Öljytopic #2

Onhan ne, eikö se jo hinnassakin näy?

Mahdollisimman vähä savuttava öljy kiitos??? rupeaa näyttää toi tuprutus siltä että välillä epäilen tankanneeni diseliä....

Kaverit suosivat tuota Motulin 710. Eipähän ne niiden 2t:t savuta sen enempää kuin oma nelari tuolloin, ellei sitten kunnolla vinguttele. Ero on aika järkyttävä kun vertaa siihen savumäärään mikä tuli kahdesta NSR:stä, joista toisessa oli jotakin mineraalipohjaista halpisöljyä ja toisessa Motulia. Halvemmista öljyistä irtosi toisessa Näsärissä varmaankin 3x enemmän savuva.

Mitäs öljyä käytät nyt? Ei toi Teboilin 2t bike savuta mulla ainakaan kauheasti, ja on hyvää hinta/laatusuhteeltaan.

-

Samahan tuo, ainoa on oikeastaan mahdollinen karstan määrän lisääntyminen. En sitten tiiä onko sekin vain "pelottelua" mut samalleen se teboilin öljykin voitelee

Jep. Ei huomaa mitään eroa Jonnet vaan luulee, että kun laittaa kotariinsa kalleinta öljyä että menee kovempaa eikä leikkaa vaikka ajaa 10km kaasu pohjassa, sit jos laittaa teboilia ja leikkaa niin syytetään halpaa öljyä No teboil on hyvää ja oon käyttäny omassa derbissä ja dt125 sitä.

Ero korkeintaan hajussa ja hinnassa...

Itekkin kesällä kokeilin kottaraiseen eri öljyjä niin toi teboilin 2-t bike toimii vallan mainioisti myös siinä kotarissa. Kaikista kallein öljy oli jottain iponee 22e/l oli jotain ihan kauheeta. sillä kun rallatteli nappi pohjas niin kaikki oli kauheessa paskassa jarrulevyä myöten. Toi tts vai mikä rs onkaan toimi hyvin enkä huomannu eroo teboilin ja nesteen 2-t super racinkiin.

Katukäytössä harvemmin huomaa öljyn eron muuten kuin hinnassa, savuna ilmassa ja tuoksulla. Laadukkaan 2t öljyn ero huonolaatuiseen on pääosin lämmön- ja paineenkesto.
Jos nyt verrataan ääriolosuhteita. Ratapyörällä ajetaan koko aika tehoalueella korkeilla kierroksilla. Seurauksena koneseen tulee paljon rasitusta (lämpöä). jolloin öljyn on toimittava korkeassa lämpötilassa ja paineessa. Tällöin laadukas öljy palaa puhtaasti ja ei karstaa, kuitenkin voidellen koneen. Samalla öljyllä kadulla ajettaessa öljy ei pala täysin, koneen rasitus pienempää ja sen seurauksena jättää jälkeensä karstaa, sekä öljyä tulee putkesta. Tietysti koneen viritysaste vaikuttaa mitä öljyä tulisi käyttää. Halvempi öljy toimii hyvin katuajossa, koska ei vaadi niin korkeaa palamislämpötilaa ja on suunniteltu siihen käyttötarkoitukseen.

Tiivistettynä. Huonolaatuinen öljy tehokkaassa mottorissa palaisi kovassa rasituksessa kokonaan pois ja ei näin ollen voitelisi konetta tarvittavalla tavalla. Seuraus: leipoo kiinni!

Itse käytän koneessa GRO Power 1 öljyä. Vaikka purkissa lukeekin, että tarkoitettu seosöljyksi, niin olen nyt ajanut 5000km tuorevoitelulla ilman ongelmia. Ajettu myös TTS:llä, mutta GRO tuoksuu paremmalle. Laatikkoon menee sitten Shellin, Motulin tai Castrolin 75w90.

Joo mutta kyllä se laadukas öljy pidentää käyttö-ikää kun voitelee paremmin myös petareita.
Mielummin täys- synteettistä kuin mineraalia vaikka olis katukäytössä.

Joo tottakai pidentää. Puhuin nyt lähinnä täyssynteettisistä öljyistä. Tietysti laadukkaampi öljy jättää paremman kalvon metallipinnalle, joka kestää myös painetta paremmin.

Hyvin on ainaki kotarissa menny 2t bike Sittenku karstaantuu ni antaa kenkää

Mistäs ootte ostellu noita 4 Litran pönttöjä 2-t öljyä ja minkä merkkistä öljyä?

Sit toine juttu ku oon tehny tommosen 2,5dl mittapullon jostain mehupullosta, niin kai sielä kuitenki kehtaa sitä öljyä pitää vai syöpyyko tms. siitä muovista jotain juttua öljyn sekaan?

-

OziBo_ kirjoitti:Mistäs ootte ostellu noita 4 Litran pönttöjä 2-t öljyä ja minkä merkkistä öljyä?

Ainaki täällä myydään tarjoustalossa eli tokmanni kaupoissa noita neljän litran teboilin 2-tahti purnukoita. On hinta/laatusuhde kohillaan