Mikä on vikana?

Leijuttaa kierroksia -> käy laihalla. Isompaa suutinta tai neulaa ylemmäs.

Jep, laihallahan tuo käy joten voit myös koittaa säätää seosruuvista rikkaammalle eli sisäänpäin. Itselläni tuo auttoi. Kuten jawakin jo mainitsi niin isompaa suutin tai neulan säätöä jos tuo ei auta.

Tossa dellortto sha 14-12 kaasarissa ei taida olla erityisiä säätömahollisuuksia, joten pitänee katella isompaa suutinta. Kiitos!

Jusgez kirjoitti:Morjesta eli olis tommone kiinanvekotin ku generic niin väännöt alkaa katoamaa vähän matkan jälkee ja putkiki alkaa käydä aikalailla normaalia kuumempana. Kuristus on pakoputkesta otettu pois ja vaihdettu 105 kokoinen suutin (vakio 95) + öljyvalo alkaa palamaan aina välillä vaikka öljysäiliö on täynnä. mistä voisi johtua?

Öljyvalon palamisesta ei ole mitään käsitystä, mutta voisko tuo vääntöjen katoaminen johtua siitä, että putki olis tukossa? Jotenkin kuullostaa samalta kuin itsellä, ja se korjaantui putken liekittämisellä.

Kannattaa jossain vaiheessa harkita vaihtoa vaikka phbg:hen niin säätömahdollisuudet paranee kummasti eikä nuo 16 milliset käytettynä maksakaan paljoa.

Mikä olis vikana dtssä?

- Lähtee käyntiin tosi huonosti, jos lähtee niin vain kaasu pohjassa.

- Kun lasken kaasun niin sammuu miltei samantien

- Tyhjäkäynti- ja seosruuvien säädöillä ei vaikutusta

Kannattaa varmaan alottaa huolellisella kaasarin putsauksella ja ilmanputsarin pesulla. Tulpan vaihtokaan ei varmaan ole pahitteeksi.

Nuo olen jo tehnytkin.

'80 Trial kirjoitti:

Jusgez kirjoitti:Morjesta eli olis tommone kiinanvekotin ku generic niin väännöt alkaa katoamaa vähän matkan jälkee ja putkiki alkaa käydä aikalailla normaalia kuumempana. Kuristus on pakoputkesta otettu pois ja vaihdettu 105 kokoinen suutin (vakio 95) + öljyvalo alkaa palamaan aina välillä vaikka öljysäiliö on täynnä. mistä voisi johtua?

Öljyvalon palamisesta ei ole mitään käsitystä, mutta voisko tuo vääntöjen katoaminen johtua siitä, että putki olis tukossa? Jotenkin kuullostaa samalta kuin itsellä, ja se korjaantui putken liekittämisellä.

Putki ei ole tukossa, tulppa vaihdettu, kaasari on puhdistettu, mutta ilmanputsarin patjasta ei mennyt paineilmakaan läpi. Tämän jälkeen toimii jo paremmin mutta siltikin kuumenee todella nopeaa. kaasarin säädöt pitäisi olla kohdillaan, sillä tulppa on oikean värinen. Mikä neuvoksi? nestejäähdytyksessä ongelmia?

Moro!
Sanon nyt heti että oon huono näissä sähköhommissa.
Mikä mahtaa olla Rieju MRT -13 vikana kun vilkut toimii oikealle mutta vasemmalle ei kumpikaan viluku ainoastaan mittariston vilikkumerkki. Välillä vilikkumerkki mennee automaattisesti päälle ja ei saa pois muuten kun virrat vähäksi aikaa pois.
Virityksiä on kuriton putki.
Oon kokkeillu jo melekee kaikki johot läpi.
Vika tuli kun kaveri kävi keuliin riejulla.

Vilkkukatkaisija auki ensimmäiseksi ja tarkistamaan kontaktit.

mistös se johtuu kun vilkut laittaa päälle hetke pääst alkaa vilkkuu nopeesti :/

Juuri (yläpää) rempattu am6 kone.. Noh ajoin 2km ja löi takarenkaan lukkoon. ((Ennen tätä pystyi huomaamaan että aivan kun joku "hakkaisi" moottorin sisällä jotain? Kytkinpohjassa tätä ei tunne!)) Heti perään polkasin mopon käyntiin ja nätisti käy. nyt mopolla ajettu 20km ilman ongelmia, mutta "hakkaus" jatkuu....

Todennäköisesti lämpöleikkaa. Itellä oli sama edellisen pytyn kanssa, paitsi että sivuääni oli metallista suhinaa.

Mikähä mahtas olla dt:n käynnistyksessä vikana, kun aukasin kytkinkopan ja nyt laitoin takasi ni poljin kyllä palautuu mut ku mopo on käynnissä ni akseli rupee pyörimää ja rupee kuuluu ratinaa. Omasta mielestä kaikki osat siinä akselissa oikein niin oiskohan se palautus jousi kuitenki paskana?