Husqvarna WRE/SMS125 viritys/tekniikka

ville69 kirjoitti:Käsittääkseni -99 eteenpäin wr'n (ja cr'n koska samat) sylinterit menee suoraan ässämmään. Sitten eriasia miten sen sähkösen pa säätimen saa pelaamaan, mutta saa senkin jotenkin.

Toi sähkönen säädin on vissii just yks ongelma, mutta eil mulle koska 09 ja mekaaninen säädin
Semmone vielä et vissiin tarvi siitä cr/wr pytystä kans ne pakoaukonsäätimen osat

Jep mulla sama mutta saa sen sähkösenki pelaamaan. Ja pakoaukon säätimen hilut on erinlaiset tosissaan.

mikähän mahtaa olla sms 125 hussesa vikana ku kun polkee käyntiin nii väillä on puristuksia ja välillä tuntuu et poljin pyörii tyhjää

Voiko joku kertoo suuntaa antavia säätöjä husseen? Kaasarina on Keihin PWK 38 ja paikoillaan myös v-force 3 ja depin putki.

k4llee_ kirjoitti:Voiko joku kertoo suuntaa antavia säätöjä husseen? Kaasarina on Keihin PWK 38 ja paikoillaan myös v-force 3 ja depin putki.

Ei.

meneekö cr hussen läppärunko sm husseen?

Eikö toho sm hussen taka vanteelle voi laittaa 130 leveen kumin ku en löydä mistää 150 leveet nastakumii
Jos joku tietää mist sais 150 leveen kumin ni vois likkaa

Mitä vittua nyt hessu? TT hussessa siis sama vanha ongelma eli siis vitun nuhainen. 1 vaihteella yskii niin vitusti siinä 24kmh kohalla silleen "rörRRrrrrrrrrrr" eikä nopeus nouse vasta kunnes kanavat aukeaa. Sitten kun pyörä käy tyhjäkäynnillä hetken aikaa ja kun antaa kaasua niin booaa. Muutaman varovaisen pintakaasutuksen jälkeen kanavat aukeaa ja ei enää booaile. Ja välillä kun tyhjäkäynnillä antaa kaasua 1/8 tms niin kierrokset jää leijumaan hetkeksi. Pyörässä TT putki ja perus TT hilppeet. Pääsuutin kokoa 165, neulan sokka 2. ylimässä eli luulis ny käyvän MUKA aika laihalla. Tulppa on ihan saatanan musta.

Mikäs mahtais olla vikana? Kaasaritukos?

Tonttu mulla on 4.60 leveä rengas takavanteella joka vastaa noin 130 ja se on aikalailla siinä rajoilla et kapeempaa enää en menis laittamaa

Miten ootte ohittanu lämpöanturin? Kokoajan palaa lämmön merrkivalo, siis ostin vakio anturin tilalle ihan oikena mittarin jolla näkee paljon se nesteen lämpötila on vaan nyt jäi palamaan se lämmön merkkivalo kun ei ollu sille joholle paikkaa

ville69 kirjoitti:Käsittääkseni -99 eteenpäin wr'n (ja cr'n koska samat) sylinterit menee suoraan ässämmään. Sitten eriasia miten sen sähkösen pa säätimen saa pelaamaan, mutta saa senkin jotenkin.

Jossain varaosakuvastossa oli 99vm pytyssä ja 08 eri varaosanumero, eli voiko mennä näin että 99,00-08 ja 09-13 eri pytyt Sen ainakin tiiän että 09 eroaa vanhempaan kai pelkästään siten että tuli 5 virtauskanavaa ja erilaiset pakoaukonsäätimen osat. Nyt olis yks 99vm pytty tarjolla ja mietityttää eroaako esim tehollisesti uudenmpiin. Myyjän ja kuvien mukaan hyväkuntoinen. Semmosta juttua myös pyörii että kun 09 uudistu wr pakoaukonsäätimen osat niin 09 hilppeet kävis siihen suoraam

joo totta sylinteri muuttuu tossa vaiheessa! Just 5 virtauskanavaa 6 vaiko oliko 7 sijasta, mulla toi vanhempi wr'n pytty mutta kohta pitäs postiin nasahtaa toi uudenmpi, siinä uudemmassa ei myöskään ole niitä pakoaukon säätimen öljyn ylivuoto letkuja. ja joidenkin huhujen mukaan pitäisi olla tehokkaampi mutta tiiä sitten

E: käyne sun pa säätimen hilppeet siihen.

No mites on, tuleeko sähkösen pa-säätimen kanssa mitään ongelmia jos laittaa esim 03 wr/cr pytyn 08 sm:ään? Eniten tässä mietityttää se että käykö ne sm pa-sätimen osat sinne wr pyttyyn, ja jos ei käy niin saako sen sähkösen säätimen toimimaan wr/cr hiluilla? Jotenkin sen saa toimimaan, mutta joku voisi selventää millä pa-säätien osilla ja minkä vuoden pytyllä

Jos kellään on myyä husseen kampuraa niin eiku YV;tä!

mitä tk-suutinta ootte käyttäny talvella?