Mikä on vikana?

Onko normaalia että siitä kohtaa kaasaria missä ilmanputsari on ni roiskuaa bensaa?

"ikivanhat" joissa imukanava menee suoraan sylinteriin tämmöinen on mahdollista, nykyaikaisissa missä imukanava kulkeutuu läppien välityksellä kampikammioon ei. Tarkista läpät.

Vuosimalli on 06 ja läpät on katottu?

Ilmeisesti bensa ei roisku kaasarin ilmanottoaukosta johon tulee ilmanputsari tai imuputki putsarin koteloon? Tämä edellyttäisi että läpät ei sulkeudu tiiviisti vaan ilma pääsee kampikammiosta palaamaan kaasariin päin. Muita vuotopaikkoja on kohokammion ylivuotonippa ( siinä yleensä letku joka johdettu moottorin alle ) ja toisissa kaasareissa on kohokammion huohotinnipat molemmin puolin luistirunkoa ( myös näissä kuuluu olle letkut edellisen seuraksi ). Näistä voisi bensaa roiskua, jos esim neulaventtiili jumittaa ja kaasara tulvii, edellyttäen ettei ole niitä letkuja paikoillaan ) Tapahtuuko "roiskinta" siis koneen käydessä vai sammutettuna?

Roiskinta tapahtuu koneen käydessä ja myös ylivuotoletkusta tulee bensaa ja oireet ovat satunnaista sammumista ja yleensä kun ajan melkeen täyskaasulla ja pysähdyn meinaa sammuu heti?

Eli kaasari tulvii. Neulaventtiili jota koho ohjaa jumittaa tai on roskia välissä ja bensan pinta on kaasarissa liian korkealla=käöyntiongelmia. Irroita kaasarin ja purkaa, puhdista huolellisesta kaikki, kasaa takaisin. Katso myös tankin pohjalle ja hanan sihti, sieltä ne roskat ym. tulee.

Koho näytti toimivan en sit tiiä miten sen voi kunnolla testata mut ei ainakaa jumittanu eikä ollu roskia ja läpät oli kai ihan ok kunnossa tai näky niistä valoa vähän läpi?

Mikä vikana Yamaha DT50R 2009 sammuu/pätkii pienillä kierroksilla mutta toimii isoilla kierroksilla?

Millaiset oireet on jos suzuki pvssä magneeton puolen stefa vuotaa? Voiko olla syyllinen siihen ettei lähde käyntiin, ei edes lupaile?

Mikä vois olla mopossa vikana kun ei käynnisty muutaku ryyppy pohjas ja kun käynnistyy nii sammuu ku ottaa ryypyn pois ja kaasuttaa? Mopo on siis rieju mrt -10 imukaula viilattu, kuriton alkukäyrä ja pakokaasun kierto tukittu. Kaikki siis toimi ennen kuin laskin neulaa yhdellä pykälällä kun kävi varmaan niin rikkaalla kun ei kiihtyny nii hyvi lämpösenä. Ajattelin et vika johtu siitä että laskin neulaa että kävis liian laihalla. Vaihdoin neulan takaisin siihen asentoon jossa mopo toimi normaalisti. Ei vaikuttanu mitään sama vika säily. Tarkistin kohokammion mutta ei ollu mitään erikoista havaittavissa eikä suutinkaa ollu tukossa. Kylmänä mopo liikkuu normaalisti mutta 2-3 min ajon jälkeen alkaa tekemään tuota että sammuu ku painaa kaasua mutta jaksaa just ja just mennä ryyppy pohjassa. Osaisko joku kertoa mikä on vikana?

Mitenhä tuota riejua kannattas lähteä säätämää ku puol kaasulla kulkee hyvin, mutta siitä ylöspäi ei vaikuta kaasun lisäys, ehkö jopa vähän hyytyy kaasua lisätessä. Suutin on 100 ja neulan sokka toiseks alimmassa. Kurit poistettu. Rieju mrx

Mikä on Rieju MRTssä vikana kun se aluksi lähti erittäin vaikeasti käyntiin ja sammui aina alle minuutin käynnin jälkeen. Nyt se ei lähde ollenkaan enkä osaa sanoa mikä vikana. Virit: kurit ja ilmanputsarin reikälevy pois sekä kaasarissa 110 suutin.

Ennen ketjujen kiristystä beta kulki n53 kmh mut nyt ku kiristin hiukan (ei siis hirveen kireelle) ni kulkee 45 mitä pitäis tehä?

Olisiko ketjujen oikean kireyden tarkastus looginen aloitus?

olisihan se mutta ketjuissa on alhaalla se n 20mm varaa liikkua onko mahdollista että rengas ei olisi aivan suorassa ja siten hidastaisi? tuossa mallissa ku ei ole niitä viivoja josta saisi helposti katsottua suoruuden, viivottimella koitin saada mitattua molemmilta puolilta mahd suoraan