2T viritys ja tekniikka

Onkimato kirjoitti:Ei varsinaisesti liity kaksitahteihin, mutta CDi bokseihin kylläkin. Mankeihin ja kiinaskoottereihin ainankin saa "racing cdi" -bokseja. Yläkierroksia varten muttaa sytytystä niin että antaa vielä lisää kiekkoja/kulkuja.

Tuo nyt tuskin tuli kellekään uutisena. Sytytyskäyrä tulisi aina olla sellainen kuin moottori tarvitsee. Nämä racing -cdi boksit on yleensä suunniteltu muutoin täysin muokkaamattomaan koneeseen. Kyllähän se "raising" boksin ennakkokäyrä saattaa silti viriteltyyn peliin sopia vakioo paremmin. Tosiasiahan on, että jos sytytyksen haluaisi ihanteelliseksi sille viritetylle koneelle, niin cdi tulisi olla ohjelmoitava. Halvin ohjelmoitava boksi taitaa olla ignitechin boksi. http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm Products->SPARKER DC-CDI-P

Jos kolvi pysyy kädessä, niin tässä on yksinkertainen CDI-boksi joka on helppo rakentaa: http://www.transmic.net/en/16628-v65.htm

Alkaa tosin olla aika vanha kytkentä, pic mikropiiri olisi hyvä korvata jollain nopeammalla ja halvemmalla nykyaikaisella piirillä.

Itse olen tuollaisen rakentanut ja todennut toimivaksi(http://www.motot.net/galleria/kuva108144/). Tuolta sivuilta ei saa ladattua mikropiirin lähdekoodia, mutta minulta voi kysellä itse kirjoittamaani versiota.

Mikähän mahtaa olla vikana kun pärrä ei toimi ilmanputsarin kanssa ollenkaan...
Tuntuu siltä ettei saisi tarpeeksi ilmaa ja tukehtuu vaikka oliskin pipecrossi kiinni. Ilman ilmanputsaria toimii taas ihan normaalisti. Jostain kuulin että läpissä saattaisi olla jotakin vikaa?

aaksuli kirjoitti:Mikähän mahtaa olla vikana kun pärrä ei toimi ilmanputsarin kanssa ollenkaan...
Tuntuu siltä ettei saisi tarpeeksi ilmaa ja tukehtuu vaikka oliskin pipecrossi kiinni. Ilman ilmanputsaria toimii taas ihan normaalisti. Jostain kuulin että läpissä saattaisi olla jotakin vikaa?

liian suuri suutin, eihän se piperi edes sitä paitsi ole se parhaiten virtaava, se moottori imee kuitenki järkyttävät määrät ilmaa, se piperikin vastustaa sitä ilmankulkua kuitenkin sen riittävän verran että menee hiukan rikkaalle eikä jaksa kulkea, itellä täysin sama "ominaisuus" kylmillä keleillä toimii hyvin ja kuumalla kerää kierroksia ikuisuuden eikä voimaa tunnu olevan, pienemmällä suuttimella korjaantuu!!

En usko että vika on ollenkaan kaasarissa/suuttimissa sillä oon kokeillu kahdella eri kaasarilla ja koko vika alkoi lähes yht äkkiä. Myös eri suuttimia on jo kokeiltu, mutta täysin sama vika...
Vaikuttais siltä että moottorista olisi tullut yht äkkiä ilma syöppö

Mikä mahtaisi olla homman nimi kun ajoin pyörällä ihan normaalisiti ja yhtäkkiä vaan sammu, ja kun purtuksia kokeilin ni oli aika olemattomat. Pyörä on gasgas sm 125 -07
APUA NOPEASTI KIITOS!

Kilinkilin JACKPOT! Leikkas kiinni.

Nyt olis kiireellinen apu tarpeessa elikkä ongelman nimi on mulla se että en saa millään tyhjäkäyntiä kuntoon tuohon hussessani olevaan Mikuni 34 pyöreeluistiseen kaasariin. Joka kerta kun oon käynnistäny tämän niin kierrokset pamahtaa heti täysille eikä seos/tyhjäkäynnin nopeuden säätöruuvien pyöritys auta mitään asiaan! kaasuvaijeri tuskin jumissa kun luistin kolahdus kuuluu kun se laskeutuu ihan pohjaan asti kaasukahvan vapautuksessa enkä enää sen jälkeen painanu kaasuakaan...Tyhjäkäyntisuutin 35, ps 330, ilmaruuvi 1 /1/2 auki ja neula toisiks rikkaimmalla. Iteltä loppunut neuvot kesken...

Veikkaisin että imuvuoto jossain..

juvee_ kirjoitti:Veikkaisin että imuvuoto jossain..

Yhdyn samaan.

Mikähän mahtaa olla kun eilen pistin pyörään TT-setin kiinni (putki, tulppa, rave 2) ja kaiken asennettu ja pärrä kulkee noin 40kmh ? Tyhjäkäynti kuulostaa mielestäni iha hyvältä ,mutta pyörä ei kulje mihinkään.
Jollaki jotai neuvoa mistä voisi johtua ?

Missä säädöissä kaasari?

pääsuutin 125, tyhjäkäynti 36, neula 2 ylimmässä lovessa

Varmaankin rave ei toimi ja on vain ala-asennossa..

Kyllä sen pitäisi reilua satasta mennä vaikka rave ei toimisikaan