Kirjoittanut waltteri kirjoitti:Miksi muistaisin lukeneeni että isompi alapäänlaakeri tuli parannuksena jossain 03-tienoilla, koska pienemmät eivät oikein tykänneet kestää.
Näinhän se on, ja vuosi oli -04.
D'oh! -Homer Simpson
Minarelli P4E, P4R, RV4 ja P6T moottorin viritys/tekniikka.
Nonniin, en siis väärässä ollutkaan, mitä nyt vähän vuosiluku heitti.
Siis ensin viilasin niitä kiinnityskohtia leveämmiksi, mutta huomasin että ei se olisi tarpeellista ollutkaan.
Ainoa juttu mikä hiukan hankaloittaa on se magneetto, jossa kiila on eri paikassa, ja YKK ei täsmää, joten ajoittamisen kansas tulee onkelmia, mutta kun laittaa sen tunnistimen (ei nyt muistu oikee nimi mieleen) osoittamaan suoraan alaspäin, niin pitäisi lähteä käymään (Toivottavasti ymmärsitte)
Siis ensin viilasin niitä kiinnityskohtia leveämmiksi, mutta huomasin että ei se olisi tarpeellista ollutkaan.
Ainoa juttu mikä hiukan hankaloittaa on se magneetto, jossa kiila on eri paikassa, ja YKK ei täsmää, joten ajoittamisen kansas tulee onkelmia, mutta kun laittaa sen tunnistimen (ei nyt muistu oikee nimi mieleen) osoittamaan suoraan alaspäin, niin pitäisi lähteä käymään (Toivottavasti ymmärsitte)
Regalityan kirjoitti:waltteri kirjoitti:Ei niitä derbinkään sähköjä ihmeemmin tarvinnut muokata että saa kiinni. Minäkin olen kuullut noista am6 kiertokankien sopivuudesta, mutta ilmeisesti vain vanhemman am6 moottorin kiertari käy, koska uudemmassa mallissahan on isompi se alapäänlaakeri (ja tappi?)
Mutta saa tähän vahvistetulla alapäänlaakerilla varustettua kampiakselia,joka on myös shimmattu niin että laakeri ja kiertokanki pysyvät toisiinsa nähden liikkumattomina (ei ole siis niin paljon sivuttaisvälystä jja laakeri ei pääse uimaan niin paljoa) niin ja saa myös sitten erikseen pelkän vahvistetun kiertokangen.
Mitä muokkauksia nää teit niihin sähköihin? Viilasitko pitemmiksi niitä aukkoja joilla se aluslevy kiinnitetään koneesee?
tsekkaa tetsari galleriasta-
Satuinpa kuulemaan juttua, että P4E/P4R koneeseen tarkoitettuun läppä Autisaan passais samat läpät ja läppärunko sekä imukaula, kuin Puchin koneeseen tarkoitettuun läppä Autisaan. Onko tämä totta, vai täysin perätön kuulo puhe? Ainakin ne näyttäis aika samalta pulttijakonsa ja ulkonäkönsä suhteen muutenkin. Vaan enpä mene vannomaan, jos joku tietää niin valaiskaa asiasta!
tsekkaa tetsari galleriasta-
waltteri kirjoitti:Eilen sain Raisun koneen Axun lohkoilla ja 58cc zetalla kasaan, tänään pistin käyntiin ja sain raisun muutenkin nyt ajokuntoon niillä RD:n vanteilla. Kuvaa tulee mahdolllisesti huomenna
Noniinn, onhan ne muutki rassannu.
Voipi olla hieno se raisu niillä vanteilla ja gummeilla.
Regalityan kirjoitti:Meinaapa taas tämä topikki tippua ihan hännille, niin kysytäänpä, että miten teillä on toiminu nämä kyseiset koneet? Itellä ihan hyvin, yhestä aukassu taas aksun vaihelaatikon ja korjasin sen.
eipä mullakaan valittamista oo, ihan hyvin toiminu paitsi että männänrengas katkennu nyt 2 kertaa ja kerran petilaakerit sano sopimuksen irti.
RaCeR! kirjoitti:Regalityan kirjoitti:Meinaapa taas tämä topikki tippua ihan hännille, niin kysytäänpä, että miten teillä on toiminu nämä kyseiset koneet? Itellä ihan hyvin, yhestä aukassu taas aksun vaihelaatikon ja korjasin sen.
eipä mullakaan valittamista oo, ihan hyvin toiminu paitsi että männänrengas katkennu nyt 2 kertaa ja kerran petilaakerit sano sopimuksen irti.
Sullako oli se 50cc Zeta ja sen orkkis mäntä (meteor merkkinen)? Jos noin on, niin kato vähän sitä katkos kohtaa, sillä joskus tässä moto.netissä oli juttua jonkun jätkän kuvissa, että sen meteor männän katkos kohta olis huonompi kuin Suzuki PV:n KHC merkkisessä männässä tuohon Zetaan asennettuna. Mutta en ole asiasta ihan varma, ja kyseessä saattoi olla 58cc Zetakin. Mutta kannattaa kattoa sitä katkoskohtaa.