Kaasuttimet

Riejuleipo kirjoitti:Mitäs mieltä olisistte 24 pwk kaasarista 50 tekniikalle?

Kulutus nousee hurjasti etkä saa tehiä enemmä verrattuna johonki 19mm
Eli mainio idea

Osaakos porukka neuvoa mistä kannattaisi alkamaan lähteä säätämään kaasaria kuntoon, kyseessä 125cc monkey 22mm vm mikuni.
Jos nelosella painaa kaasun pohjaan ja ottaa huippuja ja tämän jälkeen painaa kytkimen pohjaan niin ei saa mitenkään nostettua kierroksia kaasun kanssa enään, vain moottorijarruttamalla saa nostettua.
Kaasua kun vääntää reilusti alhaisilta kierroksilta niin tukehtuu ja sammuu.
Tyhjäkäynnin olen yrittänyt säätää kohilleen mutta välillä kierrokset heittelee paljon.
Välillä myös ajossa kun pysähtyy tai painaa kytkimen pohjaan niin joutuu "kalastelemaan" kaasun kanssa kierroksia ettei sammu.

Mulla piikkisessä nelarissa vähä sama ongelma.. bensanpintaa en ole vielä tarkistanut, et se on mulla vikana listalla.. Kierrokset ei mulla leijaile, se yleensä viittaa imuvuotoon.

Mulla olisi semmonen ongelma rieju mrx kun tuntus siltä että saisi liian vähän bensaa ku alkaa ajaessaki välillä booaamaan niin laitan kaasun pohjaan niin sitten vasta ottaa kierroksia ja tyhjäkäynnillä pysyy huonosti ja mulla on 110 suutin ku oli aluksi 102 suutin imu päällä toimii hyvin paitsi tyhjäkäynti on korkealla kierrokset. Imukaula ei ainakaan vuoda.

Laihalla on. Ruuvia kiinni (vähentää ilmaa). Jos ei vaikuta tarpeeksi, niin isompaa pilottia.
Imuvuoto voi toki olla magneeton puolen stefassakin, jos ei savuta.

Minne oikeanpuolinen letku kuuluu mennä?

Riejupoika88 kirjoitti:

Minne oikeanpuolinen letku kuuluu mennä?

Ae joka lähtee ns. Moottorista

Eiköhän tuo ole laatikon huohotus. Johonkin missä ei sotke, jos vähän pöhäyttää.
Tuolla skeidamäärällä ei varmaankaan turhan tarkkaa...

Eikö siellä koneen takana ole ns reikä/rinkula johon nämä sujautetaa ylivuotoletkut (myös kohokammion letku). sillä varmistetaan, että sonta ei pääse koneen päälle tai esim minkään liikkuvan osan väliin

Lohkon pultin alla moottorin takaosassa muistaakseni yksi klipsi

Terve oon vähän tietämätön mutta kysyn siis täällä. Mulla on tällä hetkellä e-nox ja 12mm kaasari 70pääsuuttimella, ajattelin ostaa ja piristää mopoa vähän dellorton 17.5mm kaasarille jossa pää suutin 85, tarviiko minun nostaa pääsuuttimen kokoa(tehoputken yhteydessä kun nostetaan) niin riittääkö tuo 85 vai lisääkö 95 suuttimen?

Mizka52 kirjoitti:Terve oon vähän tietämätön mutta kysyn siis täällä. Mulla on tällä hetkellä e-nox ja 12mm kaasari 70pääsuuttimella, ajattelin ostaa ja piristää mopoa vähän dellorton 17.5mm kaasarille jossa pää suutin 85, tarviiko minun nostaa pääsuuttimen kokoa(tehoputken yhteydessä kun nostetaan) niin riittääkö tuo 85 vai lisääkö 95 suuttimen?

Kaikki mopot ovat yksilöitä, niin oikea voi olla 100 tai 80. Paras olisi itse kokeilla tuo 85, ja sen perusteella ostaa oikea, tai lähes oikea suutin. Suutinsarja olisi paras, väliltä 88-110.

Mulla esimerkiksi teharilla 17,5mm kaasarissa oli 90 suutin, ja toisella (identtisellä) kaasarilla sopiva olisi ollut 102.

Mistä löytäisi dellorto phbn 16mm kaasariin isomman tyhjäkäyntisuuttimen? En löytänyt vastaavia mistään (kuvassa tämänhetkinen). Suuttimen kyljessä lukee 35D

Villi idea? Tuorevoitelu on pois käytöstä ja alipainehanan vaihdan manuaaliseksi.. ja siinä tapauksessa minullahan pitää tukkia kaasarista molemmat nipat. Toimisikohan jos vedän letkun öljynipasta alipaine nippaan?? onko kukaan testannu. Kyseessä siis derbin 17mm kaasari

tehodt kirjoitti:Mistä löytäisi dellorto phbn 16mm kaasariin isomman tyhjäkäyntisuuttimen? En löytänyt vastaavia mistään (kuvassa tämänhetkinen). Suuttimen kyljessä lukee 35D

https://www.moposport.fi/mopo/kaasuttimet/suuttimet-ja-seosputket?cat=80&id=1539&p=1
Tuolta ku selailet nii pitäs löytyy