2T viritys ja tekniikka

Kiitän !

Osaisiko joku sanoa että onko väliä että asentaako kaasuttimen vinoon. Eli kaasutin ei ole pysty suorassa vaan vähän vinossa noin 10-20 astetta

siis etukenossa vai sivuttain? etukenossa ei ainakaa haittaa

Sivuttain.

Miks näissä mottooripyörien ja mopojen 2t-koneissa ei käytetä ruiskua? Onko siihen joku hyväkin syy? Eikös ruiskulla saatas kulutusta pienemmäks ja vääntöä nostettua vai oonko väärässä

Noh, joissakin 2-tahti skoottereissahan on ruisku. Enduroissa on ainakin helppo perustella: vähemmän hienoja (rikkoontuvia) osia, helpompi huoltaa jne... Kelkoissa ovat niitä jo useamman vuoden käyttäneet, mutta tuotekehitys ei ole ilmaista ja 2-tahti on jo hiukan menneen talven lumia (tuokin sana on saanut uuden merkityksen kiitos Nokian ). Noi on vaan omia johtopäätöksiä, joten muidenkin ajatukset tai faktat kiinnostaa!

2 tahdit on käytännössä näin pienillä kuutiotilavuuksilla tarkoitettu virittämiseen. Sitten ku ruiskupeliä alat virittämään ni se ei todellakaan ole halpaa.. enduropyörissä varsinkin koska voisi luulla ettei hirveesti kestä ulkopuolisia osumia. kelkassa ruisku on paremmin suojassa näin myös helpompi toteuttaa (ainakin omasta mielestä) Onhan se kai niinkin että vääntöä ja tehoa saatais mut luulen et pyörien hinnat nousisivat sadoilla, ellei jopa tuhansilla euroilla ylöspäin ja kun nykyisilläkin hinnoilla tuntuu kauppa olevan kehnoa. Eli tästä voisi päätellä että rahallisesti ruiskut eivät toistaiseksi ole taloudellisia.

.

Mopossa ei taida loppupeleissä olla juuri hyötyä ruiskusta.
Kumminkin pienet kuutiotilavuudet, hintakin kuten yllä jo oli sekä toimii hyvin perinteiseen tyyliin.
Ja saako ruiskulla edes paljon teholisää esim piikissä?

if it ain't broke, don't fix it

Missä olette pinnoittaneet pyttyjä? Cagivan alumiinisylinteri tarvitsisi siis keraamisen tai nicasil-pinnoitteen. Minkähintaista tämä on kotimaassa ja ulkomailla?

Geiwizillä saksassa maksaa pinnotus hiukan alle 200e ja sit siihen postit eestaas päälle, eli varmaan 250e kaikkinensa ja kestää muutaman viikon. Heti saa tilattua myös niin että antaa yhden vaihdossa ja saa valmiiks pinnotetun mut se maksaa yli 50e lisää ja ei tarvii ootella niin kauaa. Suomessa aika harva ilmeisesti pinnottaa, ja moni lähettää ulkomaille tehtäväksi, mut hinnat pyörii pikasen googlauksen perusteella aika samoissa.

En oo ite pinnottanu kyl uudestaan, kun hondaan oli niin halvat osat et halvemmalla tilas uuden. =) Toista se on italialaisilla.

Oiskohan kellään heittää mitään ideaa miksi kannentiiviste paloi, 800km sitten uusittu kansipahvi ja kansi oikaistu koneistamolla ja nestettä kyllä oli tarpeeksi järjestelmässä?

E: siis oireet olivat kuumeneminen ja keitti -> nesteet tulivat ulos sekä jäähdytysneste oli vaahdossa ja öljyssä, oletan nyt niin että kannentiiviste sieltä paloi, vähän epäselvää että miksi

SuperRKO kirjoitti:Oiskohan kellään heittää mitään ideaa miksi kannentiiviste paloi, 800km sitten uusittu kansipahvi ja kansi oikaistu koneistamolla ja nestettä kyllä oli tarpeeksi järjestelmässä?

E: siis oireet olivat kuumeneminen ja keitti -> nesteet tulivat ulos sekä jäähdytysneste oli vaahdossa ja öljyssä, oletan nyt niin että kannentiiviste sieltä paloi, vähän epäselvää että miksi

Jos se neste oli kovin öljystä niin vika saattaa löytyä myös vesipumpun suunnalta.

Meinaatko vesipumpun stefaa? Kytkinkopan aukasin just, vesipumppu oli ainakin päällisinpuolin kunnossa ja vaihteistoöljyt normaalinväriset.

SuperRKO kirjoitti:Meinaatko vesipumpun stefaa? Kytkinkopan aukasin just, vesipumppu oli ainakin päällisinpuolin kunnossa ja vaihteistoöljyt normaalinväriset.

Sitte varmaaan kannentiiviste tai alapääntiiviste.