Vakioputket ja muu pakoputkikeskustelu

Morjens, mun mopo on alkanu mooailemaan ni voisko se katalysaattori olla lähteny irti ja tukkinu putken ku siellä kuuluu semmonen helinä ja mopo on mh ryz eli sama ku pösö.

Voi olla. Ota putki irti, heiluttele sitä ja kuuntele kuuluuko kolinaa.

Joo nyt on täysin tyhjä vakioputki se katalysaattori oli lähteny irti, nyt pitää vaa käyä pidempi reissu ajaa ku se on tehny sen mooamisen lämpimällä/kuumalla koneella.

Kyllä itse suosittelisin aukasemaan ja ottamaan sen katiskan pois sieltä, poistuupahan ongelmatkin kertaheitolla.

Gogge kirjoitti:Detsin putki ei ole tehokkain, lähelläkään sitä. Betan putkessa huomattavasti enempi hönkyä, ja sen ~95 on saatu 13-50 väleillä menemään (ei minä), piikkiä ottaa myös aika runsaasti.. Fanticit kulkee sen 85 ja comppi malli jonkun 90.. CH ja HM menee myös sinne 80 paremmalle puolelle. Nämä siis kurittomina.

Joku enempi faktaa tietävä voinee enempi kertoa, mutta jotain tollasta ne lukemat on. Fanticeista sitä potkua varmaankin eniten löytyy.. Ja Comp Fanticissa ja ns. normimallissa sama putki mutta Comp mallissa tehokkaampi kone/Scuderia Minarelli..

Betassa ja fanticissa on vakiona ns. ``tehoputki`` mikä on vaan kuristettu että ei kule liikaa. siitä jos ottaa kurit nii melkeenpä taitaa olla samanlainen kuin ``ne oikeet teharit``

"Paljonko suunnilleen prosenteissa paisuntakammioton putki vie tehoja verrattuna "normaaliin" 2-tahdissa?" kysymys lainattu itseltäni eri topikista...

Tuota tuli vähän kokeiltua ja pikku lenkin ajoin kokonaan ilman putkea. Tehoa vaikutti olevan edelleen sopivasti, joten ainakin ensimmäinen putkula tehdään ilman paisaria.
Aiheuttaako tämä jotain vaaraa koneelle, koska 2-tahdin toimintahan perustuu putkeen? Eli siis rasittaako konetta jotenkin tällainen putki?

Tiittasta kun luetaan, niin huomataan että joskus ne putket oli viellä ihan putkia. Sitten joku keksi pätkiä tuota putkea sopiviin mittoihin. Sitten joku hoksasi laittaa torven putken loppuun. Lopulta joku kokeili laittaa viellä suppilon siihen päähän ja johan läks.

Kyllähän tuo siis ihan toimia pitäs, mutta kova poika oot jos siitä jotain tehoakin saat.

En tiedä mitä se vie, nelarissahan tuota ei ole ollenkaan.

Nelarissa onkin venttiilit jotka sitä painetta pitää yllä sielä pytyssä.joku viisaampi taas korjaatkoon, kun kuitenki olen väärässä...

Nevssons:
Putken idea jonka teen on nimenomaan laskea tehoja nykyiseen verrattuna, koska mopon nopeus pitäisi kuristaa tuonne 50 km/h:n pintaan. Ja putkesta haluan välttämättä alakauttasen niin totesin että helpointa tehdä kokonaan uusi eikä rälläköidä orkkista.

Itse en ainakaan keksi miten suora putki rasittaisi konetta yhtään enempää kuin paisuntakammiollinen. Suorassa putkessa vastapaine on teoriassa lineaarinen kun paisuntakammiollisessa se vaihtelee kierrosluvun mukaan. Konehan rasittuu lähinnä siitä kun aaltotoiminnan seurauksena vastapainetta saadaan kasvatettua tietyllä pakoaukon aukiolohetkellä jolloin saadaan paluupulssi sylinteriin. Tällöin koneeseen saadaan enemmän polttokelpoista seosta jolloin myös lämpökuorma kasvaa, kunnes jossain vaiheessa kriittisen pisteen ylittyessä kone kilkkaa.

"Paljonko suunnilleen prosenteissa paisuntakammioton putki vie tehoja verrattuna "normaaliin" 2-tahdissa?

Tämä riippuu millasesta vehkeestä kyse. Jossain kireessä krossarissa tehohävikki on ihan silmitön, jossain luumussa vakiomopossa taas ei ole mitään väliä onko koko putkea siellä vai ei.

Aiheuttaako tämä jotain vaaraa koneelle, koska 2-tahdin toimintahan perustuu putkeen?

Ei se 2 tahdin toiminta putkeen perustu, putki vaan tehostaa sen toimintaa. Sama asia jos sanoisi että diisselikoneen toiminta perustuu turboon. Molemmissa tapauksissa koneesta saadaan paljon enemmän tehoa ulos kun käytetään sitä putkea/turboa.

Aiheuttaako tämä jotain vaaraa koneelle, koska 2-tahdin toimintahan perustuu putkeen? Eli siis rasittaako konetta jotenkin tällainen putki

No, onhan noita suoraputkisia mopoja olemassa. Vähän kaikki vakiot tunturit, soliferit yms. on sitä suora putki mallia. Putki on ihan suora muuten, siellä on vaan änkkä perässä.

Uuden mopon reagointi tohon suoraan putkeen voi olla hiukan erilainen mitä jonkun tunturin, onhan se pyttykin vähän kireempi mitä tunan pytty. Rikki et tolla suoralla putkella mitään saa, polttoaineen kulutus voi vaan kasvaa, ja moposta voi tulla tosi laiska.

Sopisko toi Yamaha DT -09:n putki Rieju Mrt:seen? Aattelin vaan ku olis tuossa myynnisä dt:n putki ja aattelin kokeilla riejuun.. Kun eikö toi detsin putki oo tehokkaampi kuin riejun vakioputki. Sehän menee väärältä puolelta mutta saiskohan sen silti menemään jotenki.

Pikanen vastaus olis kiva ettei joku muu osta ennen minua : D

Täysin takapuolituntuman perusteella sanoisin että tyhjennetyissä vakioputkissa ei mitään merkittäviä eroja ole eri merkkien kesken. Jos putken vaihto on ajatuksena, osta samalla vaivalla tehari.

Alkukäyrää lähin vaihtamaan sx:ään ja tietenki ne tiivisteet sielä tuppas murentumaan Mikä ois paras vaihtoehto tiivisteeksi paisarin ja alkukäyrän välille kun ei taida olla missään siihen tarkoitettua tiivistettä. Polkupyörän sisäkumia jonkun olen kuullut käyttävän mutta eikös se meinaa sinne sulaa?

Ite oon käyttäny tiivistepaperia ja hyvin kestää aina vähintään sen puolivuotta.