Minarelli WR 125 (Yamaha WR125X/R, Husqvarna SMR 125...)

Hei mototin väki! Vaihdoin tossa oman betan Fanticin 125 Tilasin siihen scalvinin kokoputkiston joka käy myös suoraan 200cc sylinteriin eli vissiin avarampi kuin vakioputki eli kannattaisko suutinta vaihtaa isommaksi ja voiko tk suutin olla vakio? Ekalla sivulla oli puhetta vaan egr poistetuista ja mun pärrässä egr vielä kiinni mutta johtokuri poikkastu ja kyllä se lähtee sieltä mutta kaikki ajallaan. Eli mitäs suuttimia suosittelisitte? Tollasia kelejä niin olisi kiva päästä jo päristelemään mutta nyt odotetaan vaan teidän vastauksia iso kiitos vastaajalle!

Huoh... joko taas samoja suutin kysymyksiä...

Lähtökohta on ekan sivun suuttimilla oli EGR kiinni tai ei, ja siitä 1-2 pykälää isompi tai pienempi suutin jos ei toimi.

Alkoi husse pitää liikkelähdössä eli alakierroksilla nakutusta tuossa pari päivää sitten ja tänään tuli otettua nokkaketjunkiristin irti ja tarkistettua sen toimivuus. Vaikutti toimivan ihan hyvin, takaisinlaiton jälkeen ei pitänyt enää niin isoa nakutusta mutta pitää silti aikamoista. Venttiilit tuli myös tarkistettua. Mahtaako vika olla kiristimessä vai onkohan koko nokkaketju tulossa tiensä päähän? vai pitääkö viedä suosiolla korjaamolle.

Riippuu kilsoista, voi olla jakoketju tai sitten kiertokangen alapää väljä.

Ajattelin jo että uusilla suuttimilla ja johtokurin poikkasulla loppuis nykiminen ja reagois paremmin kaasuun mut ei. Se on vissiin se pirun saastehärpäke sit. Maahantuoja sanoi että älä missään nimessä tuki ja että se "kuuluu moottoriin" tiedä sitten miksi hän oli niin paljon tukkimista vastaan mutta teidän kokemuksilla vissiin ei ole poikkasun jälkeen ongelmia syntynyt? Huomenna lähdetään tukkimis hommiin jos se tosiaan on kannattavaa

EGR poisto ei aiheuta mitään ongelmia.

Kakstahtisista husseista ois tarkotus siirtyä nelitahtisiin ja plakkarissa ois nelari-Husse johon on laitettu jo 180cc setti yläkertaan, ei mitään muuta tehty tai laitettu tekniikan osalta. Kysynkin nyt siis teiltä, että mitä muuta kannattaa tehdä/hommata jotta sais sen optimaalisen tehosuhteen ja kestävyyden tolla setillä? Mitä nämä EGR:t on mistä useampi puhuu ja mitä niille tehdä ymsyms. Kaikki tieto olisi kotiin päin.

E: Voiko ihan luottavaisin mielin ostaa ja vedättää tämmösellä kun koneella ajettu se hieman päälle 20tkm joista viimeiset pari tuhatta nykyisen yläkerran kanssa? Merkkihuollettu ja pidetty huolta.

Nyt tarvis kiireellistä apua! Omassa ihan uudessa 1tkm ajetussa Fanticissa on alkanut kuulua outoa laahaamista. Kuuluu selvästi ajaessa sellaista laahaus ääntä joka ei kuulu kytkin pohjassa vaan jos veto päällä josta huolestuin kovasti. :/ Pyörä siis aivan uusi ja juuri ekasta huollosta tuli puhtain paperein. Jos jollain mitään tietoa tai voisi arvella mistä johtuu niin iso kiitos. Voi tokki olla että moottorin tärinästä johtuu jota tietysti toivonkin.

Itsellä ainakin kuuluu laahaamista jos ketjut on löysällä/huonoissa rasvoissa.

Syksyllä leiponeen indonesialaisen laatupytyn jälkeen tuli vaihdettua sitten kampiakseli ja Athenan 180cc. Myös kannen teetin ammattilaisella ja nyt on kiinni isommat venttiilit ja kaikki kanavat avarrettu.
Ongelmana on nyt ensi käynnistysten jälkeen se että putki lämpeää kauheasti... Käy ja kukkuu hyvin ja nesteet kiertää ja lämpeää ,mutta putki on 2 minuutin tyhjäkäynnin jälkeen aivan tolkuttoman kuuma äänenvaimentajan alkupäähän asti. Johtuuko van uudesta sylinteristä ja niin edespäin vai mikä voisi olla syynä?

ps. Pyöränä 2010 Husqvarna Sms4

Toimiiko ajossa nykyisillä suuttimilla ja onko seosruuvi noin 1.5 kierrosta auki? Mitkä suuttimet?

Saattaa olla laihalla jos käyrä kuumenee tolkuttomasti tai alkaa punottamaan tyhjäkäynnillä.

daen. kirjoitti:Kakstahtisista husseista ois tarkotus siirtyä nelitahtisiin ja plakkarissa ois nelari-Husse johon on laitettu jo 180cc setti yläkertaan, ei mitään muuta tehty tai laitettu tekniikan osalta. Kysynkin nyt siis teiltä, että mitä muuta kannattaa tehdä/hommata jotta sais sen optimaalisen tehosuhteen ja kestävyyden tolla setillä? Mitä nämä EGR:t on mistä useampi puhuu ja mitä niille tehdä ymsyms. Kaikki tieto olisi kotiin päin.

E: Voiko ihan luottavaisin mielin ostaa ja vedättää tämmösellä kun koneella ajettu se hieman päälle 20tkm joista viimeiset pari tuhatta nykyisen yläkerran kanssa? Merkkihuollettu ja pidetty huolta.

Vaikee sanoa kun ei tiedä minkälaisessa käytössä ja millasella huollolla pyörää on pidetty. Jos ei ole jatkuvasti keulittu, ei paukutettu rajoitinrallia, ei koko ajan polettu kuin tulpatonta mopoa ja on huollettu säännöllisesti niin mikä ettei.

Nämä on aina arpapeliä ja voi löytää hyvän yksilön tai todellisen pommin, kaikki riippuu siitä minkälaisella omistajalla pyörä on ollut.

Pääsuutin on 146 ja tk 40. Toimii ajossa melkeimpä moitteettomasti ja tulppakin on maitokahvin värinen. Putki tosiaan niin kuuma että sulatti rungosta maalipinnan...

Jos putkessa ei pauku tai supsuta moottorijarrulla pienilläkään kierroksilla niin silloin seokset on aika kohdallaan, ei ainakaan laihalla. Jos paukkuu/supsuttaa, eikä seosruuvin kanssa saa sitä poistettua (max 2k auki) niin sitten isompi tk suutin.

180cc/isovena alkaa jo tuottamaan lämpöä väkisinkin, kasvaneet tehot ei tule ilmaiseksi.