Pro-virittäminen

Ku oon lukenu tätä vähä tekemisen puutteessa, niin sain eilen idean päähäni. Jos nyt oon oikein ymmärtäny nii turbo on ns. Propelli joka ahtaa tuulettimen tavalla ilmaa kaasuttimeen ja etitte ny keinoa mikä ois paras? No ideana ois joku (en tiiä onko joku jo ehottanu) pienoismalli lentokoneen moottori. Luulis et siit lähtis jonku verran tehoo pyörii, toimis bensal joka sekää ei oo ongelma. En tiiä onkstoi jo vanha (en lukenu viimesimpii sivui foorumilt) tai muuten älytön idea ku ei mitenkää ihmeellist tekniikan/fysiikan osaamist virittämisestä oo, mut kirjotinpa silti.

Siin ois kans omat puolensa jos toimis, helppo säätää pyörimis nopeutta jollaki vivulla, tai vaa lukittaa sen. Käyttää samaa polttoainetta suoraa tankist (jos on kakstahti ja käyttää seosta nii aina vaa parempi). Melua se kyllä pitäis mutta se on sivuseikka.

Eiks ne pienoismallit kuitenki käytä jtn metanoliseosta?

Turbollahan tarvii putkikin tehä uusiks? Painehan vain purkautuu putkeen.

Kyllä käsittääkseni putki täytyy tehdä uusiksi. Tämä juuri sen takia, että paineet muuttuu.

laz3 kirjoitti:Eiks ne pienoismallit kuitenki käytä jtn metanoliseosta?

No en oo varma, oon vaa tutkinu semmosta auton konetta jossa oli jotain valmiiks sekottettuu bensaa, mut kai sit. Voihan sille oman tankin pistää.

Muistaakseni käyttävät nitrometanolia. Helpommalla pääsee, että lantraa ne lennokkilöpöt mopon omaan tankkiin.

Kaarlo kirjoitti:Muistaakseni käyttävät nitrometanolia. Helpommalla pääsee, että lantraa ne lennokkilöpöt mopon omaan tankkiin.

Mutta eihän se ole proota? Kuka tahansa osaa tankata moponsa nitrometanoolilla ja laittaa tuplasti isommat suuttimet...

Sum kirjoitti:Ku oon lukenu tätä vähä tekemisen puutteessa, niin sain eilen idean päähäni. Jos nyt oon oikein ymmärtäny nii turbo on ns. Propelli joka ahtaa tuulettimen tavalla ilmaa kaasuttimeen ja etitte ny keinoa mikä ois paras? No ideana ois joku (en tiiä onko joku jo ehottanu) pienoismalli lentokoneen moottori. Luulis et siit lähtis jonku verran tehoo pyörii, toimis bensal joka sekää ei oo ongelma. En tiiä onkstoi jo vanha (en lukenu viimesimpii sivui foorumilt) tai muuten älytön idea ku ei mitenkää ihmeellist tekniikan/fysiikan osaamist virittämisestä oo, mut kirjotinpa silti.

Siin ois kans omat puolensa jos toimis, helppo säätää pyörimis nopeutta jollaki vivulla, tai vaa lukittaa sen. Käyttää samaa polttoainetta suoraa tankist (jos on kakstahti ja käyttää seosta nii aina vaa parempi). Melua se kyllä pitäis mutta se on sivuseikka.

Minä olen tätä jo ehdottanut, tosin sellaista "elektronista versiota" (toimi sähkömoottorilla). Todettiin ettei tule toimimaan, liian monta ongelmaa (kato joku 5 sivuu taaksepäin). Tuo että rc-polttiksen koneella (muutes toimivat nitrometaanin, metanolin ja risiiniöljyn seoksella) pyörittäis turbiinia, on suoraan puhuen huono ajatus. Jep .21 koneissakin on jopa yli 3 pollea, kiertää yli 35000rpm, nämä voimat sitten välitettäisiin turbiiniin niin että turbiini pyörisi 180000 tai ylirpm? (Tsekkaa se mun idea, niin samantapaisia ovat nämä , linkki siihen sivuun: http://www.motot.net/forum/viewtopic.ph ... c&start=60 ) .

Mutta, tuollaisessa käytössä ne syövät sitä vauhtia löpöä että huhhuh. Ja muistaakseni eivät edes taida kestää normaalia bensaa ollenkaan, karstottuvat pilalle, ja tuollaisessa käytössä kuluisivat muutenkin pilalle muutamassa kuukaudessa.

Joskus laitoin tuota nitrometaani-metanoli seosta mopon tankkiin, en suosittele. (Huutaaaaa... siis mopo...)

Tiedätkö miksi huusi? Siinä on happea mukana, eli suuttimia pitää isontaa jos laittaa nitrometanolia. Jokatapauksessa sillä saa varsin mukavat tehot irti hetkellisesti, kunhan on säädöissä. Vaikka kalliiksi tulee.

Joo kyl luin toho asti, mut ajattelin et toimiiks polttomoottori paremmin ja tehokkaammin. Pitkäikäisyydestä voin sanoo sen et en nyt ajatellu et mitää matka-ajoa ahdetulla vedettäis vaa lähinnä kiihytys ja jotain kisoi.

Mut toi ahdin kyllä nii hullu ajatus pienee koneesee, et autois viel ymmärrän ku puhutaan tilavuudesta litroina. Ja jos ihan kisoihin (joissa raja 50cc) ei mennä vaan ajeluun, niin kyllä uskoisin et puolet isommasta vapaahengittävästä saadaan samoja tehoja irti, vaikka suorillaki saattaa jäädä. Sitä tässä ei kyllä haeta.

Mutta mitä jää käteen? Eikö mikään ahdin tule toimimaan hyvin (jolloin siitä jotain hyötyä olisi). Mielest oma moottori ahtimeen ois melkee paras, jolloin ei menetettäis mopon moottorilta tehoja pyöritykseen, mut jos sähkö tai polttomoottori ei käy nii mikä? Mielenkiinto aiheeseen heränny vaikka en ahdinta tuu koskaa varmaa tekee, mielenkiintost vaa nähä onnistuukse.

Atech kirjoitti:Tiedätkö miksi huusi? Siinä on happea mukana, eli suuttimia pitää isontaa jos laittaa nitrometanolia. Jokatapauksessa sillä saa varsin mukavat tehot irti hetkellisesti, kunhan on säädöissä. Vaikka kalliiksi tulee.

Jep, sillon kun tuota kokeilin niin en tiennyt. Mutta en silti suosittele.

"-paljo kuluttaa?, niinku paljo maksaa ajaa 100km? -Joo tankki on 7L, tökötti maksaa kympin litralta ja mopo vie tankillisen 80 kilometrin matkalla" <-Suunnilleen noin kalliiksi. Todella kalliiksi . Tuo "Keskustelu" oli olevinaan joku vertaus-pläjäys.

Atech kirjoitti:Tiedätkö miksi huusi? Siinä on happea mukana, eli suuttimia pitää isontaa jos laittaa nitrometanolia. Jokatapauksessa sillä saa varsin mukavat tehot irti hetkellisesti, kunhan on säädöissä. Vaikka kalliiksi tulee.

Veikkaampa että ei pelkkä suuttimen isontaminen riitä. Nitrometaania nimittäin käytetään jopa niinkin rikkaalla seoksella kuin 2:1. Kun bensalle paras polttoaine/ilma seos suhde olisi about 1:12-13

Mutta jos joku tekisi oikeasti Nitrometaanilla toimivan
ns. "kiihdytys mopon", niin voisi olla melkonen tappo peli.

ois aika perkuleen kova , tosiaankin pitäs suuttimia vähintään porailla

julpero kirjoitti:ois aika perkuleen kova , tosiaankin pitäs suuttimia vähintään porailla

Mitään suutimia edes tarvi

En ihan usko että seos olisi läheskään 2:1, sillon bensaa menis 0,34 desiä per kierros eli 7l tankki kestäisi sekunnin täyttä huudatusta.