Kaasuttimet

Mun derbi ei suostu toimimaan 19mm Dellorto PHBG BS kaasuttimella. Ongelma on että, Derbi booaa täysikaasulla paikalteen. Täyskierroksilla kerkeää huudattaa noin 1sec ja sitten booaa, Jos päästää kaasusta booaaminen loppuu ja laskee kierrokset normaalisti. Mutta ajossa ei edes pääse liikkeelle kun se booaa melkeimpä pintakaasulla. Kaasutinhan on siis alipainehanaton mutta kaasuttimen kurkkuun on itse laitettu nippa alipainehana letkulle. 14mm vakio kaasarilla toimii täydellisesti mutta 19mm ei. Pytty on 50cc ja pakoaukkoa viilattu avaremmaks.

Neulaventtiilin puhdistamisella kannattaa aloittaa.

Morjes, tommosen pwk 21 oko kaasarin hommasin ja olisi kysyttävää. Käykö derbin neula ja vaijeri siihe?

joopajoopoikken kirjoitti:Morjes, tommosen pwk 21 oko kaasarin hommasin ja olisi kysyttävää. Käykö derbin neula ja vaijeri siihe?

enpä tajunnu kattoo tarkemmi siellä köllötti neula. Mutta vielä olis toi vaijerihomma vähä epäselvä. Pistin derbin vaijerin ja tuntus jotenki et olis liia lyhyt?Oisko jollai kokemusta pwk tunkemista derbi mopoon

Neulat on kyllä erilaisia lortoissa ja pwk:oissa et ei sovi.

Kuori on helposti liian pitkä (eli se itse vaijeriosa on liian lyhyt). Kuorta pystyy kyllä lyhentämään.

Voit tarkistaa vaijerin pituutta kun katselet kaasuttimen läpi. Liian lyhyellä vaijerilla luisti ei laske tarpeeksi alas ja liian pitkällä ei luisti nouse täysin ylös.

E: onko oko kuusikanttisella vai pyöreällä pääsuuttimella oleva?

Moro,
Onkohan Dellorto VHST 28 kaasuttimessa jotakin kalvoja tai tiivisteitä jotka voi kuivahtaa huonoksi muutaman vuoden seisonnan aikana?
Husse lähtee huonosti käyntiin kylmänä, tarvii laittaa tulpanreiästä 2T bensaa sisään että käynnistyy. Lämpimänä käynnistyy hyvin. Tuntuu että vaatii pikku ryypyn että saa imun käyntiin. Onko ehdotuksia ongelmaan?

Ei ole kalvoja. Seisonut bensa voi mähmätä suuttimet-> purku ja putsaus.

Nonii, viriteltiin vähä derbiä Millähän välilllä kannattas lähteä hakemaan pääsuutinkokoa? Viriä on: vakio 50cc, dellorto phbg 19mm, barikit imukaula, stage6 ilmanputsari, täysin tyhjä vakioputki, malossi vl6 hiilikuituläpät+runko,15-65 välitykset suuttimia löytyy väliltä 70-110 ja koot on:
70, 72, 75, 78, 80, 82, 85, 88, 90, 92, 95, 98, 100, 102, 105, 108, 110

krisuu02 kirjoitti:Nonii, viriteltiin vähä derbiä Millähän välilllä kannattas lähteä hakemaan pääsuutinkokoa? Viriä on: vakio 50cc, dellorto phbg 19mm, barikit imukaula, stage6 ilmanputsari, täysin tyhjä vakioputki, malossi vl6 hiilikuituläpät+runko,15-65 välitykset suuttimia löytyy väliltä 70-110

ja jos se nyt jotakin auttaa, tuorevoitelu on pois käytöstä.

Varmaan oikea koko löytyy suunnilleen siitä 90-100 väliltä, että 100 kokoisella aloittaisin ja siitä sitten jatkamaan etsintää

veke02 kirjoitti:Varmaan oikea koko löytyy suunnilleen siitä 90-100 väliltä, että 100 kokoisella aloittaisin ja siitä sitten jatkamaan etsintää

ok, kiitos

okei, viriteltiin derbiä vähän lisää, ei toi 50cc riittäny, hahah
tekniikaksi tuli sitten tämmönen:
mvt 75cc sylinterisarja
voca 70/80 carbon tehoputki
stage6 r/t viton läppärunko + hiilikuituläpät
barikit imukaula 34mm
polini pwk 24mm kaasari
doppler endurance kampiakseli
stage6 carbon kytkinlevysarja + stage6 jäykemmät kytkinjouset
13-53 välit
milläköhän välillä lähtisin hakemaan suutinkokoa? löytyy noin 100-170 väliltä suuttimet..

vaikka sillä mikä siellä nyt sattuu olemaan paikallaan. Jos tahdot varmanpäälle pelata, alotat isoimmalla ja lähet siittä pienentelemään.

Dellorto 17.5 mm phva id kaasarista, kohokammiosta meni semmoinen kullan värinen pari mm paksu putki, haittaako? Ja jos haittaa niin mistä noita saa tilattua ja miten vaihdettua?

Tietäiskö joku miksi peugeot xps kaasarilla phbn 16 kuriton putki 110 pääsuutin kulkee noin 60 ei tykkää käydä kylmänä ja kestää todella pitkään ennenkun lämpenee tuntuu että kävisi erittäin laihalla pätkii ja paukkuu päälle kolmosella ilman ryyppyä voiko kaasari olla liian pieni tai voiko johtua putkesta tai sytytyksistä