Re: 2-T tekniikka ja viritys
Kirjoittanut Pasikiainen » 17.7.2012 13:14
Tuommoset ne on mitkä tuossa kuvan ylälaidassa.
2T viritys ja tekniikka
Tuommoset ne on mitkä tuossa kuvan ylälaidassa.
Re: 2-T tekniikka ja viritys
Kirjoittanut -Zone- » 17.7.2012 14:13
Pasikiainen kirjoitti:Muistaakseni siellä on vain kupariholkit eikä mitään neulalaakereita.
Jos ollaan tarkkoja niin kuparia ei juurikaan käytetä liukulaakerina. Materiaali on tavallisimmin öljypronssi. http://www.kentso.fi/prebeo/group/suora ... ronssi/243 Puhdas kupari on yleensä hommaan aivan liian pehmeää.
"... En ikinä uskonut, että muut voisivat ottaa teoriani niin paljon vakavemmin, kuin minä itse..." Albert Einstein
Re: 2-T tekniikka ja viritys
Kirjoittanut Räsäprilia » 17.7.2012 23:54
Mistä voisi lukea lisää cagivan CTS:ästä /sen toiminnasta? Räjäytyskuvat jne ovat myös plussaa, mielellään tekstin kera.
Re: 2-T tekniikka ja viritys
Kirjoittanut Onkimato » 17.7.2012 23:58
Kysymällä cagivalle osoitetussa viestiketjussa tai googlelta.
Monkey osat tarjoaa: Pitracing.fi
Re: 2-T tekniikka ja viritys
Kirjoittanut Dalhan » 24.7.2012 7:01
Mikähän Gepardissa mahtaa olla vikana kun jotenkin on yläkierrokset kokonaan kadoksissa ja menee vaivaiset 120-125? Ennen on kyllä jaksanut vetää mutta jotenkin tuntuu hyytyvän.
Derbi Gbr 125, Vm-05, Y.P.V.S + Tyhjä vakioputki + suuttimet vaihdettu.
Re: 2-T tekniikka ja viritys
Kirjoittanut _rieska_ » 24.7.2012 7:51
Ettei ois leikannit tai m-renkaat lopussa?
Re: 2-T tekniikka ja viritys
Kirjoittanut juvee_ » 24.7.2012 12:53
Hyvin mahollista tai sitte se YPVS on vaan pimeenä, kannattaa se tarkistaa ensin..
Specs: M.A. Ported Cylinder & Modified Head, Wiseco Piston, Ktm Exhaust, V-Force 3 Reed Valve System, 34 Dellorto VHSB Carburettor, Cr 125 Inlet Manifold, Pro-air Filter = Going to kill husses:DD
UsD DeZZi härpäke ---> http://www.motot.net/galleria/ajoneuvo1533/ kahtokkee ja ihmetelkee !
UsD DeZZi härpäke ---> http://www.motot.net/galleria/ajoneuvo1533/ kahtokkee ja ihmetelkee !
Re: 2-T tekniikka ja viritys
Kirjoittanut Dalhan » 24.7.2012 16:13
Ypvs toimii ja en usko että männänrenkaat olis lopussa tai leikannu kun mäntä jne vaihdettu 700km sitten ja enkä oo pahemmin revitelty.
Derbi Gbr 125, Vm-05, Y.P.V.S + Tyhjä vakioputki + suuttimet vaihdettu.
Re: 2-T tekniikka ja viritys
Kirjoittanut FOXX- » 25.7.2012 1:16
Tietääkö täs kukaan mistä sais fmf gg ec 125 ??
Re: 2-T tekniikka ja viritys
Kirjoittanut Dalhan » 25.7.2012 1:56
http://www.ebay.com/itm/03-05-Gas-Gas-EC-125-FMF-Factory-Fatty-Pipe-/320919481844
Derbi Gbr 125, Vm-05, Y.P.V.S + Tyhjä vakioputki + suuttimet vaihdettu.
Re: 2T viritys ja tekniikka
Kirjoittanut Synthetic » 1.8.2012 19:04
Mihinkähän päin lähtis säätämään.Kun ei meinaa mennä piikille pätkii ,pitää pienemmälle vaihtaa.Sitte menee piikille.Ja muutenki pitää aika paljo vinguttaa. Neulaa sokkaa nostettu 2 pykälää--> ei vaikutusta.Ja kaasutin on mikuni tmx 32 ja pyörä dt.
Pääsuutin 270.Neula toisiks ylimmässä ja tk 25.
Pääsuutin 270.Neula toisiks ylimmässä ja tk 25.
Re: 2T viritys ja tekniikka
Kirjoittanut Zoubiih » 3.8.2012 0:14
Mikä vois olla vikana ku Aprilia MX 125 syö tulppia erittäin ahnaasti.. kaks päivää ajoin just uudella tulpalla, sammu eikä enää käynntistyny. Vaihoin tulpan ja pelitti taas tosi hyvin, tosin vain päivän ajan.. Kaasarin säädöistä kiinni? Vai missä on ongelma?
Re: 2T viritys ja tekniikka
Kirjoittanut Clutch » 3.8.2012 0:20
Jos vaikka tulpanhatun vaihdolla alotat ja siitä sitten johtoon ja sitten puolaan.
Kyllä se vika tosta tulpan ja sytytyspuolan välistä luulis löytyvän.
Itsel aikanaa tulppien syönti johtui tulpan hatusta.
Kyllä se vika tosta tulpan ja sytytyspuolan välistä luulis löytyvän.
Itsel aikanaa tulppien syönti johtui tulpan hatusta.
Re: 2T viritys ja tekniikka
Kirjoittanut ApriliaPP » 3.8.2012 12:06
Tyhmä kysymys mutta kun sanotaan että seosruuvin asentona: " Seosruuvin avaut. 2-1/4", niin meinaakos sitä että avataan 2 kokonaista ja 1/4 kierrosta auki? Ja jos neulan asento on 1 niin meinaako sokkaa ylimmässä vai alimmassa? 