Pro-virittäminen

nyt kun on kytkimistä juttua niin onko monikin tehnyt peeveen kytkimestä 4 levysen? pitäisi olla suht helppo tehdä, kun kytkinkruunuun mahtuu 4 levyä..

Mä voin yrittää tehdä puusta ja entisestä kytkinrummusta(kiero) ja alkup. kytkimestä mallin, ja ottaa parit kuvat, miten olen tämän suunnitellut.
Eli liimaan ne pyöreät puupalikat kiinni niihen kahteen kenkään, ja poraan reiät siihen rumpuun. Jotenkin tälleen sen kai pystyisi toteuttamaan, jos vain olisi tarpeelliset laitteet(sorvi, tig-/kaasuhitsi)

Kertokaas vaan lisää kehitysideoita, yms, yms, yms?

_epe_ kirjoitti:nyt kun on kytkimistä juttua niin onko monikin tehnyt peeveen kytkimestä 4 levysen? pitäisi olla suht helppo tehdä, kun kytkinkruunuun mahtuu 4 levyä..

kysymys kuuluu miksi siihen pitää saada 4 levyä...

helppo hommahan tämä on kun hommaa yhden välilevyn lisää ja vähän sorvailee mutta kysymys kuuluu että MIKSI ??

noen kirjoitti:

_epe_ kirjoitti:nyt kun on kytkimistä juttua niin onko monikin tehnyt peeveen kytkimestä 4 levysen? pitäisi olla suht helppo tehdä, kun kytkinkruunuun mahtuu 4 levyä..

kysymys kuuluu miksi siihen pitää saada 4 levyä...

helppo hommahan tämä on kun hommaa yhden välilevyn lisää ja vähän sorvailee mutta kysymys kuuluu että MIKSI ??

Miten olisi selitys, ettei luistaisi? Olisko mittään? Ai eikö ois mittään?

Aika rankasti pyrkii jopa Suzukin kytkin luistamaan, kun tarpeeksi lyödään sitä hönkyä sinne koneeseen.

Vastataan myös kysymykseen miksi, että 4:ssä kytkinlevyssä on kitkapinta-alaa enemmän, mitä 3:ssa levyssä. Hyötyä ei varmaan tarvi sen enempi selitellä, kuten Tume34 tuossa jo mainitsikin.

noen kirjoitti:

_epe_ kirjoitti:nyt kun on kytkimistä juttua niin onko monikin tehnyt peeveen kytkimestä 4 levysen? pitäisi olla suht helppo tehdä, kun kytkinkruunuun mahtuu 4 levyä..

kysymys kuuluu miksi siihen pitää saada 4 levyä...

helppo hommahan tämä on kun hommaa yhden välilevyn lisää ja vähän sorvailee mutta kysymys kuuluu että MIKSI ??

mulla on nyt jäykät kytkinjouset ja kytkin luistaa silti varsinkin kylmänä. tuohon kytkimeenhän kumminkin vissiin kuuluisi 4 levyä, kruunuun ainakin mahtuu se neljäs levy.

Niitä vois olla vaikka 5 tappia jotka lukittuvat kiinni kun kytkintä ei paineta. Sitten vaijerihärpäkkä vetämään jokaisen pois lukituksestaan kun kytkintä vähän painetaan. Tämän jälkeen kytkintä vois käyttää normaalisti.

Kytkinlevyjen(massalevyjen) kitka ei perustu vain ja ainoastaan jousivoimaan. Kitkapinnat kun ovat karheita, niin ne hankaavat toisiaan vasten aivan kuin kumi asvalttiin. Eli kitka on enemmän kuin jousivoimien ja massalevyjen välisen kitkakertoimen tulos.

kaveri laitto vaihteistoöljyks muistaakseni lukkoperäöljyä, en muista tarkkaan. ei kuulemma oo sen jälkeen kytkin luistanut

niin, oli mulla asiaakin. kuinka moni on itseasiassa laittanut kaks paisaria mopoon? keskustelua on ollut kyllä mutta tietäänkseni kukaan ei oo laittanut kumminkaan. tollasta meinasin: http://www.motot.net/galleria/showphoto ... /cat/20551
ideana olis tehä yks yläkierrosputki normaalia ajoa varten, sekä toinen putki matalille kierroksille. ei tarvitsisi metässä esimerkiksi rymytä suurilla kierroksilla.
tuon luistin vaihtamiseen ajattelin polkimia jonnekkin jalkojen ulottuville mistä vois aina polkasta tilanteeseen sopivaa putkea kehiin.
käytännössähän tuo vaatii kamalasti aikaa, säätämistä ynnä muuta naputtelua mutta mahollisuuksien rajoissa minusta.

Edit: raisutunerhan on jo vääntämässä semmosta näköjään..

tai sit semmone variaattoriviritelmä joka vaihtais kiekkojen mukaa sitä putkee

Onko muut kokeillu tuota Zonen pro viritys puolelle postaamaa gsf dynoa? Minä päätin kokeilla cagivan kanssa, tein kytkennän ja nauhoitin mp3-soittimella magneetosta. http://img264.imageshack.us/img264/3695/tehot2eu4.jpg.

Siinä on tulokset. 21.44kw = 28.75hp. Aika tarkaan se mikä pitäisikin olla. Aerodynaaminen kerroin, etupinta-ala ja vierimiskitka on arvioita, niin saattaa heittää vähän oikeasta.

E:Siinä vielä 3 mittauksen keskiarvo. http://www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/251640/cat/13445

Mielestäni se alkuperäinen asennuspaketti oli sikäli huonosti tehty, että oletuksena se ei asenna niitä Head ja Exhaust Time Area -ohjelmia, vaan ne pitää erikseen asennuksessa rustata custom asennuksella. Tein uuden asennuspaketin tosta ohjelmasta, jolla ei erikseen tarvitse noita määritellä, vaan se asentaa nekin automaattisesti.
Tietysti jos näitä ei tarvitse, niin sikäli ne taas ovat turhaan asennettu koneelle, olivatpa kuinka pieniä tahansa

Latausosoite: http://files.filefront.com/Toms+Tuning+ ... einfo.html

Edit:
Omastamielstäni ton ohjelman paras hyöty ei ole niinkään luotettavan tehokäyrän saaminen, vaan useampien kiihtyvyyskäyrien keskiarvo, jota voidaan sitten verrata muutosten jälkeisiin kiihtyvyyskäyrien keskiarvioihin. Jotenkin vain itse luottaisin paremmin ohjelman kiihtyvyysarvoihin, kuin ohjelman laskemaan tehoon. Ei silti, voihan sekin olla lähellä oikeaa ja pitää itsekkin syventyä ohjelmaan ajankanssa. RD vaan on jo talviteloilla.

Jaksaisko joku kertoo että miten toi homma toimii? Tarviiko jotain painorullia tjs? Mitä kaikkea pitää mitata muuta kuin kierroslukua?¨

E: luinkin tuolta että pelkästään käyntiääntä nauhoitetaan. Ihmeellistä miten siitäkin saa tehokäyrät Ohjeistusta silti kaipaisin.

--

Tuossa suhteessa Zonen kanssa täysin samaa mieltä, eli niillä "absoluuttisilla" tehokäyrillä voi pyyhkiä vaikka hanuria. Sen sijaan muutoksien seurantaan erinomainen systeemi. Eli mittaa ensin ennen muutoksia tuon teho/kiihtyvyyskäppyrän, ja sitten muutosten jälkeen. Saa ainakin jotakin kuvaa siitä mikä muuttui, ja mihin suuntaan.

Aramid, eihän sulla ole erillisiä kuvia noista kolmesta vedosta, kiinnostaa se että minkälaiseen toistotarkkuuteen tuolla pääsit.

-Zone- kirjoitti:Omastamielstäni ton ohjelman paras hyöty ei ole niinkään luotettavan tehokäyrän saaminen, vaan useampien kiihtyvyyskäyrien keskiarvo, jota voidaan sitten verrata muutosten jälkeisiin kiihtyvyyskäyrien keskiarvioihin. Jotenkin vain itse luottaisin paremmin ohjelman kiihtyvyysarvoihin, kuin ohjelman laskemaan tehoon. Ei silti, voihan sekin olla lähellä oikeaa ja pitää itsekkin syventyä ohjelmaan ajankanssa. RD vaan on jo talviteloilla.