Yamaha TZR viritys/tekniikka

Onpa muuten melko paljon pienempi tuo squishbandi tuossa kannessa vrt. mun kanteen, voi sekin osaltaan vaikuttaa siihen ettei mulla pidä kannentiiviste . No mutta tänään tuli hävyttömän hintainen orkkispahvi (Se vähän nakersi kun scatterilla on ne kiinteät postikulut, kun tuollaiselle olisi tullut postiennakkokirjeenä n.3e postikulut). kohta näkee että pitääkö orkkistiivisteellä.

Minkäs kokoisia suuttimia ootte muuten käyttäneet, ite ostin 320-350 pääsuuttimet ja nyt on kiinni 320 tuon lasketun kannen, 32mm mikunin ja "viilattujen" kanavien kanssa.

Ostin tuossa kaverilta hänen isänsä piikkiajoilta jääneen TT-putken, on aivan hävyttömän hienossa kunnossa, voisin kuvaa laittaa jos nyt ketään kiinnostaa


E: tulipa sekava teksti kun piti jotain kirjoittaa



E2 klo 19:04: sainpahan tezarin käymään, ja KANSI EI VUODA jippii! tai käyntiin se lähti jo kuudenmaissa, mutta tulipahan fiilisteltyä

Nonniin mikäs tuota itsaria nyt vaivaa, kun otin sen ilmanputsarin kanavoinnin(ei siis ollutkaan otettu pois vaikka taisin väittää niin..)no sitten oli suuttimet pääsuutin liian pieni(180)No nyt kun laitoin 200 suuttimen niin ajossa on ihan huyvä, mutta mikä on vialla kun vähän pidemmän tauon jälkeen, kun ei ole pyörä ollut käynnissä, niin ei lähde polkimella, vaan pitää työntää aika pitkään ja kun alkaa sytyttämään niin ei ota täysiä kiekkoja vaan tulee niin maan perusteellisesti valkoista savua pakoputkesta, eikä ota siis silloin täysiä kiekkoja.Kun lähtee liikkeelle ja ajaa n.10m/vemppaa kaasua simona niin johan toimii taas.Joten miksi ei lähde käyntiin/tulee savua?Vähän noloa nimittäin pökkiä tuota käyntiin, ja kun saa käyntiin ni porukka luulee et burnaan ku tulee niin helvetisti sitä savua..
Sori oli vähän sekavaa.

jerbona kirjoitti:Nonniin mikäs tuota itsaria nyt vaivaa, kun otin sen ilmanputsarin kanavoinnin(ei siis ollutkaan otettu pois vaikka taisin väittää niin..)no sitten oli suuttimet pääsuutin liian pieni(180)No nyt kun laitoin 200 suuttimen niin ajossa on ihan huyvä, mutta mikä on vialla kun vähän pidemmän tauon jälkeen, kun ei ole pyörä ollut käynnissä, niin ei lähde polkimella, vaan pitää työntää aika pitkään ja kun alkaa sytyttämään niin ei ota täysiä kiekkoja vaan tulee niin maan perusteellisesti valkoista savua pakoputkesta, eikä ota siis silloin täysiä kiekkoja.Kun lähtee liikkeelle ja ajaa n.10m/vemppaa kaasua simona niin johan toimii taas.Joten miksi ei lähde käyntiin/tulee savua?Vähän noloa nimittäin pökkiä tuota käyntiin, ja kun saa käyntiin ni porukka luulee et burnaan ku tulee niin helvetisti sitä savua..
Sori oli vähän sekavaa.

Ettei vaan menis kannentiivisteen välistä vettä pyttyyn. Siitä tulee ainaki valkosta savua ja selittäis ton huonon käyntiinlähtemisen. Onko kaikki nesteet tallella?

Moi, tuotanoi tiedättekös että mite paljo tuo lisää vauhtii jos laskee tessuun kannen? Nyt menee 140 vakioväleillä ja ypvs toimii

(: Kiitos.

Tietääkseni se lisää vääntöä, ei nopeutta...

mutta jos ei jaksa mennä kovempaa juuri väännön takia, niin silloinhan myös huippunopeus kasvaa kun laskee kantta

Jekku.

aika ovelaa

No pitää kokeilla joskus, jos saisi laskettua että miten vaikuttaa

Mikä mahtaa tetsarissa olla ku ei taho oikee vastata kaasuun..?

Varmaan huollon puute.

Ihan tälleen mielenkiinnosta kyselen, mitä eroa on 4CL- ja 2RH-Tetsareilla? Meille kun tuli uusi Tetsu, 4CL (1992), kyllä se ihan samalta näyttää kuin 2RH (1990) , tekniikaltaankin.

eikös tuo 4cl ole se brittiversio? saattaa olla ehkä hiukan erilainen sylinteri kuin tuossa 2rh:ssa

Mahttakohan -92 vuoden tetsarissa olla putken uumenissa jotain kureja?

mulla olis tämmönen kysymys: kun kaasarista lähtee (ainakin mun tzr:rässä) semmonen ylimääräinen(?) letku ja kun on ajanut vähän aikaa ja jättää tyhjäkäynnille niin sieltä letkusta alkaa lorista bensaa. onks se jotakin vakavaa?