Tehoputket

jukke96 kirjoitti:

Sipasama kirjoitti:Elikkäs eilen laitoin kysymyksen tänne, mutta näköjään kadonnut bittiavaruuteen. Laitoin elokuussa riejuuni TG:n E-noxin. Aluksi pyörä kulki moitteetta, mutta parin sadan jälkeen alkoi piikin alla ajaminen olla lähes mahdotonta hyytymisen ja voimattomuuden takia. Ongelma-alue on tämä 6000 ja 8500 välinen kierrosalue.
Nyt olen pyörään vaihtanut uuden sylinterisarjan kun vanha oli selkeästi välistynyt. Tämä edellämainittu ongelma vain jatkuu. Mitä pitäisi tehdä? Kaasarin pääsuutin on 100.

Ootko koittanu eri suuttimilla?

En oo koittanu eri suuttimia ku moni on suositellu tota kokoa, ja kyllä tuon putken kans aluks toimi ku unelma. Olisiko suositella jotai kokoa?

Mitäs sanoo jos on ryyppy päällä?

Reetuhai2 kirjoitti:Mitäs sanoo jos on ryyppy päällä?

Lähtee ottamaan lisää kierroksia, muttei helpota piikin alla ajamista

Kylmien ilmojen takia käy laihalla. Vaihda suutin isommaksi. Lisäksi nosta neulaa ylöspäin, eli lasket sokkaa. Kokeile noita ja kerro jos ei tunnu auttavan.

Juunish kirjoitti:Kylmien ilmojen takia käy laihalla. Vaihda suutin isommaksi. Lisäksi nosta neulaa ylöspäin, eli lasket sokkaa. Kokeile noita ja kerro jos ei tunnu auttavan.

Minkä kokoosta suutinta suosittelisit? Tällä hetkellä 100

osta suutinsarja nii saat parhaat säädöt jos vähän näät vaivaa mutta lyöt aluks 5 kokoa isomman ja kato toimiiko paremmin.

Ja muista laittaa se neula rikkaammalle. Suutin vaikuttaa ainoastaan täyskaasulla, neula vaikuttaa 1/8-7/8 kaasulla. Se on yhtä tärkeä kuin suutin.

Kyllä se suutin vaikuttaa muutenkin, eikä neula vaikuta noin isolla alueella.

Taitaa tietopankissa olla sitte virheellistä tietoa.

Neulahan vaikuttaa heti kun kaasua antaa??

Näin itekki olen ymmärtäny, ja se vaikuttaa sinne saakka kun kaasu on väännetty täysin auki, jolloin pääsuutin alkaa tekemään työtä.

Mitäs muut ovat mieltä, mikä on paras putki airsal 70cc kanssa? Itellä vain ainoastaan kokemusta arrowista sekä scr corsesta. Tällä hetkellä corse kiinni. Ajattelin, että voisi seuraavaksi ostaa e-noxin.. Mutta jääkö esim enoxi huipuissa arrowille? Enoxilla varmaan helpompi kikkailla

Karkeestihan se on niin, että tyhjäkäynti ja 1/8 kaasulla seosruuvi, 1/8-3/4 kaasulla neula ja sitten täysi kaasulla se suutin. Toki nämä menee osittain vähän "limittäinkin", jos esim. neulan vaikutusalueella käy laihalla ja täysikaasulla rötää (suutin), niin ei se pykälä oo ihan niin että ensin booaa, ja pikkasen kun kääntää kahvaa niin alkaa rötääminen.

Tk suutin on sitten semmonen mikä vaikuttaa lähes kokoajan.. samoin bensapinta ym, mutta jos ei nyt suotta käsitellä niitä tässä asiayhteydessä.

Ja semmosen "tipin" lisäisin vielä että jos kierrokset leijaa, niin seokset mitä luultavammin laihalla alhaalta..

Neulan osa kaasarin säädöissä on merkittävä, ja vaikuttaa aika välittömästi heti kun kahvaa vääntää. Uskaltaisin kuitenkin välttää että merkittävä osa lämpöleikkaamisista tapahtuu kuitenkin täysikaasulla, eli simppelisti vaan liian pieni suutin.

Jos jollain jäi jotain hämärän peittoon, niin jatkakaamme täällä.

Kumpi mahtaisi olla parempi airsalin 70cc:n kanssa, enox vai gianellin yläkauttanen? Ärsyttävä ajella tolla tg:llä kun sähköjen puolesta kiertäisi mutta piikki loppuu kesken En ymmärrä niitä ketkä sanoo että airsalin 70cc on vääntöpytty, kyllähän tuo alhaalta vääntää mutta ylhäältä sitäkin paremmin, ja kierroksia nappaa ihan eri tapaan mitä 50cc. Laitanpa tuosta soundchekkiä joku päivä

Tuo airsal on vääntöpytty verrattuna metrakit proraceen tai johonkin muuhun kisapyttyyn, jossa ei ole minkään näköistä vääntöä alhaalta. että kyllä se nyt vaan on vääntöpytty. Mullakaan ei ollu oikeen minkäänlaista vääntöö ton metrakit HM kanssa, mutta hyvin se repi ylhäältä.