Virityssylinterit (Rabasa ja AM6)

Joo ei soo mikää tykki Btw. Mun väsäämäni omateko Imukaula on melekehen valamis, viälä reikä aluslevyhyn, ja viäminen hitsattavaks niin solis siinä Sitte onki enää toisen syylärin asentamine+ kaasarin perusteelline säätö melekee moon sitä H-E moperia ny jo yli vuaren väsänny

Auttaisko yhtää jos laittas 80cc airsalin seuraks tommose vapaasti virtaavan suodattimen? toisko yhtää lisä potkua?

Itsellä vaikutti jo tyhjän vakioputken kanssa. Että eiköhän se ole ihan fiksua laittaa! Kierrosherkkyys ja kaasuun vastaavuus parani perstuntumalla aika huomattavasti.

Kyllä tuo tehoo jo huomattavasti.

Vakiosylkällä ja kurittomalla vakioputkellakin sai huomattavasti lisää tehoa (ja imuääntä )

Pääsuutinta joutui kylläkin vaihtamaan 20 kokoa isommaksi

Ja löytyy malossin hiilikuituläpätkin niinkuin tuossa alhaalla kehotetaan

+ Hiilikuituläpät siihe päälle niin hyvä tuloo

+ Esim. Stage6 läppärunko.

Meinasin siis ihan koko läppärunkoo + läpät tolla Ittellä Malossi vl 15 hiilariläpät, ja ero vakioihin kuin yöllä ja päivällä

auttasko pelkät läpät mitään?

Auttaa varmasti, mutta älä osta mitään boyeseneja vaan kunnon hiilikuituläpät suoraan

Ne hiilikuituläpät on oikeasti aika huonot, ainakin italkitit rupeaa raottamaan siinä 2000km kieppeillä eikä niistä nyt niin paljon hyötyä ole

Malossi vl15 kun laittoo vakiojen tilalle niin meinaan tuli viäläki kisaasempi, ja jos vakiopytylle ja teharille laittaa niin mitään maharottomia eroja tuski huamaa mutta laitappa High-End mopolle niin jo rupiaa selekiämähän

Kyselinki että auttaako 80cc airsal pytyssä

No kaippa ne jotain vaikuttaa, eipä tuolla Airsalin 70cc:llä paljon eroa huomannut vakioitten ja hiilikuitujen välillä. Ehkä sitten jos koko läppärungon vaihtaa niin sitten voi eron jopa huomata.

Hiilikuituläpät on yleensä ihan sentakia paremmat että tukee paremmin tehoaluetta.
Löysät(ohuemman tai lössömmästä matskusta) läpät tukee paremmin pienillä kierroksilla kun niitten vastus on vähäineisempi kuin jäykillä läpillä.
Jäykät(paksummat/jäykemmpi matsku) toimii paremmin korkealla kierroksilla.

Kuten kaksitahtisilla yleensäkkin, osat pitää täsmätä samoille kierroksille. Hiilikuitiläpät on vakiomopossa vain haittaa ja vakioläpät toimii huonosti kireällä korkeelta kiekuvalla
koneella.

Itse läppärunko taas vaikuttaa mm. virtaavuudella ja rajoitinläppien muodolla. Ne on sitten omia asioita.

Boysenit ja muut tuplaläpät voisi antaa teoriassa saman tuen korkeilla kieroksilla kuin optimaaliset läpät ja paremman tuen alemmilla kierroksilla. Teoriassa.