Mopojen sähköt ja omat sähköpatentit #2

mikäköhän riejun sähköjä nyt vaivaa
Elikkä otin muutama viikko sitten pakoputken irti mitatakseni pakoaukon aukioloajan ja halkaisijan yms. (diy teharia varten). Kasasin kaiken takaisin paikalleen ja kaikki oli kunnossa. Noh seuraavana aamuna lähdin kouluun ja vauhtipyörän pultti irtosi ja paukkui magneetonkopassa. Laitoin kunnolla kiinni ja kokeilin ettei magneetossa olevaan sytytystä ohjaavaan magneettiin tullut jälkiä. Koikeilin käyntiin ja ihan hyvin toimi, mutta kun 4 vaihteella kiihdytti alkoi systytys pätkiä 7000 rpm kohdalla sama jatkui 5 ja 6 vaihteella mutta esim 1 ja 2 toimivat normaalisti. oletan että sytytyksessä jotain vikaa.

Kiila paikallaan ts. Sytkä oikein ajoitettu?

Onko vikana kosketus häiriö vai mikä kun polkaisen mopon käyntiin mittariston bensa ja lämpötila valo palavat kokoajan ennen ei tehnyt tätä mikä vikana?? Derbi senda xtreme 2010vm

Tuli hommattua Rieju mrt europa 2015 ja siinä ei etu eikä takavalo pala. Takavalo toimii vain jarruttaessa. Johdot ja liittimet pitäisi olla kunnossa. Olisiko jollain tietoa, mitä voisi olla rikki?

Minkälaisella työkalulla kannattaa säätää kisasähköjen ajoitus.

Tulpan tilalle säädettävä stoppari ja siitä sitten oikealle ennakolle vauhtis kiinni.

Minkälainen mopo on ajaa kisasähköillä päivittäin kun on aika kevyt vauhtis noissa mvt sähköissä.

Perseestä kun on kovin hengetön alarekisterissä.

Nyt olisi hankittuna ignitechin sytkäboksi ja ajatuksena olisi asennella se pääsiäisenä paikoilleen. Akkua olisi ajatuksena ladata valopuolalta. Tarvitseeko se välille diodin tai katkaisijan vai meneekö ihan tuollai nuon vaan?

Tuliko kumpi purkki? CDI-P vai race?

Jokatapauksessa jännitteensäätimeltä tulee vielä vaihtojännitettä joten vaatii diodin jos meinaatte akkua laitailla. Toi race toimii myös vaihtojännitteellä.

Btw. jos on helpompi kysellä vaikka facebookissa niin laitan yksärillä nimen, kuitenkin ootte sieläkin aktiivisia.

DCCDIP1 race ja siihen johtosarja. Rahteineen vähän vajaa pari sataa.

Joko seuraat meidän tiimin facesivua? Tai joko olet liittynyt facen mopohöntsä-ryhmään?

Nyt on juuri se kaikkein helpoin hetki tehdä virhekytkennällä parin sadan vahinko joten pari kysymystä.
Pickupille menee pari johtoa. Toisesta johdosta syötetään akulta amppeerit sinne ja toisesta tulee boksille informaatiota sytytyshetkestä? Johdot ovat valkoinen-punainen ja sininen-valkoinen. Onko merkitystä että kummanpäin johdot kytkee?

Ei oo johtojen napaisuudella väliä, igni tunnistaa napaisuuden oikeaksi. Toinen johto ckps in ja toinen sense groundiin, ei jännitteeseen!

Mopona Yamaha dt 50 2009. Nopeusmittarin anturi on todennäköisesti rikki ja uus pitäis laittaa. ensinnäkin voisiko joku linkata jonku anturin? Moposportilta on enkä kyllä ole aikeissa maksaa sellaista summaa. Löytyykö edullisempia mistään? Sit jos joku sattuu tietämään jotai tapaa millä saa pyöristyneen kuusiokoloavain se ruuvi siitä anturista pyöristynyt niin että en saa auki. Onko mitää konstia kellään?

Se anturi on kohtuu kallis. Easypartsilla voi olla halvin, myös yamaha huollosta suoraan voi kysyä, jotkut osat ei edes ole hirveän hintaisia siellä.

Hitsaa siihen mutterin päälle tai sitten tekee dremelillä/rälläkällä/rautasahalla viillon et saa talttapää ruuvarilla auki. Myös sopiva vastakierrehylsy vois toimia.