2T kevytmoottoripyörän koneremontti

toednnäkösesti on vasenkätinen kierre jos ei pulttipyssylläkään aukea jha yleensä on vasenkätinen toisessa päässä kamputaa jos toisessa päässä oikeakätinen kierre.

Miten on, kannattaako hakea kampuran laakerit skf:ltä vai tilata esim kaasalaiselta tai stormilta ? Kummat parempia jos kokemusta ois jollai ? Kyseessä DT 125r

Jos skf:ltä löytyy 16mm leveenä "tarvike" runkolaakeri ni pistä ihmeessä hintoja näytille ja malli! Alkuperäistä koyon laakeria vaan tilalle nii ei tarvitse arpoa kestävyyden suhteen

Itseasiassa skf on koyoa laadukkaampi ainakin kolmen eri laakeriliikkeen mukaan. Itse kun mankiin hain laakereita niin sanoivat että skf laadukkain, koyo hieman halvempi myöskin laadukas ja sitten oli melkein yhtälaadukas kuin skf niin "NKE". Se oli kuulemma vasta tulossa markkinoille että ei ihan yhtäsuosittu kuin SKF. Otat vaan koyon taikka skf:n oikeata välysluokkaa niin eiköhän toimi.

Nonii ei lähe tuo eturattaan takana oleva laakeri millää irti.... on lämmitelty lohkoa ympäriltä ja hakattu hylsyllä mutta ei lähe, onko teillä ollu nui tiukassa tuo laakeri ?

Itellä ainakaan ollu hussessa vetarin laakerit kovin tiukalla.

Enemmän lämpöä vaan ja jämäkällä alustalla alat naputtaa irti. Ei tarvii edes mitään ulosvetäjiä niin ei pitäs olla paha homma

Lämmitin sillee että koko lohkoo ei pystyny enää paljain käsin koskeen ja hakkasin ihan kunnolla sitä laakeria mutta ei se liikahtanukkaa. Pittääkö sitte jonkulaine ulosvetäjä hommata ? Saattaapi olla että sama laakeri ollu ton 20 vuotta tuolla nii jämähtäny ihan kunnolla

No yleensä niitä kuuumennetaankin sen verran ettei niihin käsillä pysty koskemaan

Mutta jännä että on noin tiukkaan jumittanu silti, ite en minkään alakerran laakerin irrotukseen tarvinnu edes lämpöö vaan naputtelin irti

mullakin lähti alakerran laakerit ihan vaan hylsyllä naputtamalla että aika outo homma sulla toi

Joo voin vaikka laittaa tänää videota ku ensi lämmitän ja sit hakkkaan niitä nii saatte ihmetellä

Hussessa saattoi olla just tuo laakeri semmonen missä oli lukitusura.. Arvaa paukuttelinko minäkin sitä jonkin aikaa kunnes älysin että se on kiinni

Jep, hussessa on pultilla ja levyllä lukitus just tuolle laakerille, mutta jätin sanomatta kun oletan/luulin että keneltäkään ei voi jäädä semmonen huomaamatta, mutta olinkin väärässä...

Mitäs KTM EXC 125 pyörän omistajat on vaihettu 300h kohalla koneeseen?

Itellä alkas olee 300h täynä ja aattelin vaihtaa ainakin

Männän,petilaakerit, kiertokankisarjan, stefa&tiivistesarja...

Monen tunnin kohalla porukka on kampuraa vaihtanu?

Miksi sitä koko kampuraa pitäs vaihtaa? Kiertokankihan siinä vaan kuluu ja sen näköjään jo meinasit uusia.

Katukäytössä voi kampura kestää jopa 500h, mutta enska/crossikäytössä sen vaihtoväli on 120h.