella (sakot ym. menot), joten, onko kellään kokemusta kierrosten/konkkarajoittimen asennuksesta mitoon. Eli vaikkapa rajoittaisi kiekat 7k-8k rpm, ja saisi napista päälle/pois. Olisi halpa ja kätevä tapa, jos sattuisi joskus poliisi paikalle tulemaan ja tutkimaan sitä.

Mitä kaikkea osia tähän operaatioon tarvittaisiin?

Kuri vaan pois putkesta. Ei ne ala tutkimaan sitä sen enempää ellet keuli sillä 24/7 ja aja 4 markkaa lasissa kylän läpi

Joo, ongelmana on tosiaan vaan se että isä ei millään usko että kun ajelee sievästi niin ei ne mitään ala tutkimaan... väittää vaan että kortti siirtyy ja sakot ja kilvet pois jne. Sattuu olemaan nyt isä sitä mallia.

Eli onko jollakin jotain neuvoja tuohon rajoituksen tekemiseen?

Teippaat sinne tankin alle vaan vanhan puhelimes, ja sanot faijjalles et nyt rajottaa.

Squbbe kirjoitti:Eli onko jollakin jotain neuvoja tuohon rajoituksen tekemiseen?

On. a) Osta nelari b) Sovella Bawin ohjetta c) Haistata isukilles paskat ja aja täystuholla

Vakavasti puhuen, ei taida kenelläkään olla. En minä ainakaan oo ikinä kuullut että kukaan olis mitoon tai muuhunkaan piikkiin rajoitinta laittanut.

Saisko sillai et laittais vaa cts eteen kytkimen siten, että katkaisijaa painattaessa jättäisi giljotiinin ala kohtaan "rajoittamaan"? siis katkaisisi virran vaikkapa servolta?

Miksipäs ei, sähkökaaviosta vaan etsimään servon virtapiuhaa ja siihen katkasija. Tyhjäkäynnillä kun katkasee virrat niin jääpi giljotiini alas kun kierrokset nousee.

Riittääköhän se pelkkä giljotiinin alas lukitseminen rajoittamaan tehot siihen <11kw

Ite en kyl lähtis rajottamaan mitoa millään tavalla,itellä jolly ja 34mm kassu ja hyvin pelittää,mut sanokaapa että minkä valmistajan mahtaa olla tämä mun kaasari?



Jotenki vaikuttas kiinan kopiolta kun ei lue valmistajaa ym. 5mm kierteen suuttimet tuohon ainaski menee.

Joltain mikunin kaasarilta vaikuttais?