Rabasa

Mitenkäs saisi nylppääntyneen ristipään käämien alta kaiveltua pois? kyseessä on siis se kolmella ristipäällä oleva sytytyksen säätö levy. Ikävä väli alkaa rautasahalla tasapää ruuvvia väsäämään...

Saiskos sinne väliin dremeliä?

Saattaisi saadakkin mutta ei itseltäni eikä kyliltä löydy. Mutta kiitos hyvästä ideasta!

Jos sinne dremeli mahtuu niin mahtuu varmaan poratakki?

Millanes homma ois ottaa uudenmallin rabasasta tuorevoitelupumppu pois? Ku derpistä on tuorevoitelu otettu pois käytöstä, niin turhaan pyörii pumppu kuivana ja hajoaa, ja ohan se nyt raaserimman olonen tollain riisuttuna. Lähinnähän tässä se on pointtina että tarviiko kytkinkopan alta ottaa jotain tavaraa vege, ja että onko tossa hommassa jotain erityistä huomioitavaa.

Mites,onko nämä rabasan koneet todellakin niin paskoja mitä puhutaan,vai onko se vain riejupoikien höpinää ?

No empä nyt ole kuullut, että koneessa olis vikaa. Derbien sähköissä vaan on joillain vikaa, kun eivät pidä huolta mopoistaan.. Kuulemma järkevämmin suunniteltu, kuin minarelli

Ainakin helpompi säätää kaasari rabasan koneella olevissa kuin mopoissa joissa on minarelli (peugeot,yamaha,rieju yms.) Derbin sähköt? Eikös samat ole uusissa Aprilioissa ja Gilerassa jotka tulevat samalta tehtaalta. Sähköt pysyy kunnossa kun vaan tajuaa välillä katsoa liittimien kunnon. Siin vaiheessa kun johdot pääsee heilumaan/hankaamaan runkoon niin aika nopeesti sähköt vetää maihin. Nämäkin on helppo ennalta ehkäistä.

Derbejähän ne gilerat ja apriliatkin on, eri katteilla vaan Ja kuten sanoin, sähköt temppuilevat niillä jotka eivät jaksa pitää mopostaan huolta

Moro!

Ois tarkotus tehä Gileraan kytkin remppa, eli levyt ja jouset menis vaihtoon.
Löytyiskö jostain simppeliä ohjetta kyseiseen toimenpiteeseen? Itse en ole ennen tehny, eikä raaskis mennä tietämättö sinne mitään räpläämään. Mopo on siis Gilera RCR -05.

Kiitokset jo etukäteen!

Kyllä varmaan googlaamalla saattaisi löytyä jotkut ohjeetkin..,

mutta lyhykäisyydessään/tiivistettynä näin:

• Valutat moottoriöljyt koneesta pois
• Irroitat kaikki kytkinposken pultit
• Otat kytkinposken irti
• Edessäsi näkyy kytkin, 5 ristipää kantaista pulttia jotka pitävät kytkinpakkaa kasassa jokaisen pultin alla kytkinjousi. Kannattaa avata iskuneisselillä / porakoneella. Yleensä kohtuu tiukkaan ettei mene sitten kannat sököksi.
• Sitten katsot missä asennossa painelevy on irroitus hetkellä ja painat sen mieleesi (päälimmäinen osa joka näkyy siinä heti) Miksi painat asennon mieleesi? Auttaa huomattavasti kun ensimmäistä kertaa tekee että se myös menee oikeaan asentoon kasaus vaiheessa.
• Sitten ei muutakun kytkinlevyt vetämällä pois ja uudet tilalle.
• Uusi kytkinposken tiiviste paikalleen/tiiviste massaa.
• Kytkinposki kiinni ja moottoriöljyt jne sisään

> Ja ei muutakun kovaa ajoa.. Toivottavasti auttaa

Suuri kiitos ohjeista. Vielä olisi yksi kysymys. Kannattaako uudet levyt uittaa öljyssä ennenkuin ne laittaa paikalleen?

Itse olen ainakin aina uittanut ne öljyssä ja sitten iskenyt kiinni, on ollut huomattavasti helpompi todeta onko kytkin oikein kasattu .,. Se meinaan vituttaa jos on moottoriöljyt yms sisässä ja sit huomaa ettei toimikkaan

minkä kokoinen mäntä pitää ostaa vakiosylinteriin 39,84 vai 39,86 tai onko sillä edes mitään merkitystä?

39,85 on vakio männän koko, puristussuhteissa merkitystä.